Ronik

А сколько к вам не приезжают и не жалеют о том, что купили корейское авто Вы не считали? Конечно нет, это же не важно)))))) А я больше скажу, за границей в тех же Азии, Европе, корейские машины пользуются спросом и люди ездят и не жалуются. Если у корейцев и есть 2-3 неудачных мотора, то не надо обобщать весь корейский автопром. Тот же gamma мотор бегает по 300-500 без проблем. Такси этому подтверждение. Да на ютубе полно роликов. А человек всегда жалуется когда машина ломается, будь это хоть мазда, хоть киа, хоть мерседес. И всегда недоволен. Владелец корейца будет жаловаться что сломалась м

Возможно. Моему отцу на шкоде на 18000км коробку поменяли без вопросов. На Фольксе мне рейку меняли, опять же без проблем вообще. Возможно от региона зависит. Поэтому гарантийная политика Хендэ меня устраивает полностью. Гарантия кончится обменяю на новый хендайчик какой-нить. Опять на 5 лет.

Гарантийные обязательства передо мной выполнены в полном объеме. Все мои жалобы были удовлетворены. Двигатель заменен. Поэтому я катаюсь дальше и не парюсь. Знаю лично 2х людей на элантрах с таким же мотором, у одного пробег 160т у второго 280т и все отлично с моторами. В общей массе задиры не у такого уж большого процента моторов. У Порш больше наверное в процентном соотношении.

Вы за всех не говорите. Мне все прекрасно сделали по гарантии. И рейку и движок поменяли. И глушитель. Все по гарантии, без споров и нервов. Так что не надо.

Нет, дизель не рассматриваю, т.к. я беру седаны. Мне не интересны кроссоверы. А на седанах у корейцев в основном бензинки. И у меня 1.8 150 сил. Вполне хватает. Держусь в потоке нормально. Даже на забугорных автобанах. Не 3.0 литра конечно, но хватает.

Именно. Юзать нужно только с гарантией. А в остальном авто очень даже ничего. Я катаюсь и меня все устраивает. Потом махну на новую и возможно опять корейца, цена обслуживания полностью устраивает. Да и почему нет, если хендай выполняет гарантийные обязательства.

Мда...срач-то какой...срач. Ну скажу так, отъездив на авто разных брендов, Ауди, Фольксвагены, Шкода, Форд, Мицубиси, что корейцы не так уж и плохи. Они все правильно рассчитали, 5 лет и машину пора менять. Вот скажите, многие ли из вас за 5 лет 100 тысяч проезжают? Вряд ли, многие за 50 лет дай Бог тысяч 50 накатают. Такое ощущение, что берут машину на всю жизнь. У меня застучал движок на 55т (я уже писал), да, неприятно, но есть гарантия, и по ней мне поменяли двигатель. Катаем дальше. Но только у меня пробеги большие. И за 5 летний гарантийный период я проеду тысяч 150- 200, ну может меньше

Привет. Хотел уточнить - лето на 0w-20 нормально, или лучше все же 5w-20 или 5w-30?

И CFNA был и стучал. Сейчас на 2ой машине Рапиде CWVA. Не стучит))) CWVA так не стучат, как CFNA.

Только VAG решает эти проблемы. Вместо стучащего CFNA ставят CWVA, который не имеет таких проблем. А вот корейцы продолжают клепать свои G4NA.....

В Штатах 2.0 и 1.8MPI полно. И тоже их задирает. На штатовских форумах полно тем с обсуждениями данной проблемы.

У моего отца был поло 12года, брали новым в салоне. Мотор тот самый CFNA. Застучал на 42000км. НО!!!! С этими стуками они могут ездить дохрена. На работе у одного стучит что пздц. Стоять рядом страшно. Пробег 190т. Говорит стучит с 70т. Мы продали, от греха. Вот кому верить хз...

Дизельный звук дают скорее муфты CVVT. А вот на 1.6 там вроде один фазорегулятор, может поэтому меньше дизелит.

На Элантра клубе есть машина с 1.8 G4NB которая 260000км проехала на ШЕЛЛ 5w-40 без каких-либо проблем.

Из салона послушай. И погазуй в районе 2000 об. А так на общем фоне нифига непонятно, плюс ветер задувает в микрофон.

Да, я с нуля ездил на 0w-30 A5 Shell. Что сказать.....у меня движок изначально работал тихо, всегда. И на холодную и на горячую. Я тогда еще не понимал о каких стуках вообще речь, т.к. никаких претензий к движку не было. Двигатель работал тихо, мягко. Как на хх так и на больших оборотах. Для сравнения заливал турбо син 5w-20, уже после того как застучал. Не понравился. На шелле даже со стуками мягче как-то было. Просто у меня в одно прекрасное утро появился цокот. Потом пропал. Я еще месяц наверное проездил без проблем. А потом в очередное утро появился он, стук. Да такой, что не услышать нель

Вот

Такой же как и мой на моем видео?

Так-то оно так. Но какие пробеги у тех, кто написал отзывы? А ведь еще большинство за 5 лет проезжает 30000км и продает авто, говоря, какой замечательный автомобиль. А второй или третий хозяин уже приходит на форум и орет про задиры. Также формируется статистика и у дилера. Многие за 5 лет проезжают 30-40 тысяч и ничего с ними не случается. А кто-то проезжает 100 и получает задиры. Вот они этот процент и составляют.

Мне вот интересно, все говорят стучит на холодную....а как стучит??? У меня стучало так, что слышно было в салоне. А вот снаружи и непонятно, вроде работал как обычно. Шумно, да, но не со стуками. А вот из салона слышно было что п**ц. Стук из салона Снаружи Вот и интересно как стучит у людей. Потому как если из салона не слышно, то думаю это не задиры.

Относился к французам ровно. Но прокатившись на 308 универсале в последнем кузове, с дизелем, с системой старт стоп и т.д., изменил свое мнение. Отличные авто. Жаль у нас в таком кузове и комплектации не продаются и не будут. Не задумываясь взял бы.

Вот не уверен, что трассовая езда спасение от задиров. У меня из 54000км 30000км примерно был трассовый пробег и отнюдь не по России, а по хорошим европейским дорогам и на хорошем бензине. Не спасло.....Тут думаю другое. Я вот обратил внимание, у таксистов огромные пробеги и не слышно про задиры, хотя в Москве довольно много встречал в такси и Элантр с 1.8 и Церато с 2.0 G4NA, да даже IX35 и Спортажи попадались. Тут скорее дело в том, что машина много ездит и минимизированы холодные пуски, как раз те моменты когда ЦПГ имеет большие зазоры и идет перекладка, пока не прогреется. А в морозы так в

Сейчас случайно наткнулся https://www.drive2.ru/b/603917/ задиры точно такие же. Но никто не орет и не истерит. Все норм.

В моем случае компрессия держалась 13 во всех горшках. Мотор просто стучал. Задир был в четвертом цилиндре глубже хона. Так что не всегда компрессия падает. Документы о прохождении ТО Вы хранить не обязаны. Все данные есть в электронной базе , так называемой. Функционирует она или нет, вопрос, если нет, то для этого есть сервисная книжка, в которой ставятся отметки дилером. завод будет делать запрос дилеру о прохождении ТО данным авто. И уж тем более никаких сертификатов не надо. Если у дилера возникают сомнения, в том что масло было качественное, которое привез клиент и залил в авто, и что из