a-ha

Paolo Borghese , я тоже слаб в философии...

@Itseasy, опровергай!

а один дядька еще вот что писАл:

дык я ссылался на исследования на грузовиках Надо же понимать, что Инфиники испытания проводили конкретно в полях (ака трассе) и масла были HDEO 15w-40/10w-30 и объемы картера значительны. тут ведь не HDEO было, а PCMO, да и картер там какой? (риторически)

как раз выкладывал картинку:

Многие уже неоднократно спрашивали - какому же пробегу соответствуют 90 циклов SST? Отвечу здесь, в главной теме: Infineum приравнивает 90 циклов SST к пробегу 35.000 миль (более 50 ткм) в грузовиках (на основании результатов полевых испытаний) https://www.oil-club.ru/forum/applications/core/interface/file/attachment.php?id=271076

а в первую очередь - Dual VVT-i (система изменения фаз газораспределения на впускном и выпускном валах), для которой масло является рабочей жидкостью, и чем ниже вязкость, тем корректнее её работа. Что в свою очередь благотворно сказывается на приемистости двигателя и как само собой разумеющееся - на расходе топлива.

dimm7777 , ИМХО что должно сломаться, то сломается и на 30. 90 - это контрольный в голову картинка в тему: PMA и OPC как раз сдохли к 30 циклам и медленно умирали. 90ый цикл их добил )))

Я бы еще добавил: - Neste Pro+ V 0w-20 - Gulf Arrow GT-20 0w-20 Ну если уж совсем страшно, то Neste Pro+ F 0W-30 @Odyssey, а вообще в Харькове круглогодично можно юзать Quaker State 5w-20 - отличное масло!

ну всё тогда, только w40 и никаких "водичек" )))

229.5/229.51/229.52 тоже 90 циклов так-то

да зачем оно Вам? гоняйте на 40-ке, ну край 30ка. С Вашей агрессивной ездой 20ке в моторе нечего делать априори.

японцев к ним тоже присовокупите тогда уж и америкосов: - рекомендации Toyota motor co на их генеральном сайте toyota.jp от марта 2015 года - Ford technical service bulletin ENGINE—ENGINE OIL—RECOMMENDED APPLICATIONS FOR SAE 5W-20 AND SAE 5W-30 MOTOR OILS—GASOLINE AND FLEXIBLE FUEL VEHICLES ONLY. Article No.02-1-9 (от 2002 года) Гляньте там - на какие мторы и каких годов выпуска рекомендована двадцатка... За сим разрешите откланяться!

и тут же вы пишете, что значит не даёте кольцам залежаться. Продолжайте в том же духе. Все хорошо будет и на 40ках. Мы же речь ведем о среднестатистическом владельце автомобиля, эксплуатирующегося в городе. У меня зимой вообще средняя 14км/ч, так что у Вас еще нифига не пробки.

насмешили... я уже сказал - перепробеги. Для кого-то 10000км - это 200мчасов (трасса), а для кого-то все 500 (тошнилово в городе). как раз самое ключевое ,и да - мотор надо крутить, а не пенсионерить. ответ чуть выше - перепробеги в условиях городской езды на недогретом (чаще всего) масле. Почитайте про низкотемпературные отложения, которые потом легко переходят в высокотемпературные и всё коксуют...

всё предсказуемо... глняйте хоть на 60-ке... ваша машина, ваше право

лить сороковку в обычно гражданской эксплуатации все равно, что носить шубу летом или бронежилет в Швейцарии. Зачем? моторы такие, наверное... в Наскаре давно уже на 16ках и 20ках ездят такие расходы от перепробегов, всех под одну гребенку не расчесывайте

в новой машине? откуда сие известно? потому что ему так удобнее - лить одну вязкость (с самой дешевой ценой на входе) во все, что движется... и начхать на все остальное. Гарантийный срок отъездит и даже больше, т.к. японские моторы терпеливые на издевательства.

Ярослав02