ИС-Х
-
Публикаций
496 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем ИС-Х
-
-
1 час назад, tesloil сказал:
паста на обратную сторону колодки ... исправно выполняет свою задачу по смещению резонансной частоты вибрации...в область , не воспринимаемую ухом...именно для этого она туда и наносится
Прикиньте массу колодки, массу наносимой на нее пасты и на сколько может сместиться (снизиться) рез.частота по простой известной формуле. Это же просто слезы....
Скрипы снижает слой вязкой и относительно твердой мастики, изначально приклеенной на колодки сновья, но не из-за смещения частоты, а демпфированием (поглощением) колебаний.
А мифы про "противоскрипные" смазки все продолжают жить годами...
0 -
Готовлюсь к замене комплекта сцепления на Ситроен С5 (двигатель Пежо). Для этого прикупил пару пакетиков 4200080050 Sachs, но вдруг наткнулся на это: https://www.drive2.ru/b/529647121679254841/, где некий документ прямо запрещает использование сей смазки при скольжении выжимного с пластиковой гильзой по металлической направляющей.
Именно такой вариант у меня и я уже много лет решал проблему подклинивания с помощью проктологии:
Ну хорошо, буду использовать 4200080050 Sachs на шлицах, а чем же смазывать направляющую по пластику? Или вообще не смазывать? Но я уже намучился с такой же проблемой...
0 -
Спасибо, почитал. Все правильно и особенно то, что влитые ачи ни о чем не говорят, ибо не понятно куда они пошли - на заряд химии или на электролиз и сопутствующий ему терморазгон. На графиках обычный CCCV с контролем спада тока заряда плюс буферный режим плюс раскачка при начальной десульфатации.
Только не понятно, как БЛ определяет терморазгон, по "нетипичному" нарастанию тока что ли? В этом и есть суть "диалогового" алгоритма?
0 -
В 21.03.2018 в 15:29, UrAnMoR сказал:
хорошо, что у нас в шапку теперь заведено мнение Ал. Быстрова от первого (т.е. его) лица...
А где можно почитать это мнение, а то я в новом движке запутался и шапку не наблюдаю?
0 -
на фига вам опускаться до такого примитивного тролинга темы?
Просто опускаю на землю.
Одно дело, когда люди радуются простому и удобному подзарядному ЗУ (и я это поддерживаю) и другое, когда ему приписывают супер интеллект.
У Бл есть четыре потолка напряжения и он тупо долбит до них, невзирая на то, что все АКБ (даже с одной линии) разные, состояние, степень убитости и остаток жизни у них разные. А ведь некоторые кипят уже при 13,5В. Алгоритм простой: чем выше напряжение, тем ниже ток, как и прочие подобные ЗУ.
Проц занимается лишь таймерами, индикацией, электромагнитной совместимостью и защитными функциями. Неплохой, но стандартный джентльменский набор.
0 -
Попробуйте взять батарею небольшой ёмкости и увидите небольшой ток.
Потому что мелкий АКБ быстро взлетает, а по закону CCCV ток автоматически уменьшается. То же происходит и с крупными взлетающими.
Не выбирает потолок напряжения только потому, что не "знает" по какой технологии изготовлена АКБ.
Но ведь про температуру он, типа, знает :), так что б ему не переключиться на программы со звездочками? А вообще технология и химия у всех одна - свинцово-кислотные АКБ. Одни расходуют меньше воды и провоцируют и допускают повышенное напр. заряда, другие - нет.
Если у Вас кипит
Я им вообще не заряжаю - он валяется в багажнике как походный для всяких непредвиденных случаев, и для этой роли он очень даже соответствует...
0 -
@kam69, если измерены параметры АКБ, то почему он не сам выбирает режим (потолок напряжения)?
Почему он всегда шпарит Макс. возможный ток и только на подходе к выставленному потолку он снижается?
По сути ведёт себя как типичный CCCV, несмотря на якобы измеренные параметры.
0 -
информация о диалоговом алгоритме заряда размещена производителем прямо на коробке (упаковке)
Я тоже могу много чего написать :) .
Достаточно одной этой фразы:
Перед тем как начать заряд, устройство измеряет внутренние параметры батареи, такие как
внутреннее сопротивление, ёмкость. Учитываются также: сульфатация, температура,
способность аккумуляторной батареи воспринимать заряд.
Думаю, комментарии излишни.
0 -
от хорошего охлаждения может измениться алгоритм работы БЛ.
...если он вообще есть, кроме стандартных четырех ограничителей напряжения.
работа ее вполне адекватно производится по заявленному и описанному производителем алгоритму
А он никакой и не заявлен, кроме четырех цифр потолка напряжения (режимов) и туманных способностях "учёта изменения внутренних параметров АКБ (внутреннее сопротивление, температура, степень сульфатации и др.)".
