VEKTOR

Бестолковый туда заложен алгоритм ,потому что в инструкции не сказано о 100% восстановлении ёмкости .

Каким "местом" у неё это получилось ? Есть предположения ? Любой тип АКБ должен в конце заряда кипеть .Опять видим не желание блки полностью восстанавливать АКБ

Кому нужно тот обсуждает на форуме о том как зарядить максимально и не виртуально при этом . Кому не нужно заряжать максимально и кому противно читать о максимальном и якобы виртуальном заряде тут вам не позавидуешь , хочешь не хочешь а читать приходиться

Ели бы заряжали классикой и при первом этапе заряда выдержали в процессе заряда минимальный ток в течении 4-6 часов тот при Данном эксперименте получили бы другие цифры напряжения , более высокие . Я бы еще к перечисленным параметрам добавил недозаряженность на первом этапе поскольку вы не видели и не знаете каков был минимальный ток в основном заряде .Не спорю возможно основной заряд у вас уже был полный и тогда напряжение 15.89 В - это предел для этой АКБ .Но если основной заряд был не полный то с выводами вы погорячились .

Каждый сам пусть и решит истина это или нет .На практике, взвесить, и сравнить самостоятельно с любым другим ЗУ на их усмотрение

Все будет зависеть от состояния АКБ .Степени его заряженности и "запущенности"

Можно я вашими словами вам отвечу ? Каждый пускай сам решает где истина .

В моем эксперименте этого не случилось . И как этому случиться если и автор блки не заявлял о 100% восстановлении емкости после заряда .

Можете как угодно расценивать и оперировать

Здравый смысл в том что никто не может знать напряжение окончания полного заряда .

Нет .Это до полной емкости .

На пред идущих страницах есть видео где наглядно показано что даже после заряда при 15.9в и устранении расслоения после длительных покатушек на авто 100% заряда не случилось . Получается что дозаряд это не только выравнивание плотности но и заряд .

Не я один но и автор блки не заявлял что его творение может на 100% зарядить АКБ .

kam69 Почтенный , вы ни когда не задумывались над гранью парадоксов и над перспективой её расширения ?

Так почитать или на практике проверить ?

Я вам не сообщал что я вас не понимаю когда вам писал о том что вы меня не понимаете .Я вас с первого раза прекрасно понял . Они ездили но подзарядок как вы не делали соотвественно у них по-любому возникал слабый но разбаланс от небольшого недозаряда . Пробки здесь совершенно не к месту . Именно частая подзарядка , крепкая штатная АКБ плюс отсутствие глубоких разрядов ( причины опасности таких разрядов я уже писал ) сохраняла в вашем АКБ баланс . Можно точно узнать как часто у вас была возможность для подзаряда , 2-3 раза в неделю ? Или 2-3 раза в месяц ?

Не буду скрывать .Здесь в данной теме во время общения с коллегам по кооперативу нахожу прекрасные идеи для сюжета

Если вы элементарного не понимаете. К примеру что заряд должен быть обязательно разделён по этапам .При этом помощь не принимаете , то уж извините

Моя цель .Общение и помощь тем кому она нужна . Хотел вам сегодня помочь но увы вы желанием не горели Только помощь и предостережение дабы избежать ошибок .

Вы реально не поняли написанного И подзаряжался БЛкой .Так понятно ? Как часто ставили на подзаряд БЛкой ? Данная информация нужна для моей статистики .

Вы что то хотите сказать за Бережок ? Или что то хотите спросить но стесняетесь ? Один вы здесь делаете упоминание данному ЗУ .

Да любой влияющий критерий который сможете вспомнить .

Вы реально не внимательно прочитали .Я же написал Главное что ездил И подзаряжался. Да и от брака никто не застрахован .Поэтому всякое и с каждым Брендом случается . Если на Исте в первые два года не было К.З. то данный АКБ ходил на Рено очень долго .

Конвейерный крепыш .Отлично плюсик к сроку эксплуатации. Глубокий разряд без правильного заряда увеличивает разбаланс что сокращает срок его жизни ( о чем уже вторую страницу пишу ) Отлично плюсик к сроку Эксплуатации . Главное что ездил и подзаряжался .Отлично плюсик к сроку эксплуатации. Ну вот что и требовалось доказать .Спасибо что рассказали .

Все "но" и все "не всегда" будут ЖЁСТКО привязаны к условиям эксплуатации .