Screwdriver78

Да

На Авито есть объявления, никто собственно не запрещает, асоник я прям сегодня видел, да и моликот мой там же куплен.

Нет, это все херня. На самом деле нонанедиоат лития - литиевое мыло пеларгоновой кислоты. Но пардон, в нормальных условиях пеларгонаты - ароматические жидкости, с температурой плавления порядка 10 градусов. Херня какая-то, если в смазке будет 20-30% пеларгонатов, она будет вонять чудовищно. А если это компонент литий-комплекса, то сколько там ещё стеарата должно быть и сколько на масло остаётся, 40%? Чет Газпром темнит.

В розницу для физлиц - только говенный ширпотреб. Я не думаю, я знаю. Эстеровые смазки слишком дорогие, тем более приличные, у граждан они спросом не пользуются - вот никто их в тюбики и не фасует.

А нонанедиоат лития - ублюдская зашифровка обычного литиевого мыла. Нонан - это алкан С9H20, а нонан-е-ДИ-оат лития - суть LiC18H35O3 и есть, 12-стеарат лития в полный профиль. В смазках практически все компоненты токсичные в разной степени.

А я мож еврей и есть, ты почём знаешь? Я никак понять не могу - почему ты хватаешь 5% информации с поверхности и тут же начинаешь делать выводы такие, как будто ты как минимум доцент РГГУ им. Губкина с кафедры химии и технологии смазочных материалов? Между тем даже что такое литий-комплекс, не знаешь ВООБЩЕ, "цепочки" какие-то полез искать. А литий-комплекс - это смесь литиевых мыл многоатомных (стеариновая) и малоатомных (уксусная) кислот. Вовсе не какое-то одно вещество.

Я ещё раз тонко намекаю, что 186 страниц в этой теме не было бы, если бы на рынке была доступная качественная долговечная смазка для роликов, в малой фасовке и в продаже для физлиц.

А бывает вообще цепочка "литийкомплекса"?

Все смазки в чем-то между собой аналоги. Только одни работают долго, а другие нет Моликот bg20 А вообще тема эта на 186 страниц разрослась вовсе не случайно.

Где тут "совет"? Человек спросил - я ответил на вопрос.

Нет, не имею привычки пользоваться ноунейм-смазками, смешанными в ведре лопатой безымянными производителями - особенно в тех узлах, где вывозит далеко не каждая специализированная смазка мировых промышленных гигантов.

ЧТД

Kluber Asonic GHU72 скорей всего.

Сразу говно

Ну литий там безусловно присутствует А что за "комплекс"? Спортивный комплекс знаю, его на этих картинках точно нет.

Их слишком мало, чтобы их потребности сильно интересовали коммерсов.

Обожаю такое Вести разговор о "двухкратном" чём-то, что вообще никаким образом измерить невозможно.

Ну так на них всем насрать. А вот тут стопэ. Вся промышленная техника обслуживается строго по регламенту - замена узлов и замена смазки - и только на тот тип, который прописан в регламенте. Никакой смазки "лучше" чем прописано в регламенте, им не надо, потому что применить они её не смогут - кто будет отвечать, если по какой-то причине она не подойдет и начнутся отказы? Я, как обычно, констатирую существующее положение дел. А вот к кому вы тут на форуме взываете - мне решительно непонятно. "Нам" - это кому? Галантерейщик и кардинал? В каких единицах вы и

И сколько процентов машин там эксплуатируется от общего количества?

Никому нахрен это не надо. Обычная (приличная) смазка на литий-мыле ходит дольше, чем в среднем живёт пыльник. Сотни тысяч. Загуститель там вообще нужен фактически только на этапе закладки. Хотя, на самом деле, у петроканады есть и синтетика с молибденом, для состоятельных пацанов. Это арктические версии смазки, обычно ещё и с заниженной вязкостью.

Для того применения, для которого она предназначены, это не критический параметр.

Невнимательно смотрели, между тестами есть еще важные отличия. Так и Мобил с SKF скоро возить перестанут, если уже не перестали. Пока еще возят смазки, прописанные для регламентного обслуживания в пока еще работающей импортной промышленной технике. А ради нескольких десятков упоротых, кто отличает вязкость от консистенции, барыги и не почешутся - просто перейдут на более востребованные в народе вещества.

У клюбера по SKF-ROF test 1000 часов, у shell gadus s5 v100 - я полагаю, раза в полтора ниже. Поскольку в машине даже в ГРМ условия существенно мягче, для клюбера, я полагаю, можно рассчитывать на 2000 моточасов наработки. Здесь вопрос уже не в удельной стоимости на грамм, а в минимальной сумме, за которую вы можете приобрести некоторую порцию смазки. Вот для NS7 это ~2000р, а асоник на авито почём? Я вот вижу одно бюджетное предложение - туба 400 за 5000р. Принципиальной разницы, сколько именно за эти деньги вы получите смазки, нет, если вы не сервис. Что 80 грамм, что 400 в

Стандарт, по которому проводится тест на ресурс, в описании указан.

Вот адгезия-то её в подшипниках ГРМ моментально и прикончит.