Optovik
-
Публикаций
7 516 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Optovik
-
-
2 часа назад, lunu сказал:
Optovik, а моему двигателю, у которого 508 допуск, от полнозольного масла плохо не будет?
Это масло тебе совсем не подходит и зачем ты его покупал, да ещё в таком количестве... на другую машину?
0 -
44 минуты назад, lunu сказал:
Optovik Я думал esp 0w-30 и esp x2 0w-20 лучше, у них же допуски строже. Так что, с каким интервалом менять?
FS 0W40 это полнозольник и сравнивать со среднезольниками не корректно. Всё зависит от объёма масляной ванныв вашем авто. Если не большая 4-4,5л то 250мч.Если больше то можно 300-350.
0 -
15 минут назад, lunu сказал:
Как часто стоит это масло менять? Я планирую менять раз в 5000км, при средней скорости 25км/ч, то есть ~200м/ч. Мне в одной ветке сказали, что на таком масле можно минимум 300м/ч ездить.
все верно Это один из лучших продуктов компании Mobil
0 -
1 час назад, Strelec сказал:
Этикетка, обратная сторона канистры:
Date of manufacture: 11.05.2021Отпечатано на этикетке в типографии.
Это дата производства этикетки?
Странно, что сайт partnumber710.com, указанный на этой этикетке создан (зарегистрирован) 28.08.2021
ни каких противоречий... масло и сайт были разработаны в разное время...
0 -
1 минуту назад, Hanval Rus сказал:
Я про качество банки и покраски... Сумы и РФ в сравнении.
многие не хотят заморачиваться и тратить приличные деньги на упаковку. Купил, залил и после банку выкинул в переработку. Какая разница как красиво должна выглядеть канистра из под масла прежде чем её изгичтожет шредер.
2 -
1 час назад, Hanval Rus сказал:
А уровень исходного продукта вы видели, сравнивали ? Я говорю о более менее нормальном производстве... А не банки для краски с наклейкой бумажной....
когда на масле нет этикеток с русским, украинским и казахский переводом, то по закону о правиле торговли появляется такая вот бумажка на канистре с производителем и сертификацией. Ни чего тут криминаного нет. Это практика повелась ещё из середины 90х когда было много заводского товара без русского перевода, отпачатанного сразу на этикетках производителя.
1 -
1 час назад, Vahitov76 сказал:
Сегодня прожарил масла 5w40 ради спортивного интереса в специальном шкафу при температуре 300градусов. Эльф таиф и тайота, через 2.5 часа у эльфа испарилось примерно процентов 20, у таифа половина, ну а тайота почти 80% и кокс образовался. Делал впервые и вроде как экстремальные условия, но кипения не заметил ни у одного.
Адская кухня это совсем другая передача сосвоими прожарками.
0 -
20 минут назад, ArmActiv сказал:
Вам не нравится ТАИФ? Есть претензии?
мне не понравились голословные обвинения и фантазии на тему:в 710 продукте залит Таиф и все остальное не соответствует иститине. Уменя нет предвзятости к обеим продуктам. Просто было много бездаказательной болтологиии основанной на чей то интуициии или предположениях.
1 -
-
14 минут назад, Павел Б сказал:
Получил такой ответ на ваш комментарий, который мне очень подошел)), ломаю голову снова... "Я голосую за зольность до единицы или около того. Серия двигателя у нас одна ( KD), допуск для нас это : 5w30a5/b5 ( если доверять книжке ). Повышенная вязкость вреда не приносит , лишь чуть чаще включается вентилятор летом ( по моим наблюдениям ). А вот повышенная зольность масла не желательна . Мы же, не льем солярку для печи ( что бы не загубить форсунки ). Так зачем нам поднимать зольность лишний раз ? "
мнительность это начальная стадия психоз... Вам кажется что это жирно, купите масла С4 и разбавте 50/50.и будет у вас зола около 1,0.Зачем спрашивать совета если вы с ним не согласны.
0 -
40 минут назад, Partnumber 710 сказал:
Ровно так. Сперва риторика была "какое-то у вас масло не такое, присадок мало (при том, что это SP)", потом у нас в канистрах нашли Olebron, теперь люди жаждут, чтобы у нас в канистрах оказался Таиф... Но при этом уже даже те, кто откровенно докапывался до мух, пишут "масло хорошее". В общем, динамика положительная.
