skripka

Зимой ставлю микро. Летом - оригинал, мне так спокойнее. Всё дело в том, что плотнее и надежнее оригинала я не видел дубликатов.

Сравнение фильтров toyota (denso) 17801-21030 и micro WA1406. Оба фильтра японские, пропитки нет. Количество складок оригинал - 14, дубликат - 17. Толщина бумаги примерно одинаковая, только у оригинала она что-ли более пушистая. На дубликате рамка - резиновая, бумага приклеена. Оригинал полностью войлочный.

Ладно, как скажите, тогда без проблем могу американский мобил отослать.

У меня есть американский и наш мобил 0w-40. (может еще европейский остался) Если кто-то поддержит, то могу выслать товарищу торкону на анализы. Масло и пересылка за мой счет. Анализ всё расставит по местам. (отработку я попозже тоже хочу выслать)

Вот сфоткал Mobil 1 0w-40 USA

Нет, это не ЕSP. Это "обычное". Ранее я его не замечал в продаже.

Нет. Мобил1 5w-30 это ACEA A1/B1, A5/B5 API SN/SM ILSAC GF-5

Ну писать то особенно нечего. Если судить по распространнености в Америке - должен быть качественный продукт Peak - достаточно редкий антифриз. Видел всего в продаже только в одном интернет-магазине. Если будет нужно долить, слить, заменить - из-за редкости, лучше взять другой. Цена тоже для меня не очень привлекательна. В любом случае меняю антифриз уровня G12 минимум раз 4 года. Процедура не затратная и не сложная. Что касается их красного LongLife, то он имеет допуск VW TL 774-D/F, а значит соотвествует уровню G12+. Лить можно смело. Мне вот интересен янтарный Peak LifeTime антифриз. Он

Всё правильно. Сначала появился допуск SN, а потом уже сменилась наклейка и канистра. Лично у меня такая канистра дома есть.

Всякое, возможно. Конечно, универсальную жидкость лить опасно. Есть чувство подвоха. Но слепая вера в то, что производитель авто специально как-то колдует над своей жидкостью, что делает её самой-самой и уникальной для машины - это уже похоже нужно записывать в "поклонение кумиру" и "магию слов". Становится как-то не себе, что в тойоту, нужно лить масло тойоты, тормозуху тойоты, жидкость ГУР тойоты, антифриз тойоты и так далее. Это ж какой доход для продавцов. Я лью все жижи неоригинальные, кроме как в АКПП. Вот теперь очередь дошла до этого. Сейчас смотрю, интересеюсь, спрашиваю что да как

У мобила еще есть еще одна трансмисионка MOBIL 3309. Есть допуск тойота T-IV. Цена чуть более 250 рублей. В очень похожей упаковке и по примерной цене (чуть дороже) продается американская Т-IV. Как-то непонятно ценообразование у тойоты в плане оригинальных жидкостей. Американская жидкость стоит около 270 рублей, в черной канистре (тайваньская) - 330 руб, белая канистра(японская) - 390 руб, европейская (пластик) - 450. Если это одна и таже жидкость - почему такая разница в цене. //Всё же хочу залить Петру.

Подскажите, а какая-нибудь разница или преимущество есть от заливки "синтетики" в коробку вместо минералки? Допустим залить MOBIL 1 Synthetic ATF (около 400 рублей за литр) или Petro-Canada DuraDrive™ MV Synthetic (около 200 рублей за литр)? Есть ли смысл переплачивать или заморачиваться? Будут ли у мобила какие-то практические преимущества. Посмотрел, есть выбор - Мобил, Петра, Валволин, НЖН. Да в принципе еще есть выбор. Пока сколяюсь к Петро-Канаде - фирма серьезная, цена хорошая, отзывы тоже нормальные. Сейчас лью американский мобил в дигатель, вот думаю, может и из американских mobil at

Есть желание залить вместо в коробку вместо Toyota T-IV что-нибудь другое. Акпп U441E Почитав тему, хочу попробывать залить Petra-Canada Duradrive. Где можно купить эту жижу в Мск? Может что-то другое залить? Нашел коды. 2200000013866 (20 литров) и 055223610390 (1литр). Возму в автодоке, цена не высокая.

Осталось около 3 литров Mobil1 0w-40 и пару литров Mobil3000 5w-40. И что с ними делать? Выбрасывать как-то жалко.

Да собственно ничего не мешает лить тридцатку. Я сам лил в тойоту 5w-30. Однако, после очередного приезда в сервис, мне местные механики "очень посоветовали" заливать 0(5)w-40. Оно якобы лучше защищает, дольше живет и для авто с пробегом будет не угорать. А по их "большому" опыту проблем никогда на нём не было ни у кого на японках. А двадцатки и тридцатки - это масла для новых авто, для японского бензина, без пробок и не наших условий. XЗ, перадаю их слова... Решил не спорить, поскольку возразить было нечем, аргументов не было, теперь вот лью как маньяк w40. Думаю сновал залить w30, но всегда

Это почти у всех тойот так. Посмотрите японский оригинальный мануал. В японском инструкции одно, а на практике - другое. У меня лично рекомендовано 0w-20 до 5w-30. Сейчас глянул в оригинальный японскую инструкцию в камри - рекомендации масел 0w-20 до 10w-30. Официальные дилеры в основном льют 5w-40. Объясняют тем, что в наших условиях оно выдерживает (более-менее) интервалы 10 тыс (есть официальная бумага от тойоты)

Денсо гибридные - трут хорошо, мерзнут не сильно, но ходят не долго, цена высокая.

Посоветуйте тогда, какие дубликаты не хуже оригинала.Выше посоветовали мале(кнехт) взять.

Почитал тему, оказалось, что хороший фильтр - важная часть, которая помогает сохранить здоровье двигателю. Действительно, что ставить плохой фильтр, то будет плохо для авто. Получается: 1 - более качественного чем ориганал и одновременно более дешевого фильтра не существует. Т.е. дубликаты - не лучше. 2 - Дубликаты изначально фильтруют хуже. Даже если их менять чаще, то всё равно не будут работать лучше оригинала. Правильные выводы?

Подскажите пожалуйста, какой взять воздушный фильтр вместо тойотовского оригинального 1780121030 (беру в автодоке или экзисте). Оригинал стоит почти 600 руб. Забивается за 7,5 тыс. км. летом, если по степным дорогам еще раньше. Летом очень пыльно. Зимой в городе ходит больше. Какие мнения на счет SAKURA A1178 за 185 руб ?