Перейти к публикации

riplex

Пользователи
  • Публикаций

    67
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя riplex

  1. я то же самое и написал речь была о том что официальная информация та которую видно в официальных источниках. А какие-то незадокументированные распоряжения для официальных дилеров - очень смутная информация которую где почитать? И такая информация должна быть в открытом доступе, т.к. далеко далеко далеко не все обслуживаются у ОД и если производитель даёт рекомендацию или даже ТРЕБОВАНИЯ по вязкости масла, то информация должна быть общедоступной. И именно такая информация доступна на сайте. И тут с 20ткой не дилер пытается убить (если угодно) машину а представительство хонда в
  2. Чё-то я вообще не пойму. Есть ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ хонда карс раша и там выложены документы официальные, где прописаны цифры. А другой человек говорит, о каком-то ОФИЦИАЛЬНОМ РАСПОРЯЖЕНИИ, которое нигде не почитать. Официальное распоряжение должно быть оформлено на официальном документе или хотя бы опубликовано в инете в официальных источниках хонда карс раша. Мне кажется 1ый явно прав в плане фактов и объективности. Может конечно 2ой прав и говорить истину, но пока не видно никаких фактов. Проводя параллели, дилеры в киа тоже льют 30тку, только вот тут больше тысячи
  3. Про первую заливку были разговоры. Товарищи, но ведь, к примеру, CEED JD , как у меня, с 2012ого года выпускается. Разве объективно говорить, про то, какая-там была первая заливка, на столько обобщённо, на сколько это здесь происходит на последних страницах? Мне кажется чтобы так уверенно говорить, это надо минимум раз в год с новых машин брать масло на анализ... Грубо говоря, я абсолютно могу поверить в то, что в 16ом году первая заливка была HKS... А в 12ом другое хёндай 5-20, а в 14ом ещё что-то... Не согласны? Господа, про крышки маслозаливные что вы тут воду льёте )
  4. Последние несколько страниц были разговоры про коксование МАСЛОСЪЁМНЫХ колец и осадок/зольность/шлам/НАГАР (!?), хочу сделать несколько важных замечаний. Именно касательно моторов GAMMA. Это вам не горячие моторы BMW, моторы 1.6 MPI атмосферные гамма - являются ХОЛОДНЫМИ моторами. Кольца не коксуются здесь из-за каких-то высоких температур, по-этому требования к маслам вообще сравнительно низкие можно предъявлять по поводу выпадения чего-либо на прожарке. Кольца на этом моторе, считаю, коксуются из-за редкой замены масла по 15 тысяч км, да если ещё и xW-40... или А3 xW-30 по 1
  5. Так я по-этому и говорю про профессионалов. Подразумевается хороший автосервис, где есть хороший моторист, ты приезжаешь с жалобой на жор масла и с желанием продиагностировать двигатель. Тебя не разводят тупо сразу на замену чего-либо, а смотрят камеру сгорания эндоскопом и меряют компрессию и если надо ещё что-либо. После такой диагностики, может быть выявлено залегание колец и предложена химическая раскоксовка. Так работают нормальные профи без цели всех обмануть.
  6. Я если честно не верю что раскоксовка в чём-то виновата, считаю что скорей была нарушена процедура. Т.е. сделана любителями кое как. Мне вот интересно, димексид профессионалы используют или нет)?
  7. Уменьшение размера поршня никак не назвать прорывом в двигателестроении , это всего лишь эволюция, снижение массы движущихся частей. И то, это применимо не к таким машинам двигатель которых мы тут обсуждаем, а например к БМВ , где поршни тонкие (а не "маленькие") А чтобы увеличить зазор, "размер" (читать "диаметр") поршня чисто логически надо увеличить, только тут вопрос скорей в применяемых материалах и их расширении, а не в том что взяли и размер (диаметр) поршня увеличили, чтобы зазор уменьшить.. Да и много вопросов к кольцам, а не только к поршню.
  8. По маслу согласен. По мануалам всё равно не соглашусь. Какой смысл? Смысл такой, чтобы человек открыл этот мануал в любом году и там логично всё было. Чудовищный прорыв в двигателестроении? Ну насмешили реально) Тот же мотор на который мы тут масло выбираем по конструкции наверное конца 90х, если не 80х. Даунсайзинг даунсазингом, но никакого там прорыва не наблюдается, всё одно и то же, чисто эволюция и никакой революции. Вы написали про новые нормы ЕВРО и классификации АСЕА - так как раз для этих будущих норм и написано в мануалах - "А5 или выше". Ваш пример п
  9. Людей в заблуждение не вводите! 1. Поржали только те, кто не думает о будущем. Мануалы пишутся лет на 30-50 вперёд. Когда не было А5 стандарта, и был только А1, как вы думаете кто-то уже знал что будет А5 ? Так и сейчас, пишутся мануалы с оглядкой на будущее, нельзя более старые менее технологичные масла, но более современные - можно. Так через 10 лет с пробегом купит человек машину и будет уже к примеру А7 какой-нибудь или А6, и он откроет мануал, там написано А5 или выше - пойдёт и купит А6 и всё. Чё тут смешного и непонятного - не вижу. 2. Ничего за это масло не скажу, и себе не з