Что он реально делает мозгами, так это "функция безыскрового подключения и отключения АКБ" и "защищающий от переполюсовки при подключении АКБ, короткого замыкания и искрения (отсутствует напряжение на выходных зажимах, если не подключена АКБ)".
0 -
Сравнили простой БП и БП с мозгами. Графики и диаграммы, реально снятые при работе сабжа...
Ну с мозгами тут не все так просто. На графиках лишь то, что было в наличии: частота 100 кГц от импульсного БП и удвоенная частота сети 100 Гц. Обычно, при заряде постоянным током CCCV их сглаживают конденсаторами, а тут и этого не делают. В результате ощущение о хитрой и умной модуляции, т.е. о мозгах.
Тут еще присутствуют неравномерные паузы заряда, как бы намекающие на мозги. А в реале это может оказаться работой Корректора Коэффициента Мощности (ККМ или PFC (Power Factor Correction)), никак не относящегося к алгоритму заряда, но сейчас обязательного для защиты питающей сети от помех и грязи, иначе не пройти сертификацию. Почитайте про ККМ - его графики очень похожи на БЛ-ские.
Кроме того, постоянно работающая система защиты от перегрева тоже вносит свои коррективы. Вот вам и хитрые графики.
0 -
В этой BL-ке ничего подобного нет, только пиар. На деле это самый обычный дохлый автоматический зарядник с 4 предустановленными верхними границами напряжения
Так и есть. И чего его здесь так превозносят мне не понятно. Простой, дешевый, добротно сделанный кипятильник - и больше ничего особенного.
Так или иначе все производители ЗУ заявляют свои революционные преимущества, которых, фактически, нет. А иначе не продашь.
0 -
S1 с любой буквой это простые выпрямительные диоды, а US1 - более быстрые.
0 -
В шапке внизу представлены осциллограммы и там есть эти бусы.мысленно (или нарисуй на бумаге) представь вытянутые в одну линию бусы.0 -
Глюки форума
0 -
Интересно, каким образом?Все необходимые параметры (напряжение и ток) для зарядки АКБ устанавливаются автоматически, причем аккумули разного вида
Кстати, у этого https://ru.aliexpress.com/item/FOXSUR-12V-2A-4A-8A-7-stage-smart-Battery-Charger-GEL-WET-AGM-Battery-type-Charge/32813792884.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.iIcKD6 там просматривается маленькая антенка. Или там вынесенный датчик температуры?
А так это типичный CCCV с заявленными развитыми защитами:
3. Основная часть (постоянный ток)
Объемный режим заряжает батарею при максимальной скорости (постоянный ток) вложить большое количество энергии в батарею можно в течение короткого времени. На данном этапе зарядка аккумулятора составляет примерно 80%, до тех пор, пока напряжение не достигнет номинального напряжения для 12 В зарядное устройство
4. Поглощение (постоянное напряжение)
Скорость зарядки замедляется, поэтому батарея может поглощать больше мощности и достигать 100% заряда. Напряжение остается в постоянном вольт для 12 В зарядное устройство, в то время как ток постепенно уменьшен, пока не больше питание можно добавить без перезарядки аккумулятора.
0 -
и где ЗУ берёт напряжение если на выводах крокодилов нет разности потенциалов? 0 Вольт
БЛ постоянно следит за наличием АКБ и при его отсутствии выключает напряжение. Это входит в функции защиты от искр и возгорания.
Но следит своеобразно.
Вот та задержка заряда после подключения АКБ и есть проверка наличия. Если за это время напряжение не прыгало, то считается, что крокодавы подсоединены надежно и можно подавать зарядное напряжение (ток).
А при пропадании напряжения от АКБ оно отключается почти мгновенно. Если снова подключить АКБ, то заряд опять начнется с той задержкой.
1 -
Сначала нужно разобраться со словом "десульфатация", что это и кто его придумал.
При разряде идет нормальный процесс выделения сульфатов свинца, т.е. "сульфатация"
При заряде идет нормальный процесс растворения сульфатов свинца, т.е. "десульфатация"
Сильный разряд - сильная "сульфатация", и наоборот.
Но если разряженный АКБ простоял достаточно долго и кристаллы сульфатов упрочнились и "вросли" в активную массу решеток, то тогда можно говорить о необходимости десульфатации как об особых действиях, ибо обычным зарядом их не возьмешь.
Поэтому, заряд глубоко разряженных АКБ (ниже 11,3) назван в БЛ "десульфатацией", а по сути тот же заряд с чуть другим алгоритмом.
Интересно, сможет ли БЛ что-то сделать с действительно с застарелыми сульфатами.
1 -
поднимает ли bl 1204 плотность электролита после зарядки?
