Silver

Всему есть объяснение, до 2008г китайцы делались на Дервейс’е ещё с устаревшей линией покраски, после введён катафорезный цикл и корейская линия. Ржавеют в основном машины, собранные из деталей, которые подверглись коррозии до сборки кузова, иначе говоря, попадают под хранение на открытом воздухе, могу вам сбросить аналогичные прецеденты по европейским автомобилям. Касательно «мнуться», очевидно, вы сравниваете со своим раритетным японцем, не иначе, потому что на современных автомобилях сокращают вес и себестоимость, последнее обстоятельство напрочь отметает применение карбона. Не знаю на счёт

Не стоит сравнивать по коже салона и роже за рулём автомобили из разных ценовых сегментов, это просто смешно. Обычному человеку наплевать на сегмент роскошных автомобилей, а мейнстрим будет неоспоримо за китайцами, памятуя о постоянно падающем качестве на фоне спорных инженерных решений у тех же немцев.

Addinol и в спецификации, и в паспорте качества указывает Pourpoint ASTM D 7346 (-56-55°C), что буквально переводится «температура застывания», но да бог с ним и с трудностями перевода… Ваша лаба использует «Метод Б» по ГОСТ 20287? По крайней мере, результатах лабы OIL-CLUB указана именно эта методика - температура застывания по ГОСТ 20287. Далее логический ряд в формате OIL-CLUB простой – Mobil1 и Shell и Addinol 0W40 выдали -48-46°C, что демонстрирует базу кряк+ПАО+Est (или AN), и контрастно Castrol EDGE 0W-40 минус 54°C, что соответствует ПАО+AN. Иначе говоря, мне абсолютно неинтересно,

Ключевым результатом является существенное несоответствие лабораторного измерения температуры застывания (-48°C по ГОСТ 20287) спецификации производителя (-55°C по ASTM D 7346, см. приложение). Учитывая идентичность методов, тут либо ошибка лабы, либо Addinol’а. Разница серьёзная, и если -48°C, то это подрезанный по пакету Shell Helix Ultra 0W40 на кряке+ПАО+AN, а если -55°C, то это ближе к Castrol Edge 0W40 на ПАО+AN, но с кальциевым пакетом… Хотя индекс вязкости показывает, что Addinol Superior 040 – это таки облегчённый Shell Helix Ultra 0W40, ИХМО. Superior_040_12-2013_ru.pdf

Toyota SN/GF-5 5W-30, полусинтетика/гидрокрекинг (лабораторные тесты) Упаковка: металлические канистры Производитель: ExxonMobil Yugen Kaisha, Япония 4L | 1L, оригинальный номер: 08880-10705 | 08880-10706

Предположу, что Addinol SUPERIOR 040 0W-40 окажется аналогом Castrol EDGE 0W-40, на ПАО+AN.

10,7-11,7 сек в зависимости от комплектации. Но Sportage бесспорно интересный автомобиль.

Всё здОрово, но по коррозии меди масло показало депрессивный результат.

Результат порадовал, коробочка поживает неплохо. Однако анализ демонстрирует полное несоответствие докам с оф.сайта, - тут либо рецептура поменялась с 2013г, либо Motul чудит. При этом результат коррелирует с тестированием «За рулём» от мая 2013г и это не может не внушать оптимизм, учитывая итоговый рейтинг «Gear 300» в данной статье. В общем, не самый плохой выбор трансмиссионки для моего китайца, учитывая далеко не тепличную эксплуатацию, а именно, и бездорожье, и низкие температуры, которые не особенно замечаю, масло не стынет абсолютно.

