NPM

Объясните , пожалуйста, не особо образованным в этой теме. Почему именно .

Обороты ? В смысле, не крутить ? Шелл, да. Не понравился. Слышно просто , когда мотор нормально поёт , а когда натужно гудит на одних и тех же оборотах . Причём, сразу после смены на шелле нормально все было. Показало себя через 1000 км.

10W 40 Shell motor oil до этого лил . Вообще не понравился . 2000 на нем откатал . Сначала все тихо, потом пошли звуки посторонние . Начали стучать компенсаторы . Мотор в целом громче работал. Сейчас все нормально на слух. Посмотрю после пробега хотя бы первой тысячи . Не понравится - уйду с него .

Пока все нравится. Если угорать начнёт , перейду на 5W 30 A3

Ну что-то типа того . Но а почему бы и нет. Масло как масло. Цена 200 руб / кварта.

Залил в Ниву 21214 2013 года CAM2 10W 30.

Тоже озадачился выбором Масла в мотор. Нива 21214 2013 года, 29000 км пробег. Гидронатяжитель стоит. После покупки сразу же заменил масло на пробеге 28000. Выбор пал на Shell motor oil 10W 40 на пару тысяч километров в качестве промывки , фильтр Filtron op520. Иногда утром гремит цепь. Проехал на этом масле 1000 км. После замены мотор очевидно работал тише, чем до замены. Сейчас уже не так. Но проблем со звенящей цепью на холодную на старом масле не было. Также стали слышны на холодную гидрики. Фильтр до замены стоял Mann. Вот и думаю, не слишком ли густое оно для всей этой системы, либо фильт

Купил на пробу это масло в мкпп 2181. Сейчас залито Meguin 75W90 GL-4 полусинтетика. На Meguin воет также, как и на заводском . Пробег сейчас 5000. Meguin заливал на 3000 км. Слитое заводское было на цвет ближе к чёрному (графитовому).

Тащить он и будет, но лично катавшись на пассате олл трэк и замечая тенденцию быстрее переключить ступень выше, мотору становилось чуть чуть не по себе. Это чувствуешь, когда ему реально тяжело. Переключал на 6 ступень при скорости 60 км/ч . Замечалась совсем незначительная вибрация. Это на прямой, с минимально открытой ДЗ. Но там была DSG...

Вот по этому моторы и быстро изнашиваются, когда нагрузка высокая , а обороты низкие. И такой режим КПП не оптимален для работы двс, для его ресурса.

Согласен. А если открыть, допустим, инструкцию по эксплуатации УАЗ, там будет четко указано, какое давление должно быть на холостом ходу прогретого двигателя, какое при оборотах.

Сейчас сидят и думают: А не залить бы нам в старый Magnum 319 5W 20 ))

Оффтоп: Ещё хотел бы высказать. Вот в америке льют поголовно ...w 30. Всесезонно. Во все старьё ... И не говорите , что у них моторы тихоходные по 4 литра и выше и поэтому им пофиг. Я бы не сказал, что вазовский мотор чересчур теплонагруженный и высоко нагруженный... Все зависит от качества того или иного гсм , условиями эксплуатации и мозгами водителя повозки. Любую технику можно убить... А можно любить. Сори за офф.

Взял сейчас в 11186 Meguin 5W 30

Коллеги, выбор пал на Meguin 5W 30

Может подойти с другой стороны. Чем 5W 30 выигрывает перед 5W 40. Возьмём АСЕА А3 для 30 ки.

А вот на сайте подбора Comma первым в рекомендации идёт 5W 30 с фордовским допуском 913С. На сайте Valvoline первым идёт 5W 30 SynPower ACEA A3 которое, но с пометкой до +25’С. На сайте Neste также , как и Comma.

Откуда ноты нигатива. Я говорю про вязкость. Реальный пример. Причём тут говно?!

Расскажу свой пример. Была в 2013 году Ваз 21053 . Машина из разряда не «ваз-говно». Довольно ухоженный автомобиль из под одного владельца. Ездил он на Castrol Magnatec 10W 40 всегда. Но когда приобрёл его я, в первую зиму я залил Mobil Special 5W 30, тот который в квартах. В то время на экзисте стоил около 160 руб / кварта. Откатал всю зиму без проблем. Мотор в минус 25 запускался легко. Масло не доливал. Но наступила весна. Наступило тепло около +20. Mobil начал угарать. Очень быстро. Ни откуда ничего не текло, никакого сизого дыма не было.

А почему будет выше ? Может и нет...

Мое мнение, все зависит от стиля езды. Если мотор постоянно крутить, то может быть 30ки не совсем будет хватать для нормальной смазки деталей вазовского мотора с его «большими» зазорами и масляными каналами. Плюсом ко всему, облегчённая поршневая на 11186 делает мотор более теплонагруженным с его «короткими» поршнями. Но тут все двояко ... Я считаю , надо начать с масляного насоса, с его производительности... А потом рассуждать далее.

Ну а кто?))

У форумчанина износ большой на 1.4 калине) я вот тоже спрашиваю ) я не утверждаю )

У товарища на 11183 моторе NGN Profi 5W 30 быстро ушёл, но он и мотор любит покрутить до 4000 тысяч часто. Быстро - это за 2000 км лито угорело. Сейчас залили NGN 5W 40 Gold. Наблюдаем.

Получается тридцатку лить нельзя ?)