  10. Хочу обратить внимание читающих, на примере KIA CEED JD, на то что моторов с непосредственным впрыском GDI мизерное количество на фоне подавляющего количества двигателей GAMMA с обычным впрыском (MPI). Т.к. из всех комплектаций таких машин было 1-2 комплектации и вроде только на роботе... Просто чтоб внимательней читали советы и подбирали масло.
  11. ну так такой вариант применим к любому маслу ) и к вальволину 30тке ) и ситуация никак не изменится
  12. Т.е. я правильно понимаю, что можно практически знак равно поставить по высокотемпературной вязкости между 20тками ILSAC и 30тками А5 ??? Просто я смотрю все пишут, что А5 дольше ходит, чем ILSAC`и. А стоят многие масла А5 из рекомендованных форумом так же как и 20тки ILSAC. И какой смысл тогда вообще лить последние? Я что-то не совсем понимаю? Вот пример, я разок залил 0-20 эко медалист - стоит он в 2000+ , щас залил 5-20 PC SS - 1950 рублей. А к примеру 8308710 - Wolf OfficialTech 5W-30 MS-F 4L стоит менее 1700 р и он А5, т.е. получается не только дешевле , но и ходить дольше
  13. Возможно кому-то будет интересно. Машина куплена 54.000км Лилось масло у ОД 5-30 тотал я залил зимой 0-20 медалист сейчас залил 5-20 PC SS на холодную дизелит гораздо меньше/тише, или даже вообще не дизелит. можно списать на то что температура воздуха гораздо выше но и грею я машину меньше , если зимой минут 10, то летом 5 минут. кто что думает по этому поводу? говорит ли это о чём-то вообще? P.S: много разговоров про 20ти и 30тки, точнее они не прекращаются ) но так же довольно часто результаты тестов показывают, что какая-нибудь 30тка бли
  14. Чёт никого не смущает, что на этом моторе нет гидрокомпенсаторов ?))
  15. я езжу не так много, купил машину, с пробегом 54. Обсуживалась у дилера в Москве, так что лили видимо тотал ну или может шелл. Я сразу почти залил эко медалист 0-20, я на холодную первые минут 10 слышу тоже отчётливо это дизеление. не знаю говорит ли это о чём-то, многие говорят, что это нормально действительно интересно будет ли иначе на другой вязкости следующая заливка сейчас по лету будет 5-20 суприм синтетик от петры
  16. да какой угар на этом моторе? если есть угар - то мотор не исправен, imho ну или пробег просто очень большой, то может клапана отрегулировать пора, а если не поможет, то есть смысл сделать раскоксовку, а если не поможет, то МСК менять. Или жарить надо тапку в пол постоянно, но тогда доливка - это в принципе норма и тут разница в угаре между маслами особо роли не сыграет. Не, ну есть наверное масла которые прям сильней других угарают, но думаю на этом моторе разницы особо заметно не будет.
  17. ну я именно из 30ок просил помочь с выбором) короче эко медалист по прежнему остался очень хорошим? наверное его на зиму и продолжу лить тогда. По трассе скоро ехать в одну сторону по 10 часов, максимум без остановок буду ехать, и 140 и 160 могут быть скорости, по-этому 30тку думаю залить. а по осени опять на 20 можно будет перейти.
  18. Подскажите пожалуйста конкретно по маслу PC SS какое мне лучше выбрать 0W-30 или 5W-30 на тёплый сезон. Москва/МО, бодрый режим, но не супер гонщик, вообще редко газ в пол уходит. От дома до работы 15км. Автозапуск минут 5 точно. Со дворов до трассы с пробочками и светофорами еду минуты 2-3. От работы до дома 7 км. Тоже автозапуск минут 5. Прям сразу на трассу с пробочками и светофорами. Основная эксплуатация это дом-работа-дом плюс по городу магазины, много коротких поездок. В тёплый сезон будет немножко дальняков, одна поездка 650 км туда и 650 обратно. И п
  19. товарищи, напомните пожалуйста какое масло поинтересней на тёплый сезон SS 0W-30 или 5W-30 ? в теме не раз писали, что одно интересней другого, но найти не так просто уже))) И Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 на сколько моточасов рекомендуется максимум? сейчас оно залито, но на дальняк и на лето думаю петру 30тку залить всёже.
  20. На всякий случай уточню, "это масло" это какое?) спс
  21. Про Якутию: Оффтоп Я думал, Якутия - тоже Россия. Про субъективные ощущения от перехода на 20: Оффтоп С последней заливки у дилера в Москве прошло 11 тысяч. Лили какой-то Shell, надо искать документы. Т.е. масло было уже уставшее, по моточасам думаю так вообще всё весело. Второй день езжу Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 , пока никакого "прихода" не ощутил вообще. Возможно дело в том, что сейчас дороги у меня тут нечищеные, и нормально не прокатиться, может быть по сухому я бы что-то почувствовал, что мотор как-то крутится веселей и типа того... По шумности ничего не о
  22. Ну я так и подумал, что описание было по старой рецептуре, спасибо за разъяснения. Подскажите пожалуйста, вот например Petro Canada SS есть 5W-20, а есть 0W-20, есть ли плюсы в использовании 5W-20 в Москве и МО , перед 0W-20 или наоборот? Или разницы вообще нет, кроме цены. Спасибо.

×
×
  • Создать...