Motul Gear 300 75W-90 GL-4/5 отработка Lifan X60 из МКПП после 16000км Трансмиссионное масло для МКПП: MOTUL GEAR 300 75W90 (API GL-4/GL-5), выпущено 30.10.2012г, партия 295198M1, приобретено на exist.ru Автомобиль: Lifan X60, 2012г.в. Общий пробег на одометре: 26 000км Пробег на масле: 16 000км Период эксплуатации: 1 год с авг.2013 по сен.2014 при -40+35°C Объем заливаемого масла: 2,3 литра Отбор масла: на СТО со сливного отверстия в канистру из-под антифриза G11, - со слов механика, канистра промытая и просушенная. После получения отработки, без отстоя перелил в бутылку ПЭТ из-под Aq

Если кого и благодарить, то отправителя образца (вашего покупателя), так как объективность тестирования лабой клуба никто ранее сомнению не подвергал. Кстати говоря, если торгуете открыто на широкого потребителя, а не фацуете по знакомым, то покупайте масла у официалов во избежание претензий, канистра для нашего рынка выглядит нынче вот так. У меня не было сомнений в подлинности образца, так как придерживаюсь мнения, что рассказы о массовых фальсификациях это всего лишь «гаражные мифы», однако сам бы ваше масло не стал бы покупать.

В результате оказался подлинный Mobil1 0W40.

Если по «базовому» тесту будет получаться оригинал, можно ли попросить лабу сделать температуру застывания под мои финансовые гарантии?

Даниил, не знаю, что у тебя там за пальцы, но при весе близком к 100кг (без явных признаков ожирения) люблю потроллить сомневающихся в моём Лифане X60. Сомнения в китайце молниеносно развеиваются, когда основанием кулака прикладываюсь по двери, крылу и крыше так, чтобы у оппонента не возникло желания соревноваться. Понимаю природу твоих заблуждений, за всех китайцев говорить не буду, но Лифан вышел на российский рынок в 2007г с экономичным седаном Бриз, который не славился ни пассивной безопасностью, ни качеством антикоррозийной обрабоки, тогда когда европейцы ещё не жалели металла. Сегодня си

Насколько я понял, sergey77 добросил 1000р. до «базового», спасибо! Самое щедрое вложение в этот тест. Теперь ждём результатов.

Предполагая низкую вероятность подделки, я лично рассчитывал на 2ой из описанных вами вариантов, а именно, попутно получить представление об актуальном Mobil1 0W40, рецептура которого претерпела изменения со времён последнего тестирования, - «лайт» может и не раскрыть этот вопрос должным образом.

1000р. до "базового" не хватает, собрали только на "лайт".

Согласен, интрига затянулась, пора тестить Лайт’ом, так как более никто участвовать не намеревался.

Народ, давайте ещё 700р. соберём, хотя бы Лайт «подделки» сделаем.

Осталось собрать каких-то 1700р. Результат будет интересен при любом раскладе, - либо выявим, наконец, подделку, либо новую рецептуру популярного масла. Хотя на счёт рецептуры… ИК-спектр в базовом зачёркнут, а отдельно не расценён, увидим ли его?

Как дело дойдёт до сбора денег на лабу, маякните в личку.

Согласен и повторюсь, считаю, что надо тестить базовый плюс температуру застывания. А то столько разговоров про контрафакт, но до реальных разоблачений дело не доходит. Полагаю, что и тут в худшем случае контрабандный, но оригинальный продукт. Ставлю 500р., - в смысле готов этой суммой поучаствовать в лаб.анализе

Нескромный вопрос, можете ли вы, как представитель Addinol, предоставить клубу литровочку свеже-выпущенного на рынок Superior 040 0W-40 для всестороннего тестирования? Будучи потребителем масел 0W40, готов внести рублей пятьсот на тестирование. Надеюсь, я не одинок, например, stalk:er'у определённо будут интересны результаты. Полагаю, всем миром соберём на тестирование новинки, тем более, что предшественника так и не протестировали.

А жаль… Могли бы или контрафакт выявить, или актуальный Mobil1 0W40 потестить, а то давно не тестили, а ведь ходят слухи об изменении рецептуры.

Прикреплён не тот PDF...