redliner
-
Публикаций
482 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем redliner
-
-
Nissan NS-2 в 4л. жестянке.
На замену нужно 5-6л.
Лучше покупать 3 банки для 2-х частичных замен.
Менять аппаратом нельзя, только слить-залить.
Также необходимо заменить фильтр в теплообменнике и обнулить счетчик старения (программно).
Если пробег большой и масло ни разу не менялось (около 100т.км), менять фильтр грубой очистки (поддон + прокладка)
1 -
Странно, вроде противоизноски не много, вязкость низкая 10, кряк а не ПАО - все говорит что масло должно быть тихим. Вы мне не рвите шаблон
А мы и не рвем, просто в Узлук пао сыпанули как следует
0 -
Хотел написать про сходство с Петро Канадой 5w-20, но не увидел бора здесь. Хотя да, при такой цене (как Петро Канада раньше) можно понять и простить, на 5 тыщ. летом в качестве эконом варианта использовать можно
0 -
@torcon,у 0w-30 пакет крепче и кислотное изначальное выше, насколько я понял. Т.е. в этой отработке щелочного столько же, но при продолжении эксплуатации падать оно будет медленнее. Но могу ошибаться
А трассы 40% против 60%, как по мне разница несущественная, тем более в той отработке указаны явно высокие скорости, т.е. больше нагрузки на двигатель.8000 км - разумный интервал, но думаю, что и при 10 тысячах ничего страшного всё таки не будет
Все же нет. Разница 20% м.б. очень существенной, т.к. скорости и м/ч на "своих" трассах разные. И нагрузка на двигатель при более высоких скоростях не так сильно влияет, т.к. это наоборот щадящий режим по сравнению с издевающимся городом (который кста тоже у всех свой)
0 -
@Rob, молибден я думаю от предыдущего масла, так как шаблон заполнял Eurol-shop а не хозяин, пусть свяжутся и переспросят. Может еще до предыдущего масла было какое нибудь Idemitsu zepro 0W-20 или Motul 300V Tropy 0W-40 у которых молибдена 500-1100ppm - тогда через несливаемый остаток и детали - молибден останется даже "через одно масло".
Прошу Eurol-shop уточнить этот момент!
В шаблоне вроде указано, что до этого были смены по 15 т.км. NGN Profi, т.е. скорее всего 2 смены на 15 и 30.
0 -
Да все нормально, смотри канистру 2013г.
Кодировку товара нужно смотреть не по EAN, а по UPС
0 -
где и почем?
500 - автодок
0 -
***ACEA A5/B5***Neste City Standart 5W-30Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30NGN Agate 5W-30Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30Shell Helix Ultra AF 5W-30Statoil Lazerway F 5W-30Valvoline Synpower FE 5W-30Wolf MS-F 5W-30Lukoil Armortech A5/B5 5W-30Lotos Quazar F 5W-30SRS Viva1 Special MS 5w-30Total Quartz Future NFC 5W-30Eurol Fortence 5W-30
0 -
Зима у тебя теплая, поэтому будет норм.Главное соблюдай интервал (200-220 м.ч./5-6 т.км. при 100% городской эксплуатации)0 -
По списку масел согласен. любое с допуском 504\507 или с низкой золой.
А по поводу клина на 5W40 и дикого износа это откуда такая информация?
весь профильный форум(Финиководы) по этому движку льет 5W40(и официалы). мотористы кто конкретно такие движки капиталят как один 5w40 просто требуют или вообще 10W40, а 5W30 у них как приговор на повтор (проворот вкладышей )
рекомендуемые тут 5W30 самые "вязкие", они почти на границе 40-вок
в машине 333л и обычно на таких машинах принято "вваливать".
зачем прям сразу хоронить 5W40.
Мне кажется 0W40 c низкой золой золотая середина.
ДВС цепной, зазоры и маслоканалы тонкие.
Зимой, когда ДВС не прогревается, маслу тяжело достигать цепи ГРМ, распредвалов, муфты, других частей, работа на холостых - износ.
Летом густое масло снимается кольцами не полностью, горит на цилиндрах и коксуется. Это еще усугубляется дилерскими интервалами по 10-15 т.км., которые эти масла выдержать не могут (голодание, клин, капиталка/замена) - смотрите сколько тем на профильном форуме про стуканутые моторы после дилерского обслуживания.
В том то и дело, что вваливание как раз и требует низкую вязкость, чтобы масло при нагрузке быстрее дошло до валов, муфты, цепи, и т.д. - необходимость применения гудрона не обоснована. Уже доказано многочисленными анализами низковязкостных масел на нагруженных моторах.
При умеренном климате и преимущественно городской езде целесообразно использовать 5-30 круглый год. Если климат холодный зимой переходить на 0-30.
3 -
p.s. Учитывая вымывание из ассортимента поставщиков SUBC и SUBJ многих дешёвых позиций (0W-30 A5/B5, Professional AG, 0W-30 C3/C3), не надо гадать, чтобы предсказать скорое повышение цены и на 0W-20. Помните, как с Узлуком? Заказывайте в Emex/Autodoc, пока есть возможность!
