NeonKIR

хм. попробую

купил на валдбирез. не подделка ? а то этикетка криво наклеена

трансмиссия постоянный полный привод. режим 90% город

смотря как эксплуатируется машина. Кайрон вроде тяжелая, ездит по бездорожью и тд... gl 5 думаю лить и надо.

Типа окисляется быстро?

Kixx GEARTEC

зик прям светлое по сравнению с киксом GL-5. сниму посмотрю на магнит спустя тысяч 10-15 км

вроде оригинал. на вид не жидкое. как поменяю отпишусь

У меня мицубиси мираж 1996 года. маленькая машина, полный привод, акпп, езжу 99% по асфальту, ударных и резких стартов на акпп ты не сделаешь, так что условия окололёгкие для трансмиссии. А для тяжёлых условий конечно лучше крепкую GL5 залить, как я сделал в мерседес спринтер залив шел S6. Так что думаю зик справится в игрушечном редукторе =) ещё и на топливе сэкономлю немного PS не спорю, что возможно износ будет больше на этом зике, но где хоть пару примеров про сточенные шестерни из за масла ? слышал только про истории когда масла вообще не было в редукторе, и про когда на маши

спорить не буду, но состав масла не плохой, и думаю что бы сточились шестерни редуктора на этом масле, надо пробег миллион...

тоже заказал. цена 1400 р . как залью в редуктор, сфоткаю пробку до и после пробега 10-20 000 км. интересно сколько настругает =) по идее в полноприводной машине задний редуктор менее нагруженный ?

производитель вроде всегда указывает разные вязкости при разных вариантов эксплуатации (тяжёлые или лёгкие+-). если указана одна вязкость, то лучше её и лить.

залито это масло в мост мерседес спринтер. сколько оно по пробегу будет жить ? =) пока проехало 40 000 км

ну зимой езжу не часто... хочу вязкость как у GL-4 а защиту как у GL-5 =)

я вот тоже читаю уже неделю темы про GL-5 GL-4, и наткнулся на это масло. Вроде вязкость при 100 градусах не сильно падает, тем более там пао + эстеры, и вряд-ли будет износ при нормальных-средних нагрузках.

а поездку на море, в жару, по трассе, переживет редуктор ? =)

масло прошло 35 000 км. слилось чистое. на магните стружки нет, только естественный износ в виде мелкой метал пыли PS в банке оставалось 400 грамм после замены. заметил, что там осадок банка с маслом стояла почти 4 года. это норма ?

а в редуктор задний мицубиси как оно будет ? нагрузок особых нет. грузы не вожу

масло прошло 35 000 км в раздатке мицубиси. очень темное. теперь буду менять чаще 20-25 000 км

цена стала 3200

без лоха и жизнь плоха =) пусть меняют хоть после 20 000 км. главное потом после такого идиота машину не купить... если при покупке вижу нагар под клапанной крышкой, то лучше обойти такую машину. раз водятел экономит на масле, то на другом и подавно

да, слежу. стараюсь меньше 12.2 не разряжать

хм. поправьте если что не так понял. акб простоял на машине(с сигнализацией) 9 дней на морозе от -12 до -3. на вольтметре показывал 12.37. запустил двиг, завелся уверенно хорошо. снял акб, принёс домой утром, заряд показывал уже 12.92. оставил рядом с батареей. вечером он уже был очень теплый, и заряд показывал 12.58. то есть он не разрядился за 9 дней ?? электролит никак не проверить... даже глазка нет

значит это норма как и думал

как долго стояла ?