riplex

Спасибо, но не совсем понял. Мне кажется противоизносная присадка и модификатор трения - это совсем разные вещи.

@Вадим_69, в личку вам невозможно отправить сообщение. Хотел спросить, в вашем списке хороших масел про NGN Future 0-20 написано, что нет модификаторов трения, а в лабораторном анализе написано про молибден. Я что-то не так понимаю? или правда это неточность в вашем комментарии к этому маслу?

Речь была лишь про факт того, что скорей всего представительство в РФ всётаки могло залезть в мануал. И возможно не такой он и неприкасаемый, как писалось ранее. А уж куда залезли, а куда нет - можно только догадываться. Есть то они есть, забавно очень, что на русскоязычном сайте Шелл 20ок нету вообще. Разве что на странице специальных продуктов для СТО и то 20тку там нажать нельзя, ссылка Странно это как-то конечно, что шелл в РФ не хочет продавать 20тки. Хоть у Тотал на сайте есть и даже 3 масла с 20ткой. Правда они на Ceed ещё и 40 пишут))) ссылка P.S: забавно, заказал я значит

Интересная тема про рекомендации производителя по маслу с учётом рыночных особенностей региона. И про залезания пускай конечно не ОД, но Российского представительства в руководство для Российского же рынка и на Русском же языке. Конечно я знать не знаю, не эксперт в этой области. Но, мне кажется )), странным что производитель для мотора своего может рекомендовать не самое подходящее масло, из-за того что такого масло мало в продаже в конкретном регионе. Во-первых потому, что вместе с машинами и прочими запчастями и расходниками ничто как минимум не мешает, и как максимум это обязательно над

а я прям так и вижу что человек у всех такстистов спрашивает какой они льют бензин)

Оффтоп Ну для меня японской разработки тундра и линкольн 2005 года с наверняка мотором старой американской школы - разные вещи. Может я глубоко заблуждаюсь конечно...

Да наверное сложновато написал, вы так и не поняли. Ничего я не предлагаю постоянно никому объяснять.

А товарищу, который льёт 92 бензин и на трассах на обгонах у него высокие обороты - для такой степени сжатия и высоких оборотов всё-таки рекомендуется 95ый бензин. На 92ом должна происходить детонация, конечно электроника после срабатывания датчика детонации успевает сдвинуть зажигание, чтобы минимизировать детонацию, но произойти она всё равно успевает как минимум разок. На 92ом с такой степенью сжатия ещё можно как бы ездить спокойно и даже иногда если покутить мотор, то он быстро не сломается, т.к. это старая азиатская школа, там запас прочности ещё более менее есть, это не современный неме

Вообще хочу обратить всеобщее внимание, на ту проблему, что здесь слишком часто и слишком много выводов по выбору вязкости, API/ACEA/ILSAC`ов масла делается отталкиваясь от рекомендаций производителя в различных мануалах исходя из того что это прописная истина и всё такое. И различные рассуждения часто от этого отталкиваются, мол "ну не зря же они рекомендуют", "они же прописали это и вот это" и т.д. Я предлагаю всем про это дружно забыть и не отталкиваться от этого абсолютно никак. Если бы всё таки было и никто ни в чём не сомневался, то таких дискуссий и не было бы вообще. И работа/общение в

Оффтоп На таком моторе рекомендовано 2-20 ? прям шок для меня) обычно в такие моторы чем проще масло тем лучше, типа 5-40, и даже совсем не обязательно "синтетику"

Ну тем не менее здесь частенько проскакивало такое, что про 20 читаешь и пишут "на 5000", а про некоторые 30ки пишут, что на 7-8 норм. И про потерю вязкости с ростом моточасов тоже говорят, что мол к концу пробега 30ка может потерять до 20ки, а вот 20тке "отступать особо некуда". Или всё это брехня?

нагрузки не офигенные, но моточасов на единицу пробега больше набегает гораздо, плюс если пробки на загруженной трассе (например, 3-4 полосы в одну сторону) летом на солнцепёке то жарища под капотом адская стоит. Набегающего потока воздуха считай нет, или есть, но он горяченный от других машин в пробке, так что радиатор охлаждения слабо от него остывает.

