Physicist
-
Публикаций
185 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Physicist
-
-
по щелочному в ACEA не пролезло? в более-менее современные требования ACEA, а не 1900-лохматого года.
0 -
Кстати, вот всё думал чем спирт в топливе может навредить. И придумал !
Вода ! Ну конечно. Продукт горения спирта - вода.
А бензин что, без воды сгорает?
1 -
А что, а где тридцаточки полнозольные?)) я за PRO 0W-30 или STANDART 5W-30!
0 -
@kolag, я, если честно, не акцентировал на этом внимания.
Если рассуждать на тему оригинал/подделка, то, в принципе, сомнений особо нет, что это оригинал, на фотках выше (и презентациях) точно такой же клей.
Если вопрос оторвется/не оторвется... Хм... С чего ему отрываться? Клея же в любом случае внутри фильтра хватает, фильтрующая бумага к металлу же на такой же клей садится? Он должен быть устойчив к воздействиям и условиям, в которых используется.
Вселяешь и в меня сомнения
0 -
Что за лужи у вас там?
Знакомый реку вброд форсировал, номер так потерял. Ничего, нашел потом. А тут в городе в луже)))0 -
kolag, OC 217 (в оранжевой коробочке). Герметик есть, по цвету похож, но по-моему в меньших количествах
0 -
@kolag, я завтра такой забираю в автодоке, посмотрю, если интересно, тоже сфоткаю.
0 -
@SUDYA DRED, скоро будет 100 тыс.км
0 -
Так всё таки по раскоксовке какое мнение? делать, нет? или опять заморачиваться выбором нового масла?
0 -
@Zamok, Равенол, как ни странно, точно не жрала, залит был на пару мм выше МАХ, практически так и стоял до смены! А до этого... от покупки машины (63 т.км) до Равенола 6 000 км на неизвестном масле. За динамикой уровня, честно, не следил, точно помню только то, что уровень был всегда в норме... Предполагаю, что если и падал, то не на столько, чтобы насторожиться.
0 -
Друзья! Хотел бы вашего совета. Уже писал в разделе анализов, что есть жор масла. Порядка 150-200 мл/т.км, не критически большой, но нормальным назвать никак нельзя. Какие меры, эксперименты предпринять, чтоб как-то снизить (в идеале излечиться совсем)? Думаю при следующей смене сделать раскоксовку Лавром. Хуже же всё равно не будет? В общем варианты:
а) Сделать раскоксовку, а там уже думать, если не поможет.
б) заморочиться более серьезно, мерять компрессию и п.т
в) Поэкспериментировать с другими маслами: 30ку А3/В3 или 40ку попробовать, или 30ку пао-шмао с хорошим НОАКом,
г) Забить, доливать 0,5-1 л от замены до замены.
по маслам, были:
Ravenol LSG 5W-30 (ACEA A3/B4, C3) - 8 400 км
Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 - 6 700 км
Orlen Oil Platinum MaxExpert F 5W-30 - 7 300 км
Лукойл Люкс 5W-30 - сейчас уже 5 900 км
Равенол не жрала, с Дюрона начала жрать....
0 -
Агентство по сути делает всё то же самое: заполняет за Вас Ваши паспортные данные и имеет за это 15%
Уже давно покупаю билеты так: пользуюсь Skyscanner (и другими подобными сайтами) для подбора оптимальных времени/даты и маршрута (если с пересадками), а покупаю, как правило, через сайты самих авиакомпаний.
Если электронный билет уже получен, то волноваться не о чем
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Orlen Oil Platinum MaxExpert F 5W-30 на Toyota Camry - Итоговый отзыв!
Масло: Orlen Oil Platinum MaxExpert F 5W-30 (предоставлено в рамках акции «Масло ORLEN OIL за отзыв!») дата изготовления 31.10.13, партия Nr sw 13103045
Автомобиль: Toyota Camry 2.4 АТ, 2AZ-FE, 2007 г.в. (ACV40), американка, левый руль.
