Эмиль_186

Я так же придерживаюсь допуска 502/505. Варианты с ТОТАЛ и ЭЛЬФ интересные в первую очередь по цене, и в списке ЕРВИН присутствуют. Сейчас выбор между остаться на Кастрол, попробовать ТОТАЛ / ЭЛЬФ, или ШЕЛЛ 0/30, 0/40, но только допуск 502/505. Кто что думает, может есть ещё интересные варианты?!

Так понял обратить внимание, и переходить на ШЕЛЛ 0в-30 С2/С3, что ранее уже рекомендовали?!

Я совсем запутался, чем больше пробую вникнуть в тему лучшего масла для авто, тем больше вопросов! Нужен совет, масло в CAWA, 2.0 бензин, замена в 7-8 тыс км пробега, условия Сибири, не изменились. Сейчас на Кастрол Эдж 0в-30 Титаниум, В3/А4. Благодарю за участие!

Mobil1 FS 0W-40 Вот это???

Shell Helix Ultra 0w-40 на сайте ШЕЛЛ нашёл, а вот Shell Helix Ultra 0w-30, почему-то отсутствует. Может снят с производства?

Я так понял по отзывам, Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30, более подходящее на сегодняшний день масло для Сибири, чем Ликви Моли Синтол Енерджи 0-40.

А с 502 допуском и с А3/В4 какое можете порекомендовать, с вязкостью 0w-30. Можно и 0w-40 рассмотреть. Shell ECT 0w-30 всё-таки 504 допуск и С3.

Интересно услышать мнение, насколько оно пойдет в ВАГовские TSI двигатели, например в CAWA?

Здесь: https://mobiloil.com.ru/ru не нашёл масло ESP 0W-40. Может название поменялось?

Кто-нибудь здесь брал: http://mobil1-shop.ru Как по качеству, оригинальные масла?

ACIDCAT, балончик полностью уходит, или ещё на раз остаётся. Я так понял ещё и продуть МО не мешало бы?

Что из Мобил1 (ESP Formula 5W-30 или ESP 0W-40) можете порекомендовать, плюсы и минусы с тем же Шелл ЕСТ 0-30, С2/С3.

Интересно, как владельца ВАГовского авто, услышать мнение владельца, и остальных кто на данном масле, как зимняя эксплуатация на данном масле. Как ездилось, как впечатление от расхода масла и топлива, как работа ДВС, в какую самую низкую температуру авто эксплуатировалось. Благодарим за участие.

Маслоотделитель какой жидкостью промывали?

По допуску Шелл ЕСТ 0-30, С2/С3. А с допуском А3/В4, на что можно обратить внимание. На каких маслах интересно отложений будет меньше всего в двигателе, и впускные клапана меньше "засираться" будут (всё таки непосредственный впрыск топлива)? Или забить на допуск А3/В4? Масло всё равно меняю 7-8 тыс.км.