d@4nik
-
Публикаций
198 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем d@4nik
-
-
Только что, yoshiida сказал:
d@4nik 100% я там и не складывал )). одни производители заявляют 50-100% ПАО, до 85%... Надо заметить тут и гидрокрекинг не указан. Странно.
Видел такие MSDS. Некоторые дописывают еще лишнюю строку в 3 графу от себя, где пишут "до ХХХ% синтетических базовых масел". А потом перечисляют опасные субстанции. Больше для того чтобы люди не говорили что мол "тиграм мяса не докладывают". Тут как бы никто не сомневается что эта жидкость чистая синтетика. Спектр показывает. Сама синтетика тоже не без изъянов. При этом цена весьма высока. Однако есть и изюминка...
0 -
48 минут назад, yoshiida сказал:
Всё не так просто. По такому методу не получится сосчитать, увы... Смотрите, в разделе 1. написано: Synthetic Base Stocks and Additives. В противном случае указали бы как "mixture" или "смесь". Раздел 3. MSDS - это опасные субстанции. Если вы суммируете все поименованные компоненты, то не выйдете на 100% , в данном случае указано до 18% опасных компонентов продукта. Остальные компоненты являются частью полностью синтетического масла, но не являются опасными, поэтому не указываются в MSDS. Зато по указанным компонентам можно сделать вывод, что масло полностью синтетическое. Возьмите MSDS минерального или HC масла и Вы увидите в разделе 3 другие вещества и CAS - номера, которые укажут на то, что основа на нефтепродуктах. И тоже 100% не сложится. Нет на сегодня такого документа, который бы показывал 100% состав любого продукта. Таможенники собирают что-то такое, то что им дают импортеры. А импортеры дают информацию по фактической погоде
. Производители прикрываются коммерческой тайной. Вам остается только по-джентльменски верить нам на слово.
0 -
4 минуты назад, Penske сказал:
d@4nik , в Сев. Америке отзывная комапния была сплошной по всем маркам GM и по всем моделям (по спорткарам тоже), в которые на заводе была залита ATF по рецептуре PAO+Esters. Масло меняли бесплатно на аппарате.TSB_18-NA-355.pdf
Отсюда возникают попутные вопросы про вранье концернов, зачем такой корпорации, как General Motors нужно было затевать всю эту историю: в которой им пришлось бесплатно раздать всем дилерам в США аппараты для замены ATF (Bosch)? Бесплатно выделить для каждого а/м, в которые на заводе была залита ATF по рецептуре PAO+Esters, новую жидкость на базе GTL для полной замены в объеме от 24 qts. (почти 23 литра) для Cadillac CT6 и Chevrolet Corvette и до 20 qts. (почти 19 литров) для всех остальных? А также самим оплачивать работу автомехаников дилеров по выполнению этой отзывной кампании?
Мне было известно про эту отзывную компанию еще до момента принятия решения по этому маслу. Вы сами об этом говорили в том году в теме про Mobil. Тем не менее альтернативы этому маслу нет, льют его наши партнеры не только в GM, а довольно широко используют. С одним но - наша основная целевая аудитория - быстроездящие мощные тачки. Масло не заливается в них "с завода навсегда" а по большей части "от ремонта до ремонта" И если на этом масле ремонтировать можно реже, при этом выходить на режимы, недоступные на минералках и HC, то почему бы и нет. Возможно в штатах действительно собирался конденсат, это от манеры эксплуатации зависит, возможно кто-то просто распилил деньги на этой отзывной компании, у меня нет рентгеновского зрения, чтобы смотреть в заокеанские карманы. Дождёмся отработки, отдадим в лабу и сделаем выводы.
0 -
2 часа назад, kep сказал:
Я ж говорил никто не угадает.Я,кстати,тоже не угадал.
СИНТЕКС почти угадал.
0 -
2 часа назад, yoshiida сказал:
В Everest всего 5-10% ПАО.
Не правда. 100% синтетика PAO+Esters за минусом присадок. Оппоненты не дадут соврать.