Будем ждать ответ Даниила на поставленные вопросы. Прежде всего, считает ли Даниил и после детального ответа с разбором лабанализов корректным утверждать, что мы разливаем в свои канистры масло Таиф, или все же это всего лишь его предположение. Или же он по каким-то причинам хочет преподнести это на своем форуме как факт?
не надо себе и так жизнь осложнять. Босс человек нейтральный ко всем продуктам и предпочтениям, но есть Ра..... ол, вот не надо ему уподобляться. Почему то вы считаете что он вам чего то должен:извнится изменить свое мнение или опровергнуть может то что вам не понравилось. Будте попроще и народ подтянется к вам.
1 -
10 минут назад, Павел Б сказал:
У меня опасения есть только бы на двигателе и на механизмах не отразилось эта повышенная зольность... Так то планирую теперь конечно....
для авто без экологии нормальная зола. Учитывая что это масло для комм. транспорта и большую маслянную ванну, можно удлинить интервал до 10-11т.км или 300-350мч. А учитывая что у вас 20 литров, то можно сделать анализ на 10-11ткм.Можно пока не сливать, а по результатам уже решить Скока вы будете его катать. В дизельной теме если моя серия анализов, так для моей машины замена масла на 9 ткм, можно было ездить ещё столько же. Но у нас разные двигатели, ну и износ соответственно. будет разный...
0 -
Worldwide высказываю как нейтральное лицо. У Febi и SWAG пытался выясни кто им масло блендит... не сказали. Да какая разница если миксовать можно на любом заводе. Мне кажется изначально 710 встретили в штыки из за не донимания и чуждости на форуме. Ну и возможно от НИХ слишком много ждали или ждут.
2 -
5 минут назад, Tattoed.arm сказал:
Кто бы мог подумать, что истинно немецкое масло, от настоящих арийцев владеющих самыми инновационным технологиями, лучшими умами, которые не смог сам мобил переманить, сможет сделать такую классную рекламу бренду ТАИФ
вы с удивительным упорством продолжаете тему, что мокрое это прохладное. Зачем тратить так много энергии в пустую, учитывая что эта инергия не созидально. Вы как Дон Кихот, который борется с ветренными мельницами. Давайте запасемся терпением и понадлюдаем со стороны как будут развиваться события с продукцией это бренда.
0 -
1 час назад, Tattoed.arm сказал:
lunu Вот из-за таких как вы и закончилось
ну может не везде и не всё
0 -
2 часа назад, Павел Б сказал:
Я тоже так думал, но меня смутил такой ответ на форуме в другой ветке: "В нашу двигатели серии KD можно лить конечно все что угодно , но для продления жизни егр, турбины , чистоты клапанов , лучше не превышать зольность выше единицы, зольность все же сильно завышена . Если сравнить 9900 и 9200 , у них общего , только вязкость ( грубо )".
ну выже сами сказали что увас нет экологии. Тем более что масло это досталось по привлекательной цене. Лейте и неморочтесь.
1 -
4 минуты назад, ArmActiv сказал:
BECHA Что значит производитель полного цикла?
Если правильно понимать терминологию, то это должен быть нефтеперерабатывающий комплекс, производящий из сырой нефти базовое масло и затем уже смешивающий масла.
Присадки это отдельная тема и производством их занимаются специализированные производители, да они могут быть аффилированы с нефтепереработчиками, но это не обязательно.
По полному циклу у нас работают Лукойл, Татнефть, Газпромнефть, Роснефть, ТАИФ (частично, ПАО свое, остальная база Татнефть и может быть еще Лукойл).
Но это только полдела, нужны еще и присадки, почему большинство производителей масел используют пакеты присадок, да все просто, так проще, "присадочные" компании обладают компетенциями в разработке тестировании масел, тесно сотрудничают с производителями автомобилей и предлагают оттестированные омологированные пакеты присадок, блендеру остается только добавить в определенной пропорции данный пакет в базовое масло плюс еще загуститель, может еще кое-чего, но не обязательно, и все масло соответствующего допуска готово.
Вопрос с производством присадок это больная тема для РФ, Квалитет не в счет они используют все равно импортное "сырье", в Беларуси это совместное детище ЛЛК и Нафтана и называется он теперь ЭддиТек, производит только присадки, есть еще у Роснефти НЗМП в Новокуйбышевске.
