SAID
-
Публикаций
43 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SAID
-
-
@SAID, так если ты любитель экономить залей 0W-20 - будет и тихо, и расход снизится (а когда еще теплее станет он вообще снизится
). Нафига эти сороковки вообще нужны.А с чего это ты придумал что я любитель экономить?! Главное это цена-качество при прочих равных условиях.
Да и по поводу маловязких масел я далеко не фанат-до сих пор являюсь "старорежимником", поэтому и спросил куда исчез с сайта Васко...
В данном конкретном своем случае написал лишь о том, что довольно странно когда топовая нулёвка НГН проигрывает Равеноловской пятерке, "недотопу", по всем показателям. Правда тут же добавил что с одной большущей оговоркой: ЭТО ПРОСТО МОИ ОЩУЩЕНИЯ, а не цифры анализов!
зы Кстати ещё раз вернусь к цитируемому сарказму о экономии. Знаешь есть хорошее высказывание: "Грамотно сэкономил-считай заработал!" Но это просто реплика, так к разговору ни о чём...
0 -
Здравия всей масляной братве!
Раз уж подняли Мурановскую ветку, отпишусь как зимуется VQ35 на НГН Синержи 0в-40. А зимуется вроде как и неплохо, однако ожидалось лучшего! Прошел на этом НГН около 5 тыщ, угара конечно нет, машина в общем то до сих пор новая. Весь пробег фактически трасса. Так вот расход на этом масле по трассе 10,1 литра. До этого в прошлую зиму (лето не сравниваю, не ездил пока летом на НГН) залит был Равенол ВСИ 5-40, и при аналогичных условиях комп казал ровно 10,0. Много раз проверено на одном и том же маршруте. Да и стартер мне кажется легче коленвал ворочал с тем Равенолом. И потише мотор работал на ВСИ... О как!!
Это конечно не негатив на Синержи, а просто личные наблюдения и осчучения! Однако от хваленых эстеров хотелось бы побольше отдачи
:down: зы. Внешними условиями при сравнении(погода, трасса, манера езды, состояние машины, и тд) можно реально пренебречь, всё практически одинаково как и той зимой, правда ещё фильтр воздушный заменился на новый, мож это и из за него.
Посмотрим что там после синержи на норде будет ощущаться...
зыы. А не знаете куда подевался из клуба "Васко" ??.. Ооочень с интересом его посты раньше читал...
0 -
Воо! Появилось и другое мнение!смысл - уличное хранение и эксплуатация...
при использовании нулевки расход по дефолту на прогревах и недогретом движении меньше.
Тогда вопрос повернем "пииии к часовне" и выясним остаток интереса...
Так как оба эти масла уже приобретены и стоят в уголке, использовать их всёж придется со временем ОБА! Вот последовательность этого использования я и хочу прояснить... Если нами сейчас определилось что в зиму норд будет лучше и допустим выбег на нем к замене(порядка 7-8 тыс) выпадет на лето, подойдет ли тогда Синерджи 0-40 к летней эксплуатации в моей вэобразной шестерке. Ладно когда это езда по "деревне", но у меня по итогу пробега на этой машине почти 90% выпадает на трассу межгорода. И в условиях летнего межгорода здешние корифеи уже пугают страшилками про просаживаемость загустителя в нулёвках. Вот почему и поинтересовался что из этих двух будет лучше зимой, а что летом...
0 -
Типа в синержи для меня просто смысла нету или норд априори лучше??
0 -
Спасибо.
Один вывод есть!
А ещё кто нибудь выскажется? Хотелось бы несколько мнений прочесть от таких же опытных маслёнщиков...
0 -
Вобщем да, но с мотивацией плиз. Или иначе спрошу: а почему не синержи, она ж нулёвка?...Так пойдёт?
0 -
Эээй, знатоки, куда ж вы мимо проходите??!
Подскажите уже новичку в "конкретной конкретике": зимой синерджи VS норд?
0 -
Здрасте всем!
Подошло время очередной замены м/масла. Имею НГН синерджи 0-40 и норд 5-30, но вот никак не определюсь что же лучше залить в зиму. Вроде оба прекрасно справятся, но какое всеж из них лучше зимой а какое в остальные сезоны больше пригодится? Напомню что климат не резкоконтинентальный, температуры примерно от -25 до +20, с редкими пиками -30/+30...
0 -
Можно и на 6500 ехать если тапку в полу держать...
Только в реальности этого ни разу не нужно!!