Общий пробег на одометре: 92 000 км – на момент слива
Пробег на масле: 7 300 км
Моточасы: не измерялись, но по грубым оценкам составляют от 200 до 230 мч.
Израсходованное топливо: 780 литров
Доливки масла: долил 500 мл через 3050 км после замены (всего ушло около 1,2 литра)
Автозапуск: не использовался
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с августа по февраль, +25С /-25С (пару-тройку раз ниже -30С)
Срок эксплуатации: 6,5 месяцев.
Топливо: Бензин 92 ТрансНефтеПродукт.
Режимы: 65% город (без пробок), 35% трасса. Зимой машину прогревал обычно на ходу, с 1 минуту на месте, после чего плавно и медленно начинал движение.
Фильтр масляный: Mahle/Kneht OC 217
Фильтр воздушный: Fortech FA-042
Объем заливаемого масла: 4 литра
ДО этого масла были: Ravenol LSG 5W-30 (8 400 км), затем Petro-Canada Duron Synthetic 0W-30 (6 700 км)
ПОСЛЕ: Лукойл Люкс 5W-30
Внешний вид. Кому как, а мне лично канистра понравилась. Твердый и качественный на вид пластик, удобно и приятно брать. Яркий, броский дизайн этикетки. Сочетание белого на красном фоне при нейтрально-золотистом цвете канистры, думаю хороший вариант. Если бы эта канистра стояла на полке среди прочих масел, определенно привлекла бы мое внимание. Отдельного внимания заслуживает носик – однозначно, удобная вещь, риск пролить мимо минимален.
Само масло на вкус и запах не пробовал, но по цвету, если сравнить с другими (с Лукойлом, например) выглядит темнее.
Общие ощущения. Непосредственно перед Orlen Oil был залит PC Duron, оказался достаточно шумным, особенно под нагрузкой при энергичном разгоне. Ближе к лету шум явно начал напрягать. Уверенно могу сказать, что на Orlen мотор заработал однозначно тише и приятнее, и на малых оборотах, и особенно заметно на средних и высоких при разгоне. По сравнению с Лукойлом, возможно, самую малость тише на холостых, но в целом примерно одинаково (в пределах погрешности измерений, можно сказать)
По изменению в динамике и расходе топлива сказать нечего, изменений не почувствовал))
Зимняя эксплуатация. Стоит сказать, что перед зимой был установлен новый аккумулятор, и зима была не самой суровой за последние годы, тем не менее, температура часто опускалась ниже -25С, и пару-тройку раз ниже -30С. Также бывало, что машину не заводил по 2-3 дня. Что сказать, Ни разу никаких намеков на проблемы с запуском!
Проводил «бутылочный тест» на морозе -32С: Сравнивал тестируемый Orlen 5W-30 с Лукойлом 5W-30 и Havoline Energy 5W-30 – все три с фордовским 913С или 913D. Все три масла одинаково помутнели, но сохранили текучесть, и, визуально, показали схожую вязкость (предполагаю, что все вписываются в требования SAE для 5W-XX). Orlen немного проиграл соперникам, но разница не сильно велика, и учитывая недосягаемый для современной науки уровень «точности», разница где-то на грани погрешности измерения)) При температуре -27С сколько-нибудь заметной разницы не наблюдается вовсе.
Резюмируя, с точки зрения зимней эксплуатации масло ровно такое, каким оно должно быть и что от него ожидают. Никаких претензий нет.
Расход масла. Неприятный момент, пожалуй, только один был – это расход масла. Угар шел достаточно равномерно на протяжении всего интервала, с самого начала и до конца, не зависел от условий эксплуатации, 160 мл/т.км (осень) – 170 мл/т.км (зима). Но обвинить масло ни в чем не могу, и предшествующее (Дюрон), и последующее (Лукойл), тоже угорали (Дюрон, правда, чуть меньше). Чуда не произошло...
