stain

Я в Еж начал лить Mobil1 0w-40, предыдущий хозяин лил Motul x-cess 5w-40.

Euro, а чем плох 98-ой бензин в 1GR-FE?

skorp777, и вам не хворать. Удачи. В чем же все-таки преимущество низковязких масел, кроме "веселости езды" и других "слухов"? Я серьезно. Мне правда очень интересно.

Что есть "легче"? Как вы это определили? На глаз? На слух? Тактильно? Или это из разряда "поехала веселее"?

Scorp777, отдельное спасибо за совет лить 10w-50, может тогда 10w-60, у него пленка еще толще? Что ж, конкретных примеров нет... "Поехала веселее" - это конечно же очень важный критерий пригодности масла. Что значит веселее, можете пояснить? Экономичность - мизерная, здесь torcon выкладывал научные изыски японцев - за 10000 км экономится 7,5 литров бензина. При моих пробегах это 150 рублей в год. Допускам производителей я не сильно склонен доверять. Производитель (в данном случае Toyota с 1ZZ) даже со второго раза не смог нормальные поршни с кольцами сделать... Еще мне непонятна зацикленн

Уважаемый skorp777, у вас есть конкретные доказательства, что двигателю 1zz навредило применение масла 5w40 и ему подобных? У меня в мануале на 1zz допустимо вязкости -40 и даже -50. "Главное - рекомендации производителя", пишите вы. Т.е. получается, что производитель несколько лет "разрешал" нам лить что попало, а потом вдруг "прозрел"?

Всем спасибо за участие. Почти месяц курил форумы, и, учитывая свой негативный опыт на 3-х машинах перехода с 5w40 на 5w-30, опираясь на опыт использования масел форумчан, а также лабораторные анализы, купил сегодня канистру Mobil1 0w-40. А также долговременную промывку от Ликви Моли, на пробу, так сказать.

Михоныч, прочитал, спасибо, но нового для себя не почерпнул.

ivan777, а у меня в мануале и 40-ка есть, и даже 50-ка. Кому верить? До 85 тысяч км, пока в движке был Кастрол 5w-40, все было хорошо. В общем, как поменяю масло, отпишу сюда.

m.panikovskiy, cпасибо за совет. ivan777, нет, полтинник точно заливать не буду. А почему, по-вашему мнению, сороковку плохо заливать, почему все рекомендуют именно тридцатки? А долгоиграющую промывку скорее всего залью.

torcon, ок, решусь на что-нибудь)

torcon, спасибо. Т.е. переход на другое масло мне точно не поможет? На просторах интернета многократно видел утверждения, типа:" сделал промывку, перешел на другое масло, жор стал меньше/прекратился".

torcon, режим у машины точно такой же: пробег был небольшой, а значит пробки, короткие поездки и простои. Меня не отложения беспокоят, а начавшийся жор. Я та как раз начал менять масло чаще, чем предыдущий хозяин.

Всем спасибо. mit02, у меня в мануале за 2005 год - 5w-30, 10w-30, 15w-40, 20w-50. В более поздних мануалах, судя по гуглу, 5w-20, 5w-30, 10w-30. Но вот что странно: у жены RAV4 2012 c 3ZR-FE - у нее в книжке 5w-30, 10w-30, 15w-40, 20w-50. ivan777, почему не повышать вязкость? Cудя по мануалу, вязкость -40 вполне подходит. Петру (5w-30 Supreme Synthetic) у меня аналогичный двигатель на королле (1NZ-FE)жрал не по-детски, поэтому я к ней предвзято отношусь. Двигатель у меня доработанный, изменения в конструкции начались с июля 2005 года. Еще мнения?

Итак, продолжение (прошло 13 месяцев). В январе опять залил Toyota 5w-30 SN (т.к. жора масла не было выявлено, решил продолжить заливать его же), но теперь появился жор, примерно 1л/7000 км. В горловине все тот же коричневый налет, не стирается. Мысли такие: залить долговременную промывку от Ликви Моли, а затем перейти на LIQUI MOLY Molygen New Generation 5W-40 (5w-30 заливать больше не хочу, т.к. уже на второй машине при переходе с 5w-40 на 5w-30 появляется жор. И, кстати, мануал допускает заливку даже 20w-50). Пробег на данный момент 93 тыс.км. Кто как думает, правильно ли я сделаю? Всем зар