Какие ваши доказательства? ©
0 -
2 часа назад, Penske сказал:
Нет, не удешевили. Рецептуру PAO+Ester признали не пригодной для использования в коробках 8L90 и 8L45 из-за проблем с обводнением ATF, которое влекло за собой дрожание гидротрансформатора (булика). Стандарт Dexron-НР изменили и сделали базовым маслом GTL. Рецептуру PAO+Ester сняли с производства.
TCC Shudder and New Mobil 1 Fluid Exchange.pdf 273 kB · 2 скачивания
Будь по вашему, но как может обводняться масло при рабочей температуре начиная от 80С в автомате? Когда в болото поехать на рейд, тогда только обводнятся все масла в машине. Вода частый гость в масле, но она быстро испаряется от нагрева. Практика применения показывает высокие результаты на самых мощных машинах. Другого варианта всё равно не существует - остальное (не PAO) сразу горит. А уж как концерны врут на ровном месте - за примерами далеко ходить не надо. Впрочем теории теориями, в августе будет год практического применения этого ATF LV HP, возможно скоро появится возможность получить (и исследовать) отработку после одного из спорт-каров. Тогда и увидим сколько в ней воды и всякого прочего. Пока тачки достойно валят, никто не дрожит, на сегодня продано 3500л, всё более чем хорошо. Единственный момент, который смущал, отчего мы и затеяли эту экспертизу - Purpoint выше чем у обычного DX VI, но видимо так и надо. Возможно у американской домохозяйки, которая ездит на своем пикапе в wallmart и обратно, раз в неделю, без нормального прогрева коробки, конденсат скопится, но она точно не наш Покупатель. Не для этого это масло.
0 -
-
17.07.2020 в 12:11, СИНТЭКС сказал:
В основном полусинь или в лучшем случае кряк. На ПАО + эстеры пока не вспоминается. Только RL ATF и у амса вроде что-то было.
Ближе всех попал. Уши из одного и того же места торчат. На Мо начинается, на bil заканчивается
Только у них уже такого не производится.
1 -
20 часов назад, ModeratorSigma сказал:
d@4nik а почему ноунейм? Название , артикульный код для заказа давай , мне инфу в таблицы , темы , шапки.... заносить надо
Хорошо ребята, antonmsk поручил мне открыть карты! Отправили на экспертизу как нонейм, тк были сомнения в чистоте продукта, хотя он уже был испытан на подгораемость и буксуемость на производственной базе по ремонту АКПП в ОЧЕНЬ мощных тачках. По результатам стало ясно, что мы получили то, что хотели - (не горит, не буксует). Теперь и протокол подтвердил, что поставщик оказался на высоте, и не подмешал в формулу ничего лишнего. Это синтетическое ATF LV HP, первой генерации (PAO+Esters) разработанный под 8-ст АКПП GM Corvette и Escalade. С начала 2019 года производитель этот продукт удешевил, используя HC- базу. Наклейка у них поменялась, была черная, стала синяя или наоборот, в общем, как обычно, удешевили... Так вот, протокол подтверждает, что у нас тот самый "первый" продукт. Поскольку оригинальный бренд под защитой интеллектуальных прав, жидкость была разлита в США под маркой Everest, продукт так и называется LV ATF HP, артикул FPATFHPEV055FS, доступен в бочках 55 галлонов (208л), на розлив тоже можно заказать.
2 -
17.07.2020 в 13:57, skorp777 сказал:
KV100 5,8, а здесь 6,5, великовата разница. Хотя , учитывая друглй анализ от того же автора, очень вероятно.
Масло на цвет красное. Не Blue. Blue пока только на картинке видели.
0 -
17.07.2020 в 12:13, DRON 33 сказал:
Тогда ой , это жесть . А ещё некоторые атф-ку льют в мкпп . Нет уж , я тогда по старинке
Тепло коллега, вилка, как артиллеристы говорят.
1 -
17.07.2020 в 12:37, СИНТЭКС сказал:
kep Да меня такие «продукты» не интересуют по определению. Если бы у меня был доступ к такой бесплатной АТФке, я всё равно не стал бы её лить...
Ахаха, насмешил до слёз. Для ценителей особого вкуса у нас есть особенный товар. Далее можно привести цитату барыги из Криминального чтива, но опустим сантименты.