Уже-уже
0 -
Оно то как раз жидкое и зимой особенно будет быстро проходить по масляным каналам и к улитке.
А летом будет обеспечивать нормальную защиту.
0 -
Это кряк и есть
2 -
Яп судя по всему лил самое дешевое масло + явно не соблюдал интервалы, даже дилерские, не говоря уж про наши.
Мой совет - Petro Canada Duron Syntetic 0w-30 круглый год
Оно и по вязкости подходит к мануальному 10-30, высокое щелочное, ну и главное пурп/прокрутка.
Менять каждые 5 тыщ. и желательно между первыми 2-3 заменами сделать промывку каким нибудь недорогим, чтобы говно быстрее отмыть.
0 -
Автор, во-первых, нужно заполнить шаблон, понять твой регион и самое главное режим эксплуатации (сколько города и трассы), есть ли дпф и какой, во-вторых, в этот мотор не нужны никакие 5w40, забудьте на v6 про вязкие масла, с ними шанс хватануть клина намного выше + зимой от них дикий износ.
Нужно смотреть следующие варианты (если действительно есть сложный каталик), имхо:
- Eurol Syntence 5W-30
- Lukoil Genesis Glidetech 5W-30
- Orlenoil Platinum Maxexpert FT 5W-30
- SRS Viva1 SLV Plus 5W-30
- Wolf Official Tech 5W-30 C3
- NGN Diamond 5W-30
0 -
Мужики, кто уже слегка поездил на этом масле - расскажите уже как там шумность/мягкость, приемистость, расход топлива, холодный пуск?
Вадим, я тоже купил такое
(остатки пополняются в АД пока по 524/л) 0 -
@redliner, ну Лифан то на обкатке вроде...
Для себя решил менять через 30 тыс. км. Хотя в заднем редукторе можно и через 45 тыс., имхо...
Согласен, в редукторе, на мой взгляд, условия намного легче, чем в раздатке, хотя бы температурные.
0 -
Анализов немного, но и по ним можно понять, что вязкость падает и металлы стругаются прилично. Взять тот же Лифан после 16 т.км., ну и Фокус СТ после 32 т.км.
Я уже 2 раза поменял за 33 т.км
, не такие большие затраты. Даже видеть не хочу, что сливается через дилерские 75 т.км
0 -
Спасибо за выкладку.
Кислотное низкое, не припомню, чтобы такое было у кого-то.
Пакет обычный, еще бы PP делали (хотя им он не нужен)
А так цена очень даже хорошая за него, на 15-20 т.км. в раздатку/редуктор паркетников с муфтой
0 -
Всем привет. Авто Nissan Murano Z51, 2013 года. Вариатор Jatco JF010E.
Хочу сделать эти работы у неофициалов, так как у официалов периоды между ТО слишком растянуты по времени.
Подскажите пожалуйста, сколько литров вариаторного масла NS-2 заливать (сколько канистр купить)? Что следует делать после замены масла в вариаторе ? Нужно ли чистить (или менять) фильтр, говорят, что в коробке таковой есть..? Какова цена вопроса ?, если кто знает
Если кто в курсе, по раздатке (модель не знаю), какое масло (марка) покупать для замены ?
Спасибо
Масла нужно будет 2х4л (если на 2 замены сразу, то 3), сольется около 5л.
Есть 2 фильтра: в теплообменнике (как масляный) и т.н. грубой очистки в поддоне, как у обычных автоматов. Если пробег не сильно большой (тыш 50), то достаточно будет поменять только первый (+ не забудь купить новую резиновую прокладку под теплообменник, второй раз старая не встанет и будет давить масло).
Счетчик старения обязательно обнуляй, как практически все выше советуют (гидроблок от него выдает необходимое давление на клапана в зависимости от старения (вязкости) масла). Каких то дополнительных денег или времени это не стоит (делается там же сразу после замены масла).
Если на Мурано-Клубе нет сервисов клубных посоветуем таковых в Москве (Митсубисиевские).
0 -
@redliner,соглашусь, приятно иметь дело с хорошими людьми.
п.с. до двери - это как? я вот сегодня не смог доехать до ТК, завтра заберу.
Я в Мск, привезли
0 -
Выражаю благодарность ЕВА Групп за оперативную доставку акционного масла United Oil что называется "до двери", а также за приятные бонусы
0 -
Спасибо Wolf за оперативную доставку и клубную скидку.
0 -
Я пока остановился на Мотул 8100 eco-lite 0w20 на зиму, и Valvoline FE synpower 5w-30 На лето.
Надеюсь не будет сильно угорать
Вопрос не в угаре, а в частоте замены.
0
масло в раздатку и редуктор рав4
в Выбор трансмиссионного масла, мосты, раздатки, ГУР итд.
Опубликовано:
Neste Hypoidi S 75w-95