paulmiller

Лажа какая-то, помогите разобраться, искал паспорта на 98 танеко за июль-август и вот наткнулся на такое: АИ-98 (https://quality.taneco.ru/20190803/QP0000002428_SH0000064620_YyhWOo6JZD.pdf) АИ-100 (https://quality.taneco.ru/20190803/QP0000002429_SH0000064551_OiwPTSs1Qc.pdf) Оба от 23 июля и паспортные показатели практически идентичные, для 100 только прописали, что индукционный период больше 360, добавили незначащие нули, и еще концентрация смол/ИПП отличается в пределах погрешности. Мухлюют или опять 100 по цене 98 продают?

В чем полезность приведенных рекомендаций? мне казалось многие форумчане давно в курсе этого. Если уж про американский бензин говорить, то мне вот другое интересно - почему в американском мануале на авто в качестве рекомендованного указан бензин с ОЧ = 87 AKI (т.е. АИ-92), а в российском для точно такого же двигателя рекомендован АИ-95 и выше.

Да, поеду доливать до полного этот 88.1 (как у 98 g-drive), если еще в остатках есть, с 31 августа ОЧМ снизился до 87.0 и ДНП уже 76.

Да по виду как новые, хотя 20ткм для свечей не срок Да, если сравнивать вот с таким АИ-98, то считай 98 по цене 95)

Заправился сегодня до полного тем самым от 23 августа, как раз сегодня завезли к нам (на улице +23 было) Что сразу бросилось на слух двигатель стал работать тише, погонял по окружной, на педаль реагирование мгновенное хотя я вернул заводскую прошивку чтобы докатать смесь с 92. Посмотрел в программе, показывает “No detonations”.

Ок успокоили, а то я минусовые углы всегда ассоциировал с началом детонации и прога эта что-то про возможность детонации положительное написала. Дождусь тогда 88 бензина, не буду пока заправляться))

У нас пока на заправке 95 Танеко от 21 августа. ОЧМ88 это конечно любопытно

Да детонирует даже смесь 92 и 95, хотя там соотношение уже 20 на 80. Правда и крутить пришлось свыше 4500, хотя даже на трассе меньше 4000 обычно получается. Надо поскорее выкатывать остатки этого .. и заливать нормального.

У меня он не для гонок со светофоров) убирал им проблему переключения 1-2 у ПШ +отключение вторых лямбд. Да я один раз вот попробовал и залил 92 (по паспорту ОЧМ и плотность как у 95), но повторять эксперимент точно не хочу, попомер не обманешь красивыми цифрами).

В том то и дело что на ровной дороге пытаешься выполнить обгон, педаль в пол, обороты и мгновенный расход растут, а скорость нет от слова совсем (и это уже после пары дней поездок по городу на 92). В итоге приходилось скидывать на передачу вниз. После 200 км на трассе уже не выдержал и стал доливать 95 чтобы вернуть динамику. Вот такой 92 Танеко заливал У меня чип-прошивка, поэтому обычно едет повеселее чем сток, правда и средний расход +1л/100км Да, по городу (если не пытаться уйти первым со светофоров) подходит более-менее, но есть ощущение что рост расхода сведет на

Поделюсь впечатлениями - залил я себе такого 92 полный бак и поехал на выходные в Спб. Если по городу отличия не сильно заметные, то на трассе по динамике ощущается явный провал (переключение в конфиге и сброс не делал), выжимаешь педаль и только "вялый разгон" (спасает только кикдаун), поэтому и расход сразу вырос. Вообщем как только встретился нормальный 95 стал доливать его и динамика стала понемногу возвращаться. Возможно нужно было делать сброс адаптации pcm чтобы адаптировать под 92. Вывод для себя сделал следующий - 92 (даже с паспортными как у 95) для трассы мне не подходит (есть под

Ну вы даете))) все же на официальном сайте есть в открытом доступе (https://azs.tatneft.ru/banks_cooperation)

В эти выходные ездили в Спб и заправлялся исключительно на ней, цена на 95 танеко (42.49р) даже ниже чем в Ярославле... + заправщик из Узбекистана оказался очень приветливым)

Я думаю на этот вопрос (откуда 74 при таком И70) сможет ответить только специалист по каталитическому риформингу, по моей логике фракционка и ДНП тоже должны коррелировать. Поэтому кроме как лабораторной "ошибкой" я это объяснить пока не могу)

а я всегда считал что ДНП только на "холодный" запуск влияет. Кстати тоже давно перестал смотреть на серу, смолы и свинец, все обычно укладываются в госты, хотя катализаторы у многих и 100 ткм не проезжают) Кстати у меня сейчас 92 их заправлен, у него ДНП=68, а И70=29 зависимость пока не уловил (только с ИПП)

По паспортам же видно, что Танеко лучше по ОЧМ на 1.5 единицы и это без МТБЭ. Дальше по качеству я бы выбрал Елховский, ну и худшее из троицы у Таиф. Собственно цена как раз отражает их качество. Единственное Танеко при таком качестве должен был бы стоить как минимум на рубль дороже)

Это та самая подстройка CCC в PCM, т.е. ЭБУ нужно время для адаптации. Я в этот раз переключений и сбросов не делал, т.е. просто залил в бак (улучшений не жду, интересует не будет ли сильного ухудшения, вечером еще попробую посмотреть УОЗ и детонацию (после адаптации).

Только что ездил на поиски АИ-98 (по докам идет как АИ-95), к сожалению этой партии не нашел: Потом ради интереса посмотрел паспорт АИ-92 ... технолог похоже снова забухал и сделал АИ-95 (по докам идет как АИ-92, но ОЧМ как у 95), вообщем залил себе такого на пробу (сравню впечатления с их же 95):

У них на сайте не актуальная информация по Танеко, у нас на обоих их заправках якобы только 92 Танеко, а по паспортам и 95 тоже. Жаль что паспорт 92 не сфоткали. Я срочно уехал искать остатки 95 с ОЧМ 87.4))

Да уж, сразу на 2 единицы ОЧМ просело, при том из более свежей партии... технолог вышел из отпуска но забухал?

Это мне неведомо, он мне только сообщение показывал на БК (снижение мощности двигателя или как-то так). А уже по факту вылилось в замену какой-то трубки, которая под заказ из Германии 2 недели шла, не гарантийный случай как раз объяснили якобы плохим качеством топлива, а он с момента покупки исключительно на одной и той же АЗС Татнефти заправляется ) Но это конечно уже оффтоп в теме про Лукойл) Да я думаю это хитрость-установка от ОД. Вот так "по совету" зальешь 92, а потом приедешь с требованием гарантийного ремонта, а они возьмут пробы и привет)

100% Например, по словам ОД Lexus у Танеко (Татнефть) оказывается АИ-95 плохого качества, а их диагност негласно рекомендовал попробовать перейти на 92 (якобы качество получше будет, без присадок) - народ с турбомоторами массово меняет один и тот же топливопровод, который забивается уже к 15-20 тыс.км

"Изюминка" в п.п. 10 и 18, отсюда видимо и приход на V8.

От розетки до розетки?)) Да нет здесь бензина, он не нужен там

Я выкладывал в теме паспорта для сравнения (у ГПН по всем этим показателям превосходство над Лукойлом, хотя бензин с одного НПЗ, при этом еще и цена на 1.25р ниже). Но это в Ярославской области, в других возможно все наоборот, поэтому просмотр паспорта считаю теперь для себя обязательным. Что любопытно, у Татнефти и Лукойла паспорта в свободном доступе на стенде в уголке потребителя, а у ГПН всегда только по требованию из кладовки.