Подводя итог, скажу, что по субъективным ощущениям масло понравилось, придраться в общем то не к чему! Соответствует ожиданиям и не разочаровало!
Ну а за объективной оценкой добро пожаловать в тему с анализом Orlenoil Platinum MaxExpert F 5W-30 на Toyota Camry после 7 300 км!
Спасибо за внимание!
И конечно же отдельное спасибо компании Orlen Oil и Российскому представительству за организацию и проведение интереснейшего мероприятия!
5 -
@kam69, я подразумевал что в штатах вроде как во все Тойоты безальтернативно 0W-20
В мою в штатах только 5W-20 заливалось, было 4 смены. Обслуживалась у дилера. Штат Делавэр, предполагаю, что зимы, как таковой, там вообще нет.
0 -
Кто что скажет про Нокиан Хакка Грин?
Или лучше так- на рынке есть эта Хакка, бридж Ecopia EP 200, Yokohama AC02 C.Drive 2 , и Данлоп модель не помню...
Пока склоняюсь к Хакке
п.с. Кумхо должны забрать завтра))
была Хакка Грин размерности 185/65R15. Если честно особо не впечатлила. Гудит к тому же. Мое мнение: средненькая резина по завышенной цене (не знаю как сейчас, да и зависит от размерности). Yokohama (только AC01) уже на другой машине была - напрямую сравнивать не могу. имхо, не супер-пупер, но вполне соответствует тому сегменту где позиционируется. В моем личном рейтинге выше Хакки Грин.
0 -
Кстати, на днях перебирал подшипники втулок, смазанные когда-то кальциевым Моторексом, всё чисто... пробег с ним 2000, по грязи катаю только когда случайно попадаю в дождь. Штатная смазка была непонятного происхождения, легко смывалась водой, грязи нахватать успела совсем мало: была заменена на Моторекс на пробеге в 400 км.
Это такая?
http://trial-sport.ru/goods/51516/973725.html
или которая из Motorex кальциевая?
0 -
А вот далеко не факт!
Причины жора могут быть разными. У кого-то, наоборот, угарают слишком вязкие масла из-за того, что на высоких оборотах хуже снимаются кольцами (в моторах под 0W-20)...
Да и двадцатка двадцатке рознь... Есть, например, 5W-20 PU с NOACK=8 и вспышкой 240
Подтверждаю! У друга Джаз 40-ки кушал с аппетитом (по трассе больше), а вот 20-ка практически не угорает.
1 -
После этого опять промывка цепи?
На сколько раз хватает баллона?
обычно да.
а я хз)) на одном баллоне около 1500 проехал, это 20-30 смазок, еще не кончается.
А я человек ленивый. Цепь мою 3 раза в год путем омывания кисточкой с керосином. Смазываю той же кисточкой, макнутой в любое маслом от авто, чаще всего трансмиссионное. Пробег за год - каждое второе-третье утро по 20 км, - итого 3000 км в год. Значит смазка цепи и звездочек - 1 раз в 1000 км.
Я стесняюсь спросить что за цепь? и где Вы катаетесь? я свою стоковую КМС мыл и смазывал таким же макаром (ну каждые 200 км может) Как итог растянул ее больше 1% всего за 1000 км.
0 -
Сообщите по какому адресу и как отправить масло ? Послезавтра меняю масло. На следующей неделе могу отправить, потом опять в работе.
В любом случае напиши в личку Torсon'у, он скинет адреса, пароли, явки.
0 -
Я цепь мою в бензине. Наливаю в 0,5л бутылку бензинчику мл 70, кидаю туда цепь и активно трясу, как бармен при приготовлении крутейшего коктейля))) Достаю цепь, сливаю черную жижу и повторяю еще раз. Отлично вымывается вся грязь и остатки старой смазки. По затратам - копейки, по времени пара-тройка минут.
Смазываю смазкой Runway Chain Lube. стоит рублей 250-300 за балончик 500 мл. Хватает обычно на 50-100 км (смотря где ездить).