Современных пакетов вроде как ни у кого нет, но вот что интересно компоненты пакетов присадок выпускаются и там все не очень плохо, но скорее всего нет специалистов соответствующего уровня.
Что будет дальше, время покажет...
Вон, например, Куппер делает масла, которые по составу в корне отличаются от всем привычных и вроде как все там нормально. Вроде прошел испытания на КАМАЗе...
вроде и нормально - это домыслы и слухи. Если Купер не развалить Камаз о кий двигатель, то это не значит что Купер несёт какую то пользу. Активная добавка за немалые деньги.
0 -
16 минут назад, Павел Б сказал:
Подскажите, а если данное масло буду пользовать в ТОЙОТА ПРАДО 150 3л дизель (без сажевого фильтра, его не было с новья), подойдет? Досталась канистра 20л по старой цене...
Заранее благодарен за ответ!!!
Да это отличный продукт для вашего авто.
0 -
17 минут назад, Partnumber 710 сказал:
Как обычно на ойлклубе масса интересного! И всё разом- чудесные открытия и детективные теории, в которые участники форума по недомыслию или может быть из-за некой мотивации пытаются нас втравить. Выводы предлагаю сделать по прочтении моего ответа. Так что давайте уже разберемся, что тут к чему…
И начать предлагаю не с лабораторных анализов, сведенных по воле администратора продуктов PN710 и Таиф (к ним мы вернемся позднее), а с заявления уважаемого Даниила: «пик ик спектра на волне 730 говорит о присутствии именно ДОТФ, а эти эфиры от Сибура, в масло добавляет только Taif…»
Я рад, что вы знакомы с DOTP, дорогой Torcon. Более того- наличие в составе наших масел диоктилтерефталата в качестве одного из ключевых компонентов в рецептуре мы с самого начала планировали использовать как маркетинговый ход, но потом отказались от этого, так как есть мысли и предложения от технолога относительно другого соотношения эфиров в наших маслах. Но при этом мы на старте продаж выложили на своем сайте подробный анализ своих масел, включающий и ИК-спектр, по которому без дополнительных анализов со стороны ойлклуба или любого другого форума можно было сделать вывод о наличии в составе наших масел DOTP.
Возможно, Даниил, вы в силу своей не вовлеченности в процессы блендинга моторных масел не в курсе, но Сибур не входит даже в пятерку крупнейших поставщиков DOTP. Крупнейшими мировыми производителями этого типа эфиров являются компания ExxonMobil (США)- собственно создатель DOTP- и BASF (Германия). По CAS-номеру этого вещества (CAS 6422-86-2) легко найти (попробуйте сами) десятки его производителей и продавцов, включая компании из Китая и Малайзии: UPC Chemicals, Nan Ya Plastics, Eastman Chemical и другие. В любой момент любой производитель масла или просто автолюбитель, экспериментирующий с эстерами, может заказать бочку или фуру этого эфира например у китайцев из Longchang Chemical https://longchangchemical.com/product/dotp-cas-6422-86-2/
Да, этот эфир не так популярен, как упомянутые вами Esterex, и чаще применяется в качестве пластификатора, но в сравнении с другими типами эстеров у него есть ряд неоспоримых преимуществ, так что в обозримом будущем в легкомоторке может появиться куда больше масел с DOTP в составе, чем есть сейчас.
Огромное количество продавцов предлагают как сам DOTP, так и готовые продукты на базе этого эфира, который, как и другие синтетические масла используется в том числе в качестве индустриальных масел. Единственная причина, по которой не так просто обнаружить его присутствие в рецептуре легкомоторных масел- это отсутствие его упоминания в любимом документе ойлклуба- MSDS. И не упоминается он в этом документе по одной единственной причине, названной в комментарии Worldwide: «Готовые продукты на его основе удовлетворяют самым высоким экологическим требованиям. В отличие от фталатных пластификаторов, ДОТФ НЕ ОКАЗЫВАЕТ НЕГАТИВНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ЗДОРОВЬЕ ЧЕЛОВЕКА.» Так вот именно из-за отсутствия этого негативного воздействия и потенциальной опасности для здоровья человека и для окружающей среды никакого смысла упоминать этот компонент в документации, посвященной опасным химическим элементам нет, и производители, добавляющие небольшой процент (1-2%) DOTP в рецептуру, этого просто не делают. Как впрочем не указывают в MSDS и другие, безопасные для окружающей среды, эстеры.
