riplex

я то же самое и написал речь была о том что официальная информация та которую видно в официальных источниках. А какие-то незадокументированные распоряжения для официальных дилеров - очень смутная информация которую где почитать? И такая информация должна быть в открытом доступе, т.к. далеко далеко далеко не все обслуживаются у ОД и если производитель даёт рекомендацию или даже ТРЕБОВАНИЯ по вязкости масла, то информация должна быть общедоступной. И именно такая информация доступна на сайте. И тут с 20ткой не дилер пытается убить (если угодно) машину а представительство хонда в

Чё-то я вообще не пойму. Есть ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ хонда карс раша и там выложены документы официальные, где прописаны цифры. А другой человек говорит, о каком-то ОФИЦИАЛЬНОМ РАСПОРЯЖЕНИИ, которое нигде не почитать. Официальное распоряжение должно быть оформлено на официальном документе или хотя бы опубликовано в инете в официальных источниках хонда карс раша. Мне кажется 1ый явно прав в плане фактов и объективности. Может конечно 2ой прав и говорить истину, но пока не видно никаких фактов. Проводя параллели, дилеры в киа тоже льют 30тку, только вот тут больше тысячи

Про первую заливку были разговоры. Товарищи, но ведь, к примеру, CEED JD , как у меня, с 2012ого года выпускается. Разве объективно говорить, про то, какая-там была первая заливка, на столько обобщённо, на сколько это здесь происходит на последних страницах? Мне кажется чтобы так уверенно говорить, это надо минимум раз в год с новых машин брать масло на анализ... Грубо говоря, я абсолютно могу поверить в то, что в 16ом году первая заливка была HKS... А в 12ом другое хёндай 5-20, а в 14ом ещё что-то... Не согласны? Господа, про крышки маслозаливные что вы тут воду льёте )

Последние несколько страниц были разговоры про коксование МАСЛОСЪЁМНЫХ колец и осадок/зольность/шлам/НАГАР (!?), хочу сделать несколько важных замечаний. Именно касательно моторов GAMMA. Это вам не горячие моторы BMW, моторы 1.6 MPI атмосферные гамма - являются ХОЛОДНЫМИ моторами. Кольца не коксуются здесь из-за каких-то высоких температур, по-этому требования к маслам вообще сравнительно низкие можно предъявлять по поводу выпадения чего-либо на прожарке. Кольца на этом моторе, считаю, коксуются из-за редкой замены масла по 15 тысяч км, да если ещё и xW-40... или А3 xW-30 по 1

Так я по-этому и говорю про профессионалов. Подразумевается хороший автосервис, где есть хороший моторист, ты приезжаешь с жалобой на жор масла и с желанием продиагностировать двигатель. Тебя не разводят тупо сразу на замену чего-либо, а смотрят камеру сгорания эндоскопом и меряют компрессию и если надо ещё что-либо. После такой диагностики, может быть выявлено залегание колец и предложена химическая раскоксовка. Так работают нормальные профи без цели всех обмануть.

Я если честно не верю что раскоксовка в чём-то виновата, считаю что скорей была нарушена процедура. Т.е. сделана любителями кое как. Мне вот интересно, димексид профессионалы используют или нет)?

Уменьшение размера поршня никак не назвать прорывом в двигателестроении , это всего лишь эволюция, снижение массы движущихся частей. И то, это применимо не к таким машинам двигатель которых мы тут обсуждаем, а например к БМВ , где поршни тонкие (а не "маленькие") А чтобы увеличить зазор, "размер" (читать "диаметр") поршня чисто логически надо увеличить, только тут вопрос скорей в применяемых материалах и их расширении, а не в том что взяли и размер (диаметр) поршня увеличили, чтобы зазор уменьшить.. Да и много вопросов к кольцам, а не только к поршню.

По маслу согласен. По мануалам всё равно не соглашусь. Какой смысл? Смысл такой, чтобы человек открыл этот мануал в любом году и там логично всё было. Чудовищный прорыв в двигателестроении? Ну насмешили реально) Тот же мотор на который мы тут масло выбираем по конструкции наверное конца 90х, если не 80х. Даунсайзинг даунсазингом, но никакого там прорыва не наблюдается, всё одно и то же, чисто эволюция и никакой революции. Вы написали про новые нормы ЕВРО и классификации АСЕА - так как раз для этих будущих норм и написано в мануалах - "А5 или выше". Ваш пример п

Людей в заблуждение не вводите! 1. Поржали только те, кто не думает о будущем. Мануалы пишутся лет на 30-50 вперёд. Когда не было А5 стандарта, и был только А1, как вы думаете кто-то уже знал что будет А5 ? Так и сейчас, пишутся мануалы с оглядкой на будущее, нельзя более старые менее технологичные масла, но более современные - можно. Так через 10 лет с пробегом купит человек машину и будет уже к примеру А7 какой-нибудь или А6, и он откроет мануал, там написано А5 или выше - пойдёт и купит А6 и всё. Чё тут смешного и непонятного - не вижу. 2. Ничего за это масло не скажу, и себе не з

Хочу обратить внимание читающих, на примере KIA CEED JD, на то что моторов с непосредственным впрыском GDI мизерное количество на фоне подавляющего количества двигателей GAMMA с обычным впрыском (MPI). Т.к. из всех комплектаций таких машин было 1-2 комплектации и вроде только на роботе... Просто чтоб внимательней читали советы и подбирали масло.

ну так такой вариант применим к любому маслу ) и к вальволину 30тке ) и ситуация никак не изменится

Т.е. я правильно понимаю, что можно практически знак равно поставить по высокотемпературной вязкости между 20тками ILSAC и 30тками А5 ??? Просто я смотрю все пишут, что А5 дольше ходит, чем ILSAC`и. А стоят многие масла А5 из рекомендованных форумом так же как и 20тки ILSAC. И какой смысл тогда вообще лить последние? Я что-то не совсем понимаю? Вот пример, я разок залил 0-20 эко медалист - стоит он в 2000+ , щас залил 5-20 PC SS - 1950 рублей. А к примеру 8308710 - Wolf OfficialTech 5W-30 MS-F 4L стоит менее 1700 р и он А5, т.е. получается не только дешевле , но и ходить дольше

Возможно кому-то будет интересно. Машина куплена 54.000км Лилось масло у ОД 5-30 тотал я залил зимой 0-20 медалист сейчас залил 5-20 PC SS на холодную дизелит гораздо меньше/тише, или даже вообще не дизелит. можно списать на то что температура воздуха гораздо выше но и грею я машину меньше , если зимой минут 10, то летом 5 минут. кто что думает по этому поводу? говорит ли это о чём-то вообще? P.S: много разговоров про 20ти и 30тки, точнее они не прекращаются ) но так же довольно часто результаты тестов показывают, что какая-нибудь 30тка бли

Чёт никого не смущает, что на этом моторе нет гидрокомпенсаторов ?))