Полагаю бюджетный, но вполне эффективный, вариант получается.
0 -
Интересная тема! Тоже веду подробную статистику по затратам. Хотел бы поделиться. Имеется две практически одинаковые Камри, одного г.в. Суммарный пробег за время наблюдения - 80 тыс. км. Период – 2,5 года. Считаю усреднение по двум машинам вполне допустимым. Если угодно, можно считать, что это статистика по одной машине за 5 лет, со среднегодовым пробегом в 16 тыс.км. (по ценам, правда 2013-2014 гг.)
Статистику веду в специальном сайте и в приложении. Разделение по категориям в основном оттуда. Итак:
Toyota Camry ACV40 2.4AT 2007г.в - 2 шт. (пробеги 95 тыс.км и 175 тыс.км)
Общий пробег:..80 000 км
Период:.............2 год 6 мес.
Общие затраты:367 673 руб
Бензин:.............226 476 руб (на 8181,52 литров)
Ремонт/ТО:.......84 553 руб
Тюнинг:............18 810 руб
Другое:.............37 834 руб
Расчет на км пути:
Общие затраты: 4,60 руб/км
Бензин:..............2,83 руб/км....62% (10,2 л/100км)
Ремонт/ТО:........1,06 руб/км....23%
Тюнинг:..............0,24 руб/км.....5%
Другое:...............0,47 руб/км....10%
Расшифрую:
ОффтопСтатья Ремонт/ТО: затраты на ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ работы, плановые и незапланированные. (затраты на ТО, расходники (фильтры жидкости), запчасти, сюда же отнес резину)Тюнинг: расходы НЕОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ и невынужденные (купил видеорегистратор и 1 дополнительный комплект дисков)
Другое: почти целиком – налоги и ОСАГО (+ в меньшей степени мойки, незамерзайки и прочая мелочь)
В свою очередь в статье Ремонт/ТО хотел бы выделить 4 позиции, которые составляют 75% расходов. Это:
2 комплекта летней резины (- старая)....................27750....33%
10 замен масла/масляных фильтров.....................14250....17%
2 замены масла АКПП (полные, 1 без ф., 1 с ф. )..11200....13%
1 комплект зимней резины (- старая)......................10500....12%
25% приходится на все остальные фильтры, жидкости, запчасти и прочее.
Если исключить стоимость шин, колодок, как это сделал ТС, то останется 0,56 руб/км.
Если кто-то хочет, распишу более подробно. Спасибо за внимание
2 -
В моём анализе особенностью явилось рост Вязкости. На 2-х других анализах этого не призошло: - http://www.oil-club....90/page__st__45 и - http://www.oil-club....ic/16662-16662/
Сравниваю вот со своим анализом. При том, что вспышка достаточно низкая и, видимо, в масле приличное количество топлива, вязкость там не особо то просела, а, возможно даже немного выросла (точно не знаем, какая была изначально). Что это, общая тенденция к повышению вязкости к 200 мч?
Кстати, а почему здесь вспышка не измерялась? думал стандартный набор анализов для всех.
0 -
Ну я по своим сужу. Без Р просто иридий, с Р - иридий+платина. В каких-то старых каталогах они были, потом пропали, хотя всё еще продаются.
BKR6EIX-11:
BKR6EIX-11P:
0 -
А в чем разница между ZFR6FIX-11 и ZFR6FIX-11P? И кто-нибудь может подсказать, где посмотреть полную расшифровку NGK? А то в по официальному каталогу понятно только до калильного.
Которые с Р - с нашлепкой из платины на боковом электроде. Вроде так было.
0
ZIC XQ FE 5W-30 свежее
в Лабораторные анализы - Свежие
Опубликовано:
ага, тоже как раз нашел, что для 913С TBN>8.5. TBN не пролазит, вязкость на грани, с ZDDP не понятно как-то. Шляпа какая-то получается...