Что же касается легкомоторки, то в Европе, где происходит блендинг нашего масла, по моим сведениям есть и другие рецептуры, в состав которых входит Palatinol DOTP. Называть я их не буду, поскольку как и прежде не хочу афишировать завод, где происходит процесс блендинга нашего масла. Но, как вы уже догадались, производителем Palatinol является мягко говоря не Сибур, а BASF. Так что тезис «а эти эфиры от Сибура, В МАСЛО ДОБАВЛЯЕТ ТОЛЬКО TAIF …» я могу рассматривать только в двух ключах: 1) неосведомленность о том, что, не только Таиф пользуется преимуществами DOTP, и большая часть DOTP не имеет никакого отношения к Сибуру 2) упорное желание привести читателя к мысли, что рецептура масел Таиф и Partnumber 710 идентична. Примерно, как если бы кто-то заявлял, что и у Volkswagen, и у Mercedes колеса круглые, а под капотом впрыск Bosch, а значит это идентичные автомобили.
И вот тут предлагаю не строить догадок, кто, что и почему говорит, и почему ойлклуб так настойчиво подталкивают к мысли о идентичности (а не просто схожести в некоторых параметрах) наших масел и масел Таиф, а просто перейти к элементному анализу оных, точнее сразу к нескольким анализам, сделанным в разных лабораториях, каждой из которых лично я вполне доверяю.
Итак, для начала предлагаю сравнить анализ нашего масла, сделанный нами же в лаборатории МИЦ ГСМ и лежащий у нас на сайте (хотя выше комментаторы настойчиво уверяют, что мы анализы куда-то убрали) в открытом доступе с анализом, который вы получили в лаборатории УРЦ. А заодно с анализом масла Таиф, которое вы так настойчиво сватаете к нам в канистру.
Partnumber 710 МИЦ (наш анализ): https://partnumber710.com/upload/iblock/72d/yi46f2odi9m8ou7vrbntfmhyyhldencd.pdf
Partnumber 710 УРЦ (анализ ойлклуба):
Таиф УРЦ (анализ ойлклуба)
Сразу бросается в глаза разница NOACK «одинаковых масел». То есть, если бы она была в пределах средней погрешности по лабам в 5%- я бы даже упоминать это не стал и перешел сразу к элементам. Но здесь в ходе моего объяснения она будет крайне важна, почему- сейчас поймёте. По заводским документам у нашего масла NOACK 6,8 и мы этому крайне радовались, когда получили первые образцы. Потом немного остыли, получив в МИЦ опубликованный у нас на сайте и здесь в посте анализ, где NOACK был уже 7.01
Теперь возьмем Таиф, который мы по, вашим словам, якобы разливаем в свою тару. Показатель NOACK у их масла 7,7 (!!!), что никаким образом не пролезает (особенно для нас с учетом наших данных по заводу) в теорию о погрешности лабы даже в 10%. Но конечно же может быть трактовано как более низкий процент ПАО-базы у Таиф, отличие их базы от нашей или экономность татарского технолога, пожалевшего эстеров, процент которых прямо влияет на этот параметр. Но каким тогда образом, если технолог Таиф просто положил меньше эстеров, чем мы, параметр окисления у его масла на 20% БОЛЬШЕ, чем у нашего? 32,3 против 25! Для меня ответ очевиден, буду рад услышать вашу версию. Что же касается показателя NOACK в анализе нашего масла ойлклубом, то у меня есть серьезные основания предполагать, что он не соответствует реальным.
Про разницу вязкости при 40 и 100 и нелинейность этой разницы даже говорить не буду – при почти полной идентичности характеристик нашего масла у МИЦ и УРЦ, у Таифа вязкость при 40 ниже. Но это супермелочи, мы все прекрасно укладываемся со своими маслами в SAE.
Но вот в допуски стремятся уложиться не все, вернее не только лишь все, как сказал один мудрец. Потому что в татарской рецептуре с фосфором почти в 900 ppm (это что, тоже погрешность лабы?) и кальцием в 1252 ppm я вижу скорее желание плюхнуть присадочного пакета побольше, чтобы сделать хорошее в их представлении масло, не совсем втискивающееся в рамки допуска Ilsac GF-6A.
