SpecOff
-
Публикаций
59 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SpecOff
-
-
SiOG Благодарю за исчерпывающие ответы! Очень познавательная информация, а для меня она и вовсе бесценная!))
0 -
44 минуты назад, SiOG сказал:
За 10-15 км конечно не успеет нагреться, так что 0w-30 очень желательно.
A3/B4 не за чем.
Наоборот, раз прямой впрыск, лучше зольность сульфатная поменьше что бы была.
Я бы из этих выбирал, у которых вязкость при 40 градусах пониже, и менять через 5-6 тыс.:
0W-30 API SNKixx NEO 0W-300W-30 ACEA C2
Castrol EDGE Professional H C2 0W-30
Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 - лаб. анализ
Shell Helix Ultra Professional AP-L 5W-30 - лаб. анализ
Petronas Syntium 7000 XS 0W-30 - лаб. анализ
Total Quartz Ineo First 0W-30 - лаб. анализ
Motul 8100 Eco-Clean 0W-30
Mobil1 ESP X1 0W-30 - лаб. анализ
Mobil1 ESP Formula 0W-30 - лаб. анализ
Monza Longlife C2/C3 0W30 - лаб. анализ
Valvoline Synpower Xtreme ENV C2 0W-30SiOG спасибо вам! Объяснили максимально доступным языком для меня, буду следовать вашим рекомендациям
на последок подскажите пожалуйста, при переходе с одного масла на другое стоит промывать или промывки зло?
0 -
ie51 спасибо! Учту, помощник такой нужен, нагрузки движок испытывает по более обычного атмосферника, ИМХО
0 -
6 часов назад, SiOG сказал:
Да любое по идее. За 1 минуту и стечь не успеет, и остыть не успеет.
Лучше 0w-30, чтобы пожиже было, заводитться легче, ведь до 100 градусов не всегда наверняка нагревается
Сколько пробег в сумме за раз?
Пробег км 10-15, но и остановки бывают разные, может на светофоре двигатель остановиться, а может и в ином месте, если я стою и ожидаю кого нибудь, минут 9-15 стоять не заведённым, но вся бортовая аппаратура, печка например продолжает работать от генератора, тем самым «высасывая» тепло двигателя, полностью конечно не остынет, поступает команда с компа и двигатель заводится... по части нагрева не подскажу, но то что он 2JZ-FSE(D-4) это уже говорит что он горячее того же 2JZ-GE из за прямого впрыска, но из за коротких поездок, да, действительно, может и не нагреваться... насколько я вас понял, уважаемый SiOG , что в принципе можно оставаться на том же мобил 1 или мобил супер, и что бы 0w30 было(круглогодично?), и A3/B4 что бы так же присутствовало...
0 -
Ну что ребят, получается совсем ни у кого нет соображения по этому поводу?
0 -
Всем доброго времени суток! Ребят подскажите пожалуйста что можно подобрать оптимального из масла... Авто был куплен совсем недавно, поэтому хотелось бы начать с самого начала правильно его обслуживать... Знаю что до меня заливали Mobil 1 5w30.
Итак, имеем:
1)Toyota Crown 2003 год правый
2)2JZ-FSE + 1GM, бензиновый с системой stop/start
3)5.7 литра с фильтром
4)Дальнегорск, морозы до -35, летом +30
5)В основном город 85% остальные 15% по межгороду, дороги имеют изредка подъёмы и спуски из-за сопок
6)Планирую замену через 5-6 тыс.км или весной и осенью
7)Не имеется
8)Найти в регионе можно если не всё, то практически всё...
9)Я так понял из сайта тойота 5w30
Самый главный вопрос заключается в том, чем лучше защитить движку от постоянных заводов на светофорах? Какое масло лучше будет себя проявлять если авто в течение часа глохнет на пару минут (на светофорах) и заводится 12-15 раз...
Надеюсь ребят среди масел есть достойный экземпляр который поможет движке легче все это переносить... Заранее спасибо всем подключившимся!
0
Подскажите по замене всех жидкостей
в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Опубликовано: · Изменено пользователем SpecOff
Доброго дня уважаемые форумчане!
Прошу помочь с выбором, так как авто было куплено недавно, очень хочется поменять в нём всё, так сказать под себя и уже знать что именно менять и когда по регламенту...
В наличии у нас:
1)Toyota Crown 2003 года, 2JZ-FSE
2)АКПП A650E
3)Морозы достигают до -35 а тепло до +35
4)Можно найти все, регион большой))
5)Знаю что антифриз нужно лить красный, но авто имеет гибридную установку, и поэтому радиатор разделен пополам, одна половина куда залит красный антифриз охлаждает двигатель, вторая половина куда залит зеленый(почему то) антифриз охлаждает инвертор, трубки мне кажется у него алюминиевые, в редуктор GL5 85W-90, в АКПП Type T-IV, остальное мне не известно, мануала нет и мне кажется вряд ли на такое редкое авто он найдется...
Хотелось бы залить тормозуху, достойной фирмы, жидкость ГУР адекватную, что бы после заливки не вспоминать о них столько сколько позволяет регламент, по антифризу не понять, почему он двойной, неужели нельзя однородный залить и там и там, и нужно ли промывать систему перед обновлением? А кондиционер нужно ли промывать перед новой заливкой? В общем вопросов много, авто хочется довести до идеала и поддерживать в таком состоянии в дальнейшем. Поэтому я и решил обратиться к вам участники форума, надеясь на ваши грамотные ответы и советы.