Не прогреешь фрикционы, планетарку, клапана и прочие работающие части, но масло в АКПП хотя бы прогреется от теплообменника и это уже хорошо.

Пусть меня другие поправят, но выглядит нереалистично. Смесь очень богатая до тех пор пока мотор не прогреется, он, для этого, К ПРИМЕРУ, прогревается за 5 минут. Этого вроде как вполне достаточно, чтобы зазоры пришли в такое состояние, при котором такая богатая смесь не нужна. И так каждый раз при запуске на холодную. А то что он стоит на автозапуске ещё 10 минут, это я считаю никак уже не влияет. Да и 1ый лямбда-зонд я думаю не даёт на столько богатить смесь, чтобы несгоревшая смесь через него прям долго шла и далее на каталик. Так что считаю автозапуск вообще никак не влияет на 15 минут...

Вот тут можно по-подробнее??? Пожааааалуйста. С чего бы это от долгих прогревов на холостых должен страдать катализатор? Я на полном серьёзе спрашиваю. Обороты маленькие, газов меньше, нагрев двигателя, если угодно камеры сгорания, и даже самого катализатора меньше, с чего он должен быстрее умирать , чем при активной езде? Так на машине стоя на месте с заглушенным мотором он вообще быстро умрёт..

А в США не прописано масло 30 в рекомендациях?

Спасибо большущее. Ну а если всё таки я буду менять раз в 5-6 тысяч?) То какие-то другие масла из моей подборки будут более предпочтительны? Ссылка на то моё сообщение ТЫЦ

Товарищи, подскажите пожалуйста как лучше поступить? Я понимаю, что в основном тут "о более высоких материях" ведётся дискуссия и куда я тут лезу со своими делетантскими просьбами посоветовать по конкретному маслу... Но всё же, вот под спойлер я убрал список масел из которых выбираю там их всего-то штук 7, можете ли дать по ним своё мнение. Посоветовать какое лучше взять и почему? Или для этого лучше создать отдельную тему на форуме? Режим эксплуатации под спойлером тоже описан. Спасибо за понимание.

Дайте пожалуйста в шапке описание, комментарии и вывод. Спасибо

Большое спасибо за коммент. Очень надеюсь, что и другие выскажутся по моему списочку. Кстати, что вы думаете по остальным маслам в сравнении между собой? Почему я сити про не написал - не очень хочется доплачивать, если не получу бора с молибденом (((((

Вот честно, ничего даже в голову не лезет, не знаю о чём и думать. Ничего адекватного не вижу 5-30 вообще предлагать не хочет. Предлагает Сити Про плюс ещё его же с ЛЛ Только подбор почему-то вообще 5-40 и 0-40 предлагает. И только когда нажимаешь More Results вылезает сити стандарт 5-30

У вас в подписи у самого на лето и горы 5-30 заместо 0-20. Наверное я чего-то не понимаю. Но мне кажется в южных регионах, где температура воздуха, например +35, а под капотом сами знаете какая жара, да ещё и в горы долго переть, то вот и повышенные нагрузки, по-этому может и рекомендуется 30, а не 20 ? А так согласен, конкретное масло наверное всё-таки важнее общих спецификаций. Вот какие масла для себя присмотрел, пожалуйста давайте их обсудим немножко. Какие вы точно порекомендуете, а какие нет? может в порядке приоритета? Ещё раз про эксплуатацию. Москва/МО, пробеги годовые до 15 т

Господа, а если залить 0-30/4-30 А3, то чем это чревато? Будет более вялым мотор, чем на А5 или ILSAC 4 ?или ещё что-то? Заранее спасибо.

Ну для России 30, наверное потому-что есть всётаки жаркие южные регионы, куда ты можешь поехать и там ещё может и в горы по серпантинам )

Оффтоп Господа, подскажите новичку. А как найти анализы Ravenol ? Просто эти масла присутствуют в некоторых рекомендациях, как 20, так и 30. Но они же на основе чего-то даются, эти рекомендации? По-идее по результатам анализов. А поиском не могу найти.