GAZ-69

Ну-ну. Видать продавать планируешь.))) Потому и страха нет.

Не надо путать Божий дар с яичницей. ))) 15ти литровый дизель, который выдаёт 1500 об/мин, и 2х литровый движок, который крутится до 6-7 тысяч. Турбине мож и не надо много кальция, а вот противозадирные присадки понадобятся.

Вот на нём ты и положишь турбину, однако. "Моторное масло М10Г2К предназначено для смазывания высокофорсированных автотракторных дизелей без наддува, в частности безнаддувных дизельных двигателей «КАМАЗ» и аналогичных автомашин." Оно и по API CC. Явно не для "высокого" наддува. Когда с литра снимают больше 100 л/с, это напряжённый движок. Уж если пользовать, то ДМ. Оно, хоть, для турбовых двигателей.

А почему только М8 автол? Так-то, автол - это общее сокращённое название автомобильных масел от слов "автомобиль" и "ойл". Так что, автолом можно назвать и самую супер-пупер синтетику.

А что 40-ке будет в +40°С?

А по АСЕА Е7. Странная сертификация. Тот же ГПН, вид с боку.

Эт как масло, которое по API CD и для турбодизелей, может быть ниже масла API CC?

Модераторы. Можно закрывать тему. А то уже знахарство с мракобесием в перемежку прёт.

Примите соболезнования. Как раньше говорили "Отмучилась раба Божья". Упокой, Господь, её душу. (((

Закинул немного на УБРиР. Не велики возможности у пенса. Но, чем мог. Сил и терпения вам с супругой!

... хоть А3/В4... ))))

А ещё АвтоВаз заявил, что не собирается уходить из России.

Так пахнет нефть, однако.))) Не даром бытует мнение про гидрокряк "из гудрона сделан, в гудрон и превращается" при перекате пробега. "1. Перегонка нефти. Получение тяжёлых углеводородных фракций, которые затем направляются на установку гидрокрекинга. 2. Гидроочистка. Удаление серы и азота для повышения экологичности и предотвращения образования отложений в двигателе. 3. Гидрокрекинг. Разрушение тяжёлых молекул на более лёгкие в присутствии водорода и катализаторов. 4. Гидроизомеризация. Улучшение низкотемпературных свойств масла. 5. Финишная об

Чой-то ты так про Камчатку хреново думаешь? Ещё скажи, что и камазов там не было. Мои родители работали в автобазе геологии. Проблем с камазовским маслом ваще не было. Кстати. И судовое Мобилгард 312-412 (SAE 30-40) на ура шло. Особенно в дизеля. А через год-полтора в автомагазинах появилось всё, что душе угодно.

На Камчатке в 1992 году, когда стали везти первых японцев, за счастье было лить в них камазовское масло.

Нифига. Если уж на то пошло, то вот таким безменом.

У меня третий год в гене 6.5 кВт (дв.Хонда) плещется м10дм. Меняю раз в год, не зависимо от наработки. Обычно 30-40 м/часов. Гена и зимой и летом стоит в тёплой котельной.

Он больше связан с гравицапой. "Гравица́ппа (лат. gravitas — тяжесть + чатланск. цаппа) — фантастическое устройство, изображённое в кинофильме «Кин-дза-дза!» . Будучи установленной в двигатель пепелаца, позволяет совершать на нем практически мгновенные (не более пяти секунд) межпланетные, межзвездные и даже межгалактические перемещения в пределах Тентуры. Внешне представляет собой металлическую конструкцию яйцевидной формы размером около 10-15 см, состоящую из двух частей, которые можно поворачивать друг относительно друга. На пепелацах гравицаппа устанавливается в так называемую цаппу, ко

Видать для себя любимых заказывают в другом месте, а для России у Дэлфина.

Я против автохимии Абро ничего не имею. Постоянно пользуюсь ихними герметиками, холодной сваркой, полиролью. Всё устраивает.

Ну-ну. Блажен, кто верует. "Сделано в России под присмотром, вроде как, Абро.

Так это Дэлфин бадяжит. Обидно Люкс покупать по такой цене.

10% несливаемого остатка этой промывочной смеси сколько будет портить следующее чистое масло?

Так не бывает, чтобы и сладкое, и солёное в одном флаконе. Зачем много молибдена в масле, которое само по себе хорошо смазывает, чем и отличаются моноградки. А так получается, что хотим и рыбку съесть и на куй сесть. И чтобы дешёвая, и лютая защита была. А откуда ей взяться?

Не проще масло нормальное купить? Смысл лить дешёвое масло и тратиться на дорогие присадки?