И вот тут начинается самое интересное. Потому что мы делали все свои анализы (причем многократно на каждое масло!) в МИЦ, а не в УРЦ и прекрасно знаем, что Partnumber 710 GF-6A четко укладывается в параметры допусков Ilsac GF-6 и API SP. А тут, увидев анализ нашего масла, которое вы так настойчиво позиционируете как Таиф, внезапно мы видим значения, опять же не сопоставимые ни с нашими анализами, ни с соответствием допускам, прописанным для нашего масла. Мы видим, что кальция внезапно стало больше на 169(!) ppm, что никак не укладывается в погрешность лабы, мы видим на 104 ppm больше фосфора, больше магния и бора, но при этом МЕНЬШЕ молибдена! Это как вообще возможно в случае с анализом, однозначно рисующим всего больше? Куда молибден то делся? Почему не вырос вместе с остальным?
Если бы я был сторонником конспирологии, я бы конечно предположил, что результаты элементного анализа специально подтянули к нужным значениям, чтобы продемонстрировать схожесть с маслом Таиф, но нет, нет… и думать об этом не хочу, как и предполагать какую-либо стороннюю мотивированность участников этого процесса. Хотя более высокое щелочное число в УРЦ-анализе Таиф, а также бОльший показатель сульфатной зольности, чем в нашем масле однозначно дает нам понять, что всего поровну в элементном анализе у нас быть никак не может – при желании содержание присадок и прямо вытекающие из него характеристики можно посчитать с калькулятором в руках, естественно при определенном умении пользоваться калькулятором и минимального знания процесса создания моторных масел.
В общем, давайте вместо догадок все таки останемся исключительно в рамках процесса сравнения и посмотрим еще на три анализа, опубликованные здесь же на ойлклубе, чтобы полностью разоблачить этого надоедливого 710:
https://partnumber710.com/upload/iblock/72d/yi46f2odi9m8ou7vrbntfmhyyhldencd.pdf
И тут мы видим чудо! В приведенных анализах масел S-Oil и Petro-Canada и анализе Partnumber 710, сделанном нами изначально в МИЦ ГСМ, невероятным образом сходится буквально вся элементная база: идентичные до нескольких ppm показатели ZDDP, молибдена, магния, бора… (Чуть перебор с кальцием у Петроканады, но это видимо их взгляд на то, каким должно быть хорошее масло SP). Сходятся до почти полной идентичности показатели, которые упорно не сходились у Partnumber 710 и Таиф! По щелочному числу S-Oil и Partnumber 710 просто тютелька в тютельку! Как так то?
В остальном пакет HITEC 11458 (который, кстати, понапрасну ругали в моем первом посте про наше масло, потому что это один из лучших на сегодняшний день на рынке пакетов для масел SP) крайне похожим образом выглядит во всех трех анализах. Не буду спрашивать, почему до сих пор не было криков, что Петроканада льет в свои канистры S-Oil или наоборот, или масло для нас производят S-Oil (или наоборот – мы для них), но согласитесь – подобная идентичность элементного анализа масел на одинаковом пакете наводит на определенные мысли?
И да, как я уже и говорил «На все наши масла (а их планируется ввезти около тридцати, просто пока мы не готовы выбрать весь обговоренный нами ассортимент) мы привозили для сертификации образцы, делали их анализ в аккредитованной лаборатории, получали официальный инвойс, заключали договор с поставщиком и оформляли таможенные декларации…»
Комментарий этот конечно же всплыл здесь, как намек на то, что озвученная в нем информация не является достоверной. Правильно я вас понимаю, уважаемый Worldwide?
И тут я повторюсь: на все продукты, которые мы продаем, у нас оформлена таможенная документация, контракты и инвойсы от поставщика. Каждый продукт сперва пересекал границу в виде тестовых образцов для получения декларации соответствия, что также было оформлено документально, а потом тестировался в сертифицированной лаборатории. Все эти процессы документально подтверждены, но по причине того, что данные документы составляют коммерческую тайну компании, публиковать мы их не можем. Хотя при необходимости в любой момент готовы предоставить определенным инстанциям.
В целом ойлклуб конечно радует – форумчане неплохо умеют сравнивать присадочные пакеты, находить отдельные компоненты в составе масел, но, к сожалению как в знаменитом советском фильме про Шерлока Холмса, не всегда делают из своих наблюдений правильные выводы. В частности, было бы интересно услышать ваше мнение про то, сколько процентов PAO-базы в масле Таиф? 20%? 30%? 40%? Вы знаете??? И мы не знаем. Но мы точно знаем, что в наших маслах содержится 70% чистого PAO.