0 -
А это на МУРАНО (3500сс-вариатор)...
1 -
Кстати многие автолюбители боятся лить 75W90 GL-5. В мануале 80W-90 GL-5 рекомендуют, а для зимы оно густовато и на рынке доступно 75W-90 GL-5.
Владельцы думают раз в мануале именно 80W90 значит есть какая то проблема с 75W90 в их дифах.
Как вы думаете страхи беспочвенны?
В nissan Murano 2010 - когда на дворе валом 75W90 все равно рекомендуют 80W90, а в жарких странах советуют SAE 90 (*5: For hot climates, viscosity SAE 90 is suitable for ambient temperatures above 328F (0C).)
Так где истина??? (насчет замены GL-5 с 80 на 75 в раздатке и заднем редукторе Мурано)
0 -
@FX-35, спасибо.
Про кикс, меня напрягает то что оно слишком уж прозрачное, даже не верится что в нём есть присадки! А в раздатке его всего ничего, сможет ли такое светлое защитить проскальзывающие зубы шестерен? Хотя про пятно износа в анализе красиво написано...
0 -
Ну вот и опять здрасте!
Снова можно спрашивать в СВОЕЙ ветке, эт молодцы модеры что в обратку отыграли...
А вопрос такой: Чем чревата замена трансмиссионки в раздатку и задний редуктор с 80w-90 на 75w-90 ?? Оба конечно GL-5...
Перечитал почти весь раздел "трансмисионок" и всеж не понял будет ли это лучше или наоборот. Дело в том что раздатка у Мура достаточно нежная а в мануале 80 указана...
Предварительный выбор сделал в пользу вот этого: GS Oil Kixx Geartec GL-5 75W-90
зы. Экспериментов, в хорошем смысле этого слова, не боюсь. Уже почти 10 тык наездил с отечественным ВМГЗ в гидроусилителе. Минусов не замечено. По паспортным характеристикам превосходит многие ПСФы, и полностью прекратился сухой вой насоса при запусках в морозы после -25 как это было на родной жИже с завода...
0 -
Отъездил на заводском до 4500 тыс пробега. Поменял на Равенол ВСИ 5-40, на котором прошел уже около 6000, правда с оговоркой что почти все эти 6 тыс сплошняком по трассе. Да и вообще у меня мурана используется только как междугородный транспорт. В ВСИ пока нравится всё, и как заводится и как работает, и холодная и прогретая. Масло не ест. Расход топлива не вырос и по трассе (не обнулял с момента покупки машины) составляет 10,2 на сотню. Как думаете с такой эксплуатацией эта заливка протянет ещё 3-4 тыс?
зы. А вот второй машинке (мазда V-1300сс) ВСИ не понравилось.((( На холодную ещё с осени греметь начала, при прогреве проходило, заменил на зиму на НГН синержи 0-30, вот с этим сразу всё стало ОК.
0 -
Здравия!
А не будет слишком фатально если заменить фильтр рассмотренный в первом посту данной ветки Nitto 4rs-103 на фильтр из 28 поста Nitto 4ND-110 Геометрия и посадочные у них вроде одинаковые. Просто 4rs-103 более редко встречается а 110 уже купленный для другого авто уже есть в наличии. Машина мазда демио (4rs 103), а 4ND-110 "ниссановский"
ps/ Если не там пишу, то перекиньте в глупые вопросы.
0 -
@SAID,эта жидкость используется для строительных машин,гидроподъемников и т.д.,где большие объемы заправок от 80л и более.Чем больше объем,тем меньше застывание при низких тем-рах и присадки там несколько другие.Поэтому в легковых авто эту жидкость использовать не нужно,это грозит поломкой гура.
Х.З., у нас многие кто по виду деятельности оказался рядом с ВМГЗ, льют его в ГУРы своих праворульных легковушек микриков и прочих грузовичков. И достаточно давно, т.е. не одну зиму проездили. В один голос заявляют что все эти покупные масла ничуть не лучше при наших зимах, хоть к -35 здесь редко подбирается, но за 30 возле бухты (в порту) бывает часто. Ничего ни у кого не крякнуло, не стынет и не воет как на красных АТФках.!
Я бы и не задумывался об этом, но задавшись вопросом зудения ГУРа в морозы на новом авто, стал активно изучать вопрос. Вот и хотелось бы обоснования: а почему нет??... Как говорится прецедент налицо, характеристики лучше чем у многих зарубежных ПСФок, да и ГУР такая же гидромашина что и в вышеперчисленной в цитате технике...
