hitman76

ну это уже на совести "режиссера" и "актера", не более того, но согласен с тем, что с эпитетом "уникальное" надо поосторожнее! хотя, все равно, поддерживаю автора ролика в том, что, из того, что доступно есть повсеместно и очень хорошего качества, это реально, "уникальное" масло!

для обычного пользователя оно выигрывает ценой и доступностью, а это многого значит, поверь, Роман...

СИНТЭКС очень сильно сомневаюсь, что есть доказательства!

ключевое слово тут "прибыль", 100%!

все это "от лукавого", имхо... в хороших маслах производитель все предусмотрел по "разумному" составу присадок, у кого то "погуще", у кого-то "пожиже", но итог один, "нехрен" туда со своим уставом лезть!

Господа, не мог не отметить сей факт, видос гуру "запилили" про одно из лучших масел для наших ДВС! https://www.youtube.com/watch?time_continue=769&v=r5Bm27EUjmY

Я уже эти картинки приводил, и не раз, на разных форумах, они, правда, для двигателей Сузуки, но суть не в этом... Наглядно видно, что и 20-ка и 30-ка и 40-ка по максимальной температуре наружного воздуха не дифференцируются вообще, а за 0W-20 есть очень простые и понятные рекомендации! Так что давайте все эти нелепости "корейских мануалов" оставим на совести производителя...

К сожалению, бати у него уже нет, "земля ему пухом", дело то даже не в этом, а в том, что насколько сильна это вера, что на годы, если не навсегда, в мозгу укореняется!

Коллега, полностью с вами согласен! Ну и в дополнение немного своих мыслей по этому поводу... Я вчера зашел к одному знакомому в гараж по пути домой, и застал его во время процедуры замены масла на своем авто. Машина у него гибрид Тойота, в которую производитель безальтернативно, насколько я знаю, рекомендует онли 0W-20 лить круглогодично. Наблюдаю следующую картину... он достает канистру (жестянку) масла TOTACHI Eco Gasoline 10W-40, вскрывает, заливает масло в фильтр ну и так далее... У меня в голове хаос ?!?!?! Решаюсь задать всего 3 вопроса: 1) Почему ты льешь масл

По сути "шило на мыло" поменяли, имхо...

Тут уже не один раз писали, Вадим буквально на днях, очень подробно, почему в наши двигатели лучше всего 0/5W-20 заливать! Если для Вас это не аргументы, руководствуйтесь "мурзилкой" и вопросы производителю задавайте, почему он такую "корявую" инструкцию написал Вам!

Для всех еще "сумневающихся" в использовании круглогодично "двадцаток" и/или масел с ИВ менее 200, посмотрите, какую линейку не так давно Mobil 1 для себя любимых анонсировал! Вязкости всего три, 0W-20/5W-20/5W-30, с ИВ 160-175! Все прекрасно знают, какие "жыпы" там в основном, какие атмосферники стоят, и какие прицепы повсеместно и в различных климатических зонах таскают, и это совсем не мешает, например, заливать 5W-20 с ИВ 160! И, как правильно выше отметили, с дуру можно не только "хер сломать", но и движку "задрать", хоть на каком масле!

KaHu6aJl ну так в книжке и 5-20 есть, ежели что, доказывайте ОД его ошибочность мышления!

Я в свое время так же на рекламу "повелся" и залил Ravenol SFE 5W-20 прямо в салоне, когда машину купил, на нем и обкатку прошел, по сути... Вначале вроде как ничего, тысячи 1,5-2 масло ничем особо не выделялось, а вот потом началось! Каждое утро, сидя в машине утром, я реально "скрипел" зубами, слушая какафонию металлических звуков/стуков, пока мотор не прогреется, и был готов "выпрыгнуть" из машины, когда двигатель начинал неистово орать при активном педалировании на повышенных оборотах! Он реально после 4 тысяч неистово орал! Даже Шелл 0-20, который после Равенола был залит, не такой "громк

да я и сам не понял, почему человек спросил за DXG?

видимо SFE

Вот что значит разница в эксплуатации! У меня сейчас пробег на последней заливке масла 5 тысяч, а моточасов еще даже сотни не набралось!

Ну про то и речь! Я более, чем уверен, что там будет написано 0W-20 или 5W-30, в зависимости от того, какой двигатель (2.4 или 3.2л), и, даже если он сам масло не меняет, а гоняет в сервис, там такое и будут лить, особо не заморачиваясь, благо, в Штатах и Канаде это сейчас самые распространенные вязкости (включая 5W-20)... driving-down-viscosity.pdf

Смотря с какой движкой СГВ, у меня были 2.4 и 3.2 (американка), там требования разные, 0-20 и 5-30, "сороковок" нет, даже у древнего J20 2.0 так же 5-30 рекомендация, а он именно масложором славится! На что обратил внимание, у машин, которые в Штатах продаются, прямо на щупе крупным шрифтом яркой краской написана одна вязкость! Нам моей СГВ, например, было 5W-30 Motor Oil написано, и все!!! Скорее всего в канадских машинах то же самое!

Время покажет, кто на что "горазд", но опыт заливки американского Mobil AFE 0W-20 (c 2008 года) в 4 разных авто оставил только положительные эмоции, и когда я после него залил Шелл, был неприятно удивлен и огорчен тем, что "услышал", а потом еще и "увидел"! Банально, примитивно, но факт!

вот и хочу сравнить сам, тем более есть "контрольные" снимки, а то, что зольность у Шелла и Амсойла практически одинакова, знаю, но именно Амсойл рекламирует свой чудо замес таковым, что мол типа не переживайте, все отмоем!...

нет, поверхность поршней, мне даже этого достаточно было.... слева после 6 тысяч на Шелле, справа после смены на Мобил и 4 тысяч пробега... местами даже родной цвет металла поршней стало видно! криминала, конечно, и "до" не было, но все же, гораздо приятнее наблюдать, как сажевого налета стало меньше...

смотрел эндоскопом, как "отработал" за 4 тысячи пробега после заливки апосля Шелла....

Ну а мне вот Shell SN 0W-20 вообще не зашел! Очень "звонкий", что на холодную, что на горячую, в сравнении с ним Mobil 1 0W-20 приятнее ДВС "переваривает", да и накидал мне Шелл на поршни нагара за 6 тысяч пробега, а Мобил теперь это "отмывает"! А Шелл так и стоит в гараже недоиспользованный, не знаю, кому бы за пару косарей впарить, хотя бы, 5 литров (4+1)... Скоро будет заливка Амсойла SS 5W-20 (на лето), бум далее сравнивать, если "зайдет" и будет так же мыть, как и Мобил, в зиму 0W-20 залью... P.S. я себе могу Амсойл позволить, поэтому, в моем случае, цена не определяющий выбор,

Подолью чутка масла в огонь.... Это картинка и сервис-мануала на Туссан с двигателем G4NA, т.е. из документа, которым должны руководствоваться сервисмены, и который, свободно не распространяется! Это не та "мурзилка" для юзеров, что в бардачках лежит, а конкретный талмуд от производителя, описывающий весь процесс ТО и ремонта авто. Рекомендация проста и понятна, и, нехер, звиняйте, голову лишним себе забивать... Никаких "сороковок", "пятидесяток" и прочих "гуталинов"!