Novichok
-
Публикаций
1 566 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Novichok
-
-
17 минут назад, Barmaley сказал:
Нет. Очередной контрактник. И вопрос не в температуре замерзания концентрата. Непонятно где производится, непонятно на чьём пакете и т.д. Что Вы на 'лэйбы' кидаетесь?
да я и не кидаюсь...просто многие масленщики заказывают продукцию у разных производителей антифризов, чтобы выпускать под своим лейблом. тот же газпром продает антифризы, сделанные синтеком, техноавиафлюидом и возможно техноформом. в итоге "лэйба " одна а начинка то разная....
0 -
7 минут назад, Sashenilii сказал:
Novichok концентрат антифриза, если в нем нет воды, замерзает в районе -16 градусов, так же, как и чистый МЭГ.
да, спасибо! я это знаю, потому и доставал их, что такого не должно быть...но они уверяли что так оно и есть, жаль не нашел переписку, уже лет 6-7 назад это было
1 -
14 часов назад, Barmaley сказал:
Берите нормального производителя вот и все. А бумага и воздух все стерпят в плане текстов
Антифриз Bardahl нормальный?
я как-то переписывался с техподдержкой Бардаля и они мне говорили, что минус 89 для концентрата на основе моноэтиленгликоля - это норм...
0 -
11 часов назад, Orlovich сказал:
Основой теста должен быть двигателей, в котором можно настроить эксплуатационный цикл, в котором кавитация будет развиваться как данность при любых раскладах вне зависимости от ОЖ.
Цель всех подобных тестов в том, чтобы моделировать ситуацию, в которой эффект будет наблюдаться на любой ОЖ. Просто на одних продуктах активнее на других нет.
предлагаю найденный в интернете пример результатов теста на кавитационную коррозию, на базе SWRI
1 -
4 часа назад, Barmaley сказал:
Не ответ.
Ну вот и сами ответили. Промышленный вариант XLC уже имел проблемы со шлангами кредитопомоек. Походу у данной жижи ограниченный набор совместимой резины/пластика.
1)я даже и не знаю, что Вам предоставить в качестве свидетельства его эффективности...выдержка из листа его техописания с тестами коррозии не пойдет?
вообще, с антифризами, как по мне, беда, как верифицировать все заявляемое на упаковке, не угробив оборудование? все же мастера писать, что их продукт успешно прошел ASTM D3306, D6210 а проверять ты этот момент же будешь гробя свою технику....
2) и почему же у этой жижи ограниченный набор совместимой резины? потому что на спецтехнику не будут ставить туфтовые шланги\патрубки? поэтому можно не париться и не подгонять состав антифриза под резину, которой не будет на этом самосвале?
0 -
5 часов назад, Barmaley сказал:
Могу сказать, что проблему давно уже вроде как решили.
в этом антифризе (Вы угадали о каком продукте речь?) или решили в целом в индустрии?
0 -
14 часов назад, Barmaley сказал:
1) с чего взяли, что хороший
2) название озвучьте
1) не знаю, с 1996 года вроде существует, все хвалят
2) Havoline® XLC-NM
0 -
6 часов назад, Vasya- сказал:
Cудя по наружке шланга, похоже на то.
кстати, насколько я понимаю, это не наружка, а внутренняя часть шланга
0 -
02.09.2023 в 19:15, Эдельвейс сказал:
простите, за офф, Ваш знакомый в дизельный мотор заливает бензин, или в мотор с принудительным искрообразованием солярку ?
да нет, я намудрил просто тут, ну просто хотел сообщить, что как бы и дизель, но не тот что в 90-тонном самосвале работает, а в простом пикапе...
0 -
21 час назад, dantist сказал:
Поищите всё это уже обсуждалось. Давно правда.
а вдруг в этом вопросе индустрия шагнула далеко вперед и появилось что-то новое или опровержение прежнего?
0 -
17 часов назад, Vasya- сказал:
Может туда серная кислота была залита ? не?
и еще снаружи паяльной лампой по шлангу прошлись... стресс-тест так скажем
0 -
02.09.2023 в 17:36, Barmaley сказал:
ВсегоС чего это Вы взяли, что если написано про нитриты на каком-то говнофризе, это правда?Да и после слов зелёный g11" ясно, что в антифриза
мх не..того. те, кто разбирается, цвет не упоминают и на Gxx не делятВаш знакомый -лох. Так и передайте
на самом деле там был стыренный с работы хороший антифриз, в котором нитриты есть, что подтверждено регулярными тестами работающего антифриза в лаборатории
а насчет зеленый и g11, ну тут как-бы ничто не выдумано, он был зеленым, на банке написано было g11....не про человека вопрос же
да и вообще, не в обиду экспертам, большинство по-прежнему ориентируется на цвет и на gXX/ нужно быть реалистом, подавляющее большинство автопользователей и через 10 лет будет применять такой же подход...