Поэтому я еще раз настойчиво поинтересуюсь лично у вас, Даниил- считаете ли вы после прочтения моего ответа корректным утверждать, что мы разливаем в свои канистры масло Таиф, или все же это всего лишь ваше предположение?
С уважением,
Partnumber 710
изначально мне как наблюдатели было понятно, что это продукты со схожими пакетами. Предположение что Таиф делает вам масло считал не корректный. Мне изначально не нравилась эта бездоказательная буча со схожестью. Это личное мнение, нейтральное, по отношению к производителю и его ценовой политике. На каждый товар есть свой покупатель и этот товар должен просто вылежаться на складе. кмк
1 -
1 час назад, Igloo сказал:
Прикупил это маслице на замену - характеристики весьма устроили. Но закрались сомнения в подделке. Такое может быть?
1. Пробка масла по цвету отличается от канистры — она слегка отдает некоторой желтизной, а канистра четко серая
2. Этикетка наклеена очень криво
3. Качество сварных швов тоже вызывает вопросы
4. Ребра на днище канистры — много где пишут, что они не должны доходить до края до 5мм и быть достаточно выпуклыми, чего на моей канистре не наблюдается
Может кто сталкивался и просветит насчет моих сомнений?
пробки изготавливается другим методом чем канистры. У всех производителей они чуть отличаются по цвету, это не критично. Уменя большие сомнения, что кто-то будет налаживать производства фальсификата этого не очень популярного бренда.
1 -
4 минуты назад, alex323 сказал:
Не, в СННВ 508-й не льют. Для СННВ рекомендован 504-й в вязкости 0-30. Поэтому данное масло - идеальный вариант. enot лейте 504 и не заморачивайтесь. У меня товарищ на 315 сильном CZPA это масло катает, анализ есть в теме отработок. Все шикарно.
спасибо, что поправил с заводской вязкостью.
1 -
18 минут назад, Rekkari сказал:
В данном случае ушёл на самоизоляцию, вакцинация не в его планах была.
учитывая сколько раз в него иголочкой потыкали ему вакцинация вооще не нужна. У него на
форуме образовался стойкий иммунитет.
0 -
30 минут назад, enot сказал:
Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, в новый Тигуан 2021 2.0 220лс , CHHB , заливать данное масло будет предпочтительнее , чем Valvoline SynPower 0(5)w40 (502.00; 229.5) ? Интервал замены 7500км, бензин 95, 100; эксплуатация 80% город, 20% трасса.
Спасибо заранее, а то уже все перечитал и пересмотрел. Все равно сомнения…, 502 или 504 допуск лучше для данного мотора.
сабж будет предпочтительнее чем любой продукт с вязкостью... w40. Учитывая что на заводе льют 0w20. Отличный продукт самое важное чтоб был оригинал.
0 -
33 минуты назад, ArmActiv сказал:
Ну да руководитель ОД МВ это конечно же офигенный специалист и знаток....
Естественно завод по производству масел для европейского рынка логично иметь в Европе, это обычный блендерный завод.
Это простая экономика.
Это так же как завод Шелл в России.
Или тоже будете рассказывать, что Вам одна очень осведомленная особа шепнула, что масла Шелл ТАМ и ЗДЕСЬ это разные масла по качеству...
где данное масло на момент заявки произведено было, это всего лишь маркетинговый ход. И возможно его масло разлил в Германии. Многие ОЕМ перевели производство в России из за удорожание логистики. Да согласен, масло другое, но соответствуют требованиям ОЕМ. я когда вижу кроссовки известных брендов на рынке за 2500р у меня не возникает ни каких сомнений где они продаются. Весь кипишь из за того что он указали завод в Германии. Если это ложь то наих совести. А вообще овчинка выделки не стоит. Такие баталии и нет никаких доказательства или опровержение где это масло производится. Сотрясание воздуха без всякого смысла. Посты просто не о чем...
0
.jpg.8b83e4903b507d1276f1ac49cf2a0b5a.jpg){kind=link}
Mobil1 FS 5W-40 (SN, A3/B3/B4, MB-229.5, VW 502.00/505.00, PORSCHE A40)
в Mobil
Опубликовано:
дилеры рекомендуют полнозольники. Вот если бы кто сделал анализ на полнозольник для понимания, что там происходит. На конвейер МПЗ вообще было 0w20 залито, а тут везде 5w40 рекомендуют.