0 -
Господа, а есть реальный опыт по варианту с ВМГЗ в гидрач? http://www.lukoil-masla.ru/products/special/gidroils/00026/
Прекрасная низкотемпературка и вязкость при минус 40. (всего 1500) Да и минеральная основа более лояльная к резине. Я думаю не хуже будет чем импортная ПСФ из красивой баночки...
0 -
Господа, а что Вы действительно сотворили кумира именно из Норда? Ведь синержи плюс а никак не норд является топом линейки НГНовских тридцаток! Или я ошибаюсь? Параметры по здешним же отчетам у них схожи, и если мне не изменяет мой склероз у Торкона синержи плюс опережал норда в мороз по текучести... По присутствию в магазе 0-30 всегда имеется а норда нет и на вопрос цены называют выше чем на нулевку да ещё и ждать! Ну и зачем козе баян??!...
0 -
А чем не нравится 0-40 NGN Synergy?? http://www.oil-club.ru/forum/topic/5790-ngn-synergy-0w-40-cvezhee/
Цена самая демократичная!! Качество и постоянство параметров тож на уровне...(вроде ж сами вещаете что нет разбежки ни по годам выпуска ни по местам приобретения)
0 -
@vasco, спасибо за общение!
Скажи какие мысли про кипение, забить?!?...
зы. По замене на PSF, буду менять осенью, сейчас пока так покатаюсь...
0 -
Так если вязкость понизить залив ПСФ вместо декстрона производительность ещё увеличится или как?? А что с давлением, малёха снизится должно?..
0 -
если пены нет (тогда это подсос воздуха) ,то все нормально - высокая производительность насоса...
Во-во, я уже хотел выискивать по всасывающей ветви подсос воздуха. А зачем такая производительность? Может от этой производительности и появляется вой гидрача в холодА?!! Никак производительность не регулируется?...
ps. Пены нет!
0 -
Господа, просветите почему "кипит" жидкость в бачке гидроусилителя? Прям бурлит! Даже на холостых оборотах и неподвижном руле в околонулевом положении...
Жидкость первой заливки. На самОм бачке написано что там АТФ декстрон, на вид красная.
Сравниваю с другими машинами, так там штиль...
0 -
В том то и дело что в книге написан оригинал Ниссан PSF или аналоги! Всё, больше ничего не добавлено! Про декстрон в книжке ни слова. Но декстронIII написан то ли на крышке бачка, то ли на наклейке рядом с бачком, сейчас не вспомню точно. Но приписка типа "онли ДекстронIII" под капотом точно есть... Поэтому почитав ветку http://www.oil-club.ru/forum/topic/1394-chto-zalit-v-gidrousilitel-rulja/ и замыслил про конкретные жидкости которые не подводили раньше и есть в наличие у самого. А именно "SUMICO альфа" и М5 маздовское(аналог меркон V).
зы. Про то что любой ПСФ будет лучше, уже понял.
Всем с уважением!
0
Масляные фильтры - ОБЩАЯ
в Масляные фильтры
Опубликовано:
Здравствуйте господа маслёнщики!
Давненько не захаживал сюда что аж заблудился и не нашел ветку "глупых вопросов" которая раньше висела сверху...
Но тем не менее вопросы "глупые" и касаются они масляных фильтров, поэтому задам здесь.
1. Есть ли конструктивное отличие полнопоточных корпусных фильтров для фильтрации моторных масел и фильтрации трансмиссионных масел (в акпп и вариаторах)?
2. Будет ли вообще пропускать и фильтровать моторный фильтр трансмиссионную жидкость NS-2 ? Одинакова ли структура фильтровочной шторы там и там, и у кого чистота фильтрации будет лучше?
В трансмиссионных фильтрах по логике рассуждений вроде не должно быть перепускного клапана, отсюда ещё вопрос, не будет ли зимой NS-2 слишком вязким и при применении в трансмиссионной магистрали подходящего моторного фильтра не пойдёт ли вначале масло через перепускной клапан пока весь объём масла не подогреется?...
Короче смысл всего вышеопрошенного: возможно ли применить колхоз в фильтровании трансмиссионки с помощью выносной секции с подобранным моторным фильтром??
Тема предполагаемого колхоза возникла в связи с тем что стоимость штатного трансмиссионочного фильтра почему то враз выросла восьмикратно, с 500 рублей до 4000, и с жабой пока не могу договориться на такие цифры...
Заранее благодарен ответившим если таковые будут!