Optovik

Ну да кушать с клапанной крышки точно не рекомендуется. У меня VAG и кривая заливная горловина,я вообще ни чего не вижу и не парюсь.А своевременно меняю масло и не допуская перепробегов.Сделав анализ я определил на каком пробеге мне менять масло и всёёё. Могу ещё от скуки WYNNS залить... Но в основном всё время пользовался LM 7592 и то от скуки.

Дизеля плохо греются сами по себе и нет необходимости заливать такое густое масло. Решать впрочем хозяину,я же не знаю чем руководствовался он при выборе этого масла.

Для катализатора тоже не рекомендуется лить полнозольные масла. У меня на дизеле стоит катализатор и у меня по допускам зола должна быть меньше 0,8. Так что А3/В4 здесь не проходит. В вашем случае надо ориентироваться на масло с допуском С3.

Здравствуйте, чем линейка масел ROTELLA отличается от RIMULA.

Тогда маслицем с чувством с толком с расстановкой... А в прочем вам решать...

От неё может развиться аллергия

Может просто поездить на Shell HX8 где щелочи за 10ку и все помоется само со временем. Верх клапанной крышки при этом вторичен.

СИНТЭКС Booster Ну вот сделали из меня старого извращенца..

При отправке анализа в PLM я писал в заявке что я с Оил-клаба c ником.Но сомневаюсь что это как то повлияла на результат. Возможно отношение "спустя рукава" из за не возможности перепроверить результати отсутствие ответственности. Если лаба написала в заключении что "бурундук это птичка",значит так оно есть, только летает он низехонько низехонько...

Booster СИНТЭКС Именно по этому я и отправил анализ в УРЦ.И как выясняется что PLM полуслепая ( медь,олово и другие элементы в объеме 1,2 вообще не видит) и щелочь у них ни как в УРЦ .

3550-3600 примерно,но я нес сторонник вешать канистры.

УРЦ по сравнением PLM открыло глаза на таблицу Менделеева ,Не знаю радоваться или огорчаться.

Ну так что поучаствуешь,вот и определимся GTL это или нет...

По Ceratec у меня есть один нюанус: флакон рассчитан на 5 л моторного масла,а у меня 7 литров.И залил я всего один флакон(не добор до кондиции). Но почему в анализе нет молибдена не понятно.Всегда что то остается со старым масло в двигателе. Это конечно не Total 310 где молибдена 735 ,но все же загадка.

Там молибдена 5400 ед. вот я и предположил что его настругало.Сейчас можно RIMULA 5w30 залить и Ceratec добавить...

Странно получается: сначала Mobil Delvac молибден не поднял со дна ( в анализе 0),а вот TOTAL RUBIA подняла ( в свежем анализе 50ед) Я склонен предположить,что тот молибден что был вместе с железом оказался в масле в следствии естественного износа двигателя. Почему нет? Ceratec рассчитан на ресурс в 50000 км ( я заливал примерно 45000км) вот и время пришло ему износиться ...

У ESP 5w30 самое низкое щелочное из всех перечисленных масел и потом мне казалось что PLM всегда занижает щелочное.Именно по этому " по совету старших товарищей" Евген 48 я решил сделать анализ в УРЦ. Не ошибаюсь..?.

Ну это батенька вы загнули,после 300м/ч износ начнет расти в геометрической прогрессии.а ведь эти моторы ходят по 400-500т.км и не хотелось нарушать эти традиции.

Есть один нюанс,который я в этот раз не упомянул. Примерно при пробеге 45000 км я залил Ceratec. Получилось странно на масле Mobil Delvac LE 5w30 молибден вообще не виден,а вот на Rubia 9900 его показало 100 ед. притом что в свежем масле 50 ед.. Так что получается что сейчас молибден начал вымываться из двигателя вместе с износом. Вот откуда молибден в таком количестве...

Да последний замес был именно Mobil1 ESP 5w30 , а вот все все до этого был старый рецепт ESP 5w30. Честно говоря ни чего существенного не заметил в разнице между этими маслами. Но чисто субъективно мне больше понравился Mobil Delvac LE 5w30- ну как то мотор по мягче весь режим работал,да и по дороже это масло стоит чем Rubia 9900. Так что может я и не объективен ,но я все же остаюсь приверженцем и любителем MOBIL.

Теперь ждем что гуру скажут...

Я так и думал,но что то кроме корейских проблемных моторов.По Европе похоже нет такого.

Если я правильно понял,что у него кислотность на газу упала видимо масло просто состарилось...

Может кто помнит в каких маслах ещё присутствует молибден в таких конских дозах...

Ambmw Было бы интересно понять что тебе вообще туда лить .Тебе по ходу надо очень крепкое масло. А для этого тебе надо создать отдельно тему в подборе масла и описать все твои требования из за форсированности двигателя.А просто гадать или методом проб,думаю это чревато... По поводу коробки я думаю тебе наверно надо менять прошивку на ней( чтоб изменить алгоритм переключения,ну и не ездить "тапка в пол")