Сейчас такая плотная упаковка пластин и пакетов в современных АКБ, что измеренная с поверхности плотность никакой информации не несет. Вся плотность внутри в порах намазок, т.е.там где она и нужна. А сверху она низкая, даже после прокачивания грушей ареометра, я уж молчу про рефрактометр.
Даже после долгих покачиваний-потряхиваний АКБ плотность почти не поднимается, неоднократно замечал.
Но после пару дней работы на авто плотность потихоньку поднимается - видимо, сказываются вибрации в движении. Или надо прокипятить кипятильником и тогда плотность выровняется по высоте.
3 -
Вы хотите сказать, что алгоритм намеренно снизил ток 4-го режима? Может и так, не знаю. Но вряд ли.в 4-ом режиме - у меня начальный зарядный ток был где то ок. 1А, а по мере выхода на 15,9В он упал ещё ниже...а на 3-ем режиме я стартовал с тока где то ок. 3,5А...Скорее всего, состояние АКБ было разное. В первом случае АКБ был наевшись и быстро взлетал. Во-втором - жадно кушал и, как говорят, "брал ток".
1 -
например, на тех же СТЕКах в режиме RECOND напряжение заряда поднимается до 15.8В, а ток при этом ограничивается значением = 1,5А, в то время когда в режиме Обычная зарядка при напряжении =14,4В или 15,0В зарядный ток = 5А или 7А, в зависимости от модификации зарядника
Никакого противоречия не вижу. Просто надо понимать о чем пишут.
В режиме RECOND верхний предел 15,8, но ДО него ток ограничен на уровне 1,5А. Когда достигнет 15,8В ток будет мизерным.
То же самое и в обычном режиме 14,4 или 15В.
В чем состоит техническая проблема ограничения максимальной величины зарядного тока каким то значением, если того требует заявленный алгоритм?
Нет проблем.
1 -
у вас хвост как бы вертит собакой
Все просто. АКБ никогда не позволит навязать ему такой-то ток и одновременно какое-то напряжение. Или-или.
Обычно ЗУ стабилизирует некий заданный ток заряда. Но когда напряжение начинает достигать некого предела, ограничивает его путем снижения тока, вплоть до микротоков. Это классика CCCV, Кулоны, Вымпелы и пр.
Но есть такие (обычно маломощные), что пытаются сразу поддерживать на АКБ некое напряжение. Если нужное напряжение сейчас недостижимо (АКБ разряжен), ток будет максимальным и ограничен мощностью ЗУ. Потом, по мере подъема АКБ, ток будет снижаться, ограничивая напряжение. А какой будет ток у конкретного АКБ и в конкретный момент - неизвестно.
БЛ относится ко второму типу, он не поддерживает (не стабилизирует) ток, он стремится к заданному напряжению (режиму).
сначала пишут, что чем больше напряжение тем меньше ток, потом наоборот.
Постарайтесь внимательнее вникнуть в процесс заряда.
2 -
думаю, что гонять зарядку все же лучше на третьей программе - по идее ток больше будет чем на 4-й.
Ток ЗУ будет таким, какой ему позволит данный АКБ чтобы поддерживать на нем заданное напряжение. Ведь именно ЗУ поддерживает нужное напряжение (15,4 или 15,9), а ток будет какой получится.
Соответственно, при прочих равных, на 4-ом ток будет выше.
2 -
@kam69, повторяю, я про местные страхи не гонять на режиме 4, дабы не спалить возможно бракованные ЗУ.
0 -
@UrAnMoR, я про "не гонять" дабы не спалить ЗУ.
0
ATE Plastilube - смазка для суппорта тормозов(Не направляющих!)
в Тормозная система - смазки и спецжидкости
Опубликовано:
...И ни одно из них практически не смещает резонансную частоту. Последняя обратно пропорциональна корню из общей "звучащей" массы. Добавляя к этой массе (толстой и тяжелой стальной колодки) мизерную массу смазки, пасты и пр. лабуды, и даже тонкой якобы "противоскрипной" пластины резонансная частота практически не изменится и уж, тем более, в область не воспринимаемую ухом. Допустим, масса тормозной колодки равна 200 гр. Чтобы снизить ее рез.частоту в корень из двух раз (1,41) надо нанести на колодку дополнительный груз еще 200 грамм в виде смазки, пасты и пр. грязи. Это реально?
Но паразитные колебания можно подавить демпфированием, на что и рассчитаны эти всякие намазки.
"Противоскрипные" пластины это еще один миф, живущий годами. Они нужны совсем для другого - они перекашивают плоскость колодки относительно плоскости торм.диска, что в итоге способствует равномерному износу первых. Но когда-то, в результате неточного перевода, их обозвали "противоскрипными" и такие мифы очень живучи.