Hubi

А я иногда думаю: если все эти масла-малозольники являются равноценными "обычным" маслам и их можно заливать и в моторы без партикельфильтра (сажевиков), то почему до сих пор выпускают "обычные" масла? Из-за цены, наверное?

Спасибо.

Ясно. Спасибо. Значит, мой вариант объяснения наличия масла в колодце отпадает. А ваша версия какая?

Да? Тогда я не понимаю: свечи ведь находятся снаружи , только в колодце клапанной крышки. И где же находится уплотнение вокруг свечей от моторного масла? Я могу себе , конечно, представить, что крышка плотно прилегает вокруг свечей к головке блока, но разве это так? Просто любопытно. На фотографии колодца Kiropp очень похоже, что свеча садится на крышку, а не на головку блока. Лично мне так видится.

При чём тут гарантия? У дилера есть статистика проблем. Возможно, что это серийная ошибка и у дилера есть инструкция, что и как делать в подобных случаях. За спрос денег не возьмут.

Это не возможно даже в том случае, если бы свечи были закручены от руки- изолятор ведь керамический, да и моторы не рассыпаются от своей же температуры. Я купил один раз такую машину, в которой свечи болтались, но не были разрушены... А почему бы вам не спросить дилера по вашей проблеме?

Не претендую на истину, но мне представляется так: свечи в закрученном состоянии давят на крышку головки блока и на прокладку под ней, обеспечивая при этом герметичность. Если допустить, что свечи были закручены с меньшим предписанного крутящим моментом , то вполне возможен прорыв масла в свечные колодцы. Вам с каким крутящим моментом и кто свечи вкручивал и не выкручивали ли вы их, чтобы посмотреть? Уплотняющая шайба на свечах выполнена деформируемой и не "любит", когда свечи закручивают больше одного раза. Крутящий момент закрутки свечей , как правило, 25n/m . На моих свечах с маленьким диам

Если верить этой ссылке, то на моём трёхлетнем моторе с пробегом 42000 км ВСЕ 3 наконечника свечей имеют таинственные трещины и прочие размерные изменения, какое-то таинственное ионно-плазменное свечение, через которое почему-то не уходит искра, прорыв масла по резьбе,... !!! Ладно, проехали...

Ммммдааа... Так много на себя брать, при явной неспособности скопировать ссылку.... Вопросов больше не имею.

Очень туманно. Никакой связи. Моя версия: при изготовлении свечей на заводе при посадке металлического корпуса на керамический изолятор применяется какое-то вещество (смазка, изолирующая паста, скользящая смазка, ....), которую потом плохо или совсем не удалили и которая от температуры горячего мотора становится со временем жёлтой. Вы или не знаете ответ, или не хотите сказать, но лицо умное пытаетесь сделать.

Угара масла нет, наконечники не менял и не собираюсь, высоковольтных проводов вообще нет. А какая тут связь?

Вроде, на вид всё чики-пуки. А "товарищи" все в 90-х остались!!

В теме уже 247 страниц накропали.Не могли бы вы коротко рассказать по-памяти? Спасибо.

Есть ещё вариант, что 0,1 мм- это предел допуска при производстве, который на работу свечи не влияет. От слова "совсем". Насчёт проверки перед установкой: я ерундой не занимаюсь.

У меня претензий к свечам нет.

Я придумал??!!! Неужели?!! Можете цитату привести?

В принципе согласен. Только, в рунете навалом инфы на тему того, какой Castrol гуано, и анализы и фотки разобранных моторов подтверждают и зуб дают, что это правда, а в других странах юзают Castrol и не видят всех этих ужасов. Я в их числе. Да и , вообще, в своём ответе мне FUCHS нигде не утверждает, что кряк лучше ПАО. Ты хоть потрудился перевод сделать?

Повторяю: дискутируй с ними по указанному мылу. Отгадай с двух раз: кому я доверяю больше- тебе, или тому "чуваку из Фукса"?

Кто производитель? Как упакованы, есть ли признаки подделки...? Если есть магазинный чек, то я бы вернул назад.

Посмотрите на моих фотках- там тоже около металлической гайки на верхнем изоляторе есть жёлтый налёт. Ковырнул его ногтем- отходит. Скорее всего, это была какая-то технологисеская смазка , которую применяют в процессе изготовления свечи, которая в процессе работы в моторе подгорела и приобрела жёлтый цвет. Сомневаюсь, что нужно по этому поводу волноваться.

Я себя обиженным не считаю. Тем более, что точно так же фирма отвечает всем. Точно такой же ответ я видел на немецком масляном форуме.

В этой теме я всего лишь откликнулся на просьбу одного из участников форума. Про "лошар" весьма спорно: в мире конкуренции с потенциальными покупателями принято обходиться вежливо.

Ну, если вы так настаиваете, то пожалуйста. А дискутировать с ними можете вот по этому мылу: anwendungstechnik.automotive@fuchs-schmierstoffe.de "Sehr geehrter Damen und Herren, vielen Dank für Ihre Anfrage und Ihr Interesse an unseren Produkten. Das Thema mineralische oder synthetische Motorenöle ist eines der meist diskutierten Themen in der Schmierstoffbranche und wird häufig als „DAS“ Qualitätsmerkmal ausgelegt. Moderne Grundöle z.B. aus dem Hydro-Crack-Verfahren oder anderer Veredelungstechniken sind heute schon mit den Eigenschaften synthetischer Öle verg

Ну, новые свечи уже стоят. Не выкручивать же их, тем более, что на моей машине это не так просто- чтобы до них добраться, нужно кузовные детали снимать. А на глаз я старые с новыми свечами сравнивал: есть едва уловимая разница в зазорах- на старых он чуть больше. Вообще, мои свечи рассчитаны на 60000 км пробега. А что бы я мог узнать, по-вашему? Кстати, о мануале к BMW: там есть только самый минимум информации по маслам, бензину и колёсам. А так, чуть что направляют в мастерскую. Так что никаких зазоров в свечах там не найти.

Не похоже на то. На установке заморгала лампочка "аларм" и появилась надпись "не удаётся создать вакуум". Ну, это всё детали. Больше всего меня удивило то, что на заводе недокачивают хладоагент- экономят даже на этом.