0 -
22.04.2020 в 18:59, Анастасия0902 сказал:
Поняла, спасибо большое. Отправила уже обратно тем, у кого заказывала
Анастасия, доброго вам дня. Дата изготовления канистры на связана с датой разлива масла. Канистра могла быть изготовлена в 2010 и ждать своего часа до момента разлива в 2016 году. Поскольку гарантийный срок хранения масел 5 лет (а по факту в закрытой канистре сколько угодно может храниться), то формально масло было вполне пригодно к использованию.
1 -
Все желающие, начиная с апреля 2020 года могут получить скидку 50% на синтетические масла производства США марки Everest, вязкости 0W-20, 0W-30 и 0W-40 в коммерческой упаковке "пластиковая канистра" любой доступной ёмкости. Чтобы получить скидку, нужно положить в корзину понравившийся товар и ввести промокод EVEREST2020 на сайте www.allessuper.ru перед оформлением заказа.
Ниже артикулы для поиска на сайте www.allessuper.ru
FP02000EV01LFS FP02000EV05LFS FP03000EV01LFS FP03000EV04LFS FP04000EV01LFS FP04000EV04LFS FP04000EV05LFS 2 -
16.11.2019 в 19:44, Gloryk сказал:
если мобил и шелл есть рядом и нравятся и это офф представители берите их..они занимают топ рейтинг по нашему мнению. плюс в них много чего то что нет в обычных маслах начиная от кучи допусков и крутых характеристик так и внутренний состав отличается применением самых современных составляющих.
Особенно крупные любят создавать артикулы для стран третьего мира. Отдельные штрих-коды, обедненный замес. И это факт. Если у вас есть доступ к продуктам произведенным для ЕC, то спору нет. То что поставляется сюда - сделано чтобы конкурировать с более дешевыми продуктами. Ничего хорошего в них нет.
0 -
16.12.2019 в 19:36, K0gU2YaBWI сказал:
Мотор с турбиной, рисковать не стоит.
Мне кажется причина в низком индексе вязкости, в LM 180, в Motorex 165, до этого были другие масла и тоже текли.
Чтобы узнать, придется попробовать Motorex FS-X 0W/40 с индексом вязкости как у LM.
Так и Е6 под грузовики с турбиной. У меня тоже турбина с изменяемой геометрией весьма дорогостоящая. Знающие люди долго открывали мне глаза, хоть и сам 15 лет в маслах, упирался. На сегодня Е6 синтетика под 5W-30 далеко впереди рекомендованных продуктов если говорить о турбированном дизеле, который нормально тащит.
0 -
05.12.2019 в 21:47, K0gU2YaBWI сказал:
Отписываюсь после 3 т. км на Motorex FS-X 5W-40, снял крышку мотора и увидел потение клапанной крышки и просачивание масла.
Для моего двигателя это главный признак, что масло жидкое или быстро теряет свою вязкость или не подходит для 1.9DCI.
Это не прокладка прохудилась если кто-то мог подумать, так было всегда, после замены масла становится сухо.
Есть с чем сравнить, до этого на Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W-40 проехал 10 тысяч и клапанная крышка была сухая.
В подборе масла Motorex вообще предлагается применять еще более жидкие XPERIENCE FS-X 0W/40 или SELECT SP-X 10W/40 или TOPAZ 5W/30.
Думаю что дело здесь не вязкости а в текучести масла. Моторекс такой, он везде просачивается. Плохо это? Наверное плохо... Хорошо это? Наверное хорошо. Модно сейчас делать текучие масла на легковые, производители и следуют. Просачиваться - это одно из первейших свойств PAO. Если отвлечься от брендов, то как дизелист дизелисту (тоже с реношным мотором) - испытайте грузовое ACEA E6, долго колебался прежде чем с фирменного допуска слезть, но результат того стоил! У Вас мотор с турбиной?
2 -
14.12.2019 в 22:27, VORAX сказал:
Подскажите, как расшифровать дату производства?
Доброго дня!
Production code KP2503
Это значит:
KP = 2016 год (KQ:2017) и так далее.
25: календарная неделя
03: день недели (среда)
то есть масло произведено 21 июня 2017 года.
0 -
Добавлю что есть спрос от сервисов кто делает мощные американцы как SRT и прочие с 8-ступками именно на жижу первой генерации которая на PAO. GM по всей видимости удешевили как обычно, сославшись на туманные факты.
0 -
В 01.08.2019 в 08:17, Penske сказал:
Прикрепили MSDS 2016 года на забракованную ATF, на ту, что являлась гигроскопичной. Она действительно была на PAO.
Актуальный MSDS 2019 года MOBIL 1 SYNTHETIC LV ATF HP.pdf говорит нам о том, что эта жидкость на GTL (DISTILLATES, HEAVY, C18-50 - BRANCHED, CYCLIC AND LINEAR, CAS 848301-69-9); гидрокрекинг (SEVERELY HYDROTREATED HEAVY PARAFFINIC DISTILLATE, CAS 64742-54-7) также присутствует в составе и об этом говорилось и писалось уже много раз.
Цена в США не более $6,00/qt.
Протестируем в лабе, себе залью в 7-ст, в другие тачки помощнее. Запрос нынче такой - что всё, что сейчас есть, в мощных тачках тупо горит. А вода... откуда в коробке вода? Выкипит обратно если что.
0 -
Не давала покоя эта тема и вот. Удалось по случаю закупить этого Мобила в штатах, произведенного в марте 2019, уже обновленного, не гигроскопичного. Разлили в бочки под другим брендом чтобы не иметь проблем с пегасом на таможне. Эстеров в нём нет, как и крекинга. Основа PAO (см раздел 3). Будем предлагать для коробок заряженных машин где обычные минеральные АТФ-ки горят. И вообще всем подряд будем наливать как топовое ATF, не только в одни лишь Кадилы. Ничего здесь не предлагаю, как только груз доплывет к сентябрю - зашлем образец в МИЦ или в Уральскую лабу. И еще протестим в дрэге. По параметрам и по деньгам сейчас и близко ничего подобного нет (на бумаге). В сентябре будет что сказать про это масло из первых рук.
0 -
Обновим статус по данной жидкости GM DEXRON HP. AcDelco под своей маркой сейчас не может выпускать такое, но оригинал GM делают именно они. Продают за конские деньги - 2000р/литр. То что сейчас из ACDelco продается - остатки. Есть живая лицензия у Lubrizol за номером AR10792 и насколько я понял это единственные кто сейчас могут такое масло официально смешать (или даже передать право писать допуск на банке, точно не понял). Есть и техлист продукта. 5,97 при 100 и -66С пурпойнт. Вот не уверен хватит ли в Москве Эскалейдов чтобы заказать минимальный замес такого масла с допуском. Цена выше, чем у немецких PAO-синтетических ATF (да, такие бывают и есть) Идет такое масло мало куда еще. Корветы и еще парочка эксклюзивов. Знаю что Amsoil в штатах такое смешали и предлагают под соответствие как замену оригиналу. Может такое случиться что кадиллаки постареют и владельцы испытают обычный Dexron VI, будут его менять почаще и долго/счастливо ездить.
0 -
Здесь два варианта: вернуть деньги и не вернуть деньги. Скорее всего деньги возвращены не будут, так как ситуация ясна как белый день. В то же время, если покупатель готов поднимать ставки, то может создаться нихилая сумма за экспертизу масла, коробки, на адвокатов, и существует не нулевая вероятность что эта сумма повиснет не на заявителе а на магазине. Словами классика "А судьи кто?" Поэтому интересуемся у коллег, бывали ли подобные случаи довольно наглого развода со стороны покупателя и чем дело кончилось.
0 -
Дилерский центр уровня самого высокого, с таким недоливом не могли выпустить никак. Вот и фото их имеется. Сразу видно что специалисты по HONDA.
0
Fuchs - трансмиссионные масла
в Трансмиссионные жидкости и др.
Опубликовано: · Изменено пользователем d@4nik
Коллеги, здравствуйте. Не могу нигде найти техлист TITAN ATF 8400 ULV. Должно быть жиже чем 236.17 (4,5 при 100С) Может есть у кого?