0 -
12 часов назад, Barmaley сказал:
Был случай, когда на Ford залили промышленный XLC и накрвлись шланги
вот-вот, там был точно такой же сценарий
0 -
12.08.2023 в 12:48, SL1 сказал:
Чем плох для бензиновых моторов D6210?
присоединюсь к этому вопросу. потому что один знакомый залил в форд рейнджер (условно, бензин, по факту легкомоторный дизель) антифриз отвечающий astm d6210 еще и с нитритами, взамен какого-то, что был в системе и начали у него шланги лететь, с его слов установка новых не спасала, их разъедало. потом залил зеленый g11 и шланги перестало разъедать.
в прикрепленном файле выдержка с отчета про один мировой антифриз, который тоже повреждал шланги. мне интересно понять, какие именно ингредиенты антифриза негативно действуют на резину
Применительно к продукции Coolstream - за счет какой группы ингредиентов у флагмана (судя по инфо с сайта) защита резины лучше?
0 -
12.08.2023 в 21:37, SerV сказал:
тут важно понять какой состав у D6210. он может содержать органические ингибиторы, а может быть основан только на неорганических.
может содержать только нитриты, или нитриты+молибдаты.
отсюда и эффективность "D6210" ооооооооооооооочень разнится.
нитриты отличный ингибитор железа (чугуна, стали), но бесполезны для алюминия (а так же меди и ее производных сплавов).
насчет нитритов - как часто на практике имеет место агрессивность нитритов по отношению к алюминию?
0 -
01.09.2023 в 11:34, Orlovich сказал:
стенд, идейно, должен быть так сконструирован и эксплуатироваться, чтобы кавитация была
Поясните пожалуйста, что значит в данном случае "чтобы кавитация была"? В смысле на нем плохие антифризы должны не проходить тест успешно? Про это?
0 -
28.08.2023 в 17:30, Sashenilii сказал:
Barmaley и что нам эти анализы покажут? Мы уже проводили испытания на коррозию - как внутренние, так и внешние, в том числе - на КАМАЗе и ЯМЗ, например.
Если долго и вежливо просить @SerV и @Orlovich , то они, вероятно, смогут поделиться какими - то инсайтами в том объеме, который позволяют раскрыть наши договоренности и внутренние регламенты.
а у меня вопрос - ASTM D7583 - 16 Standard Test Method for John Deere Coolant Cavitation Test - доступен для проведения в данный момент? и вообще можно по нему прокомментировать в плане того, насколько успешно с ним справляются CoolStream Premium & Coolstream HD 6210? и в целом насколько это дорогой или доступный метод?
0 -
15.08.2023 в 21:25, SerV сказал:
достаточно нескольких показателей, чтобы понять какой продукт имеет больший эксплуатационный ресурс и лучше тормозит корр.процессы.
впрочем корр. процессы замечательно гасят оба продукта, разница больше походит на погрешность.
а по ресурсу, за 3 года моих наблюдений - ведет А110.
каково место Coolstream premium в этом соревновании?
2 -
https://www.cool-stream.ru/catalog/antifreeze/hd_6210/
подскажите, каково содержание нитритов и молибдатов (в ppm или в %) у этого антифриза?
0 -
11.08.2023 в 16:18, Vasek555 сказал:
Novichok потому что антифриз более продвинутый и лучше подходит даже чем оригинал, но решай сам
а какая из JPN версий - Pink Red или Blue?
0 -
11.08.2023 в 17:05, Vasek555 сказал:
Это надо у япошек спросить с какого хрена они испокон веков в свои моторы фосфатники лили не зависимо чугун-не чугун
Не шарят видимо они...
На драйвах то покруче спецы сидят чем в тойоте
@Sashenilii рассудите пжл, чем карбоксилатная технология опасна для чугуния?
0 -
и еще можно дать грамотный комментарий касательно вот этого пункта:
https://www.drive2.ru/l/468298770895864634/?m=604645634443600951&page=1#a604645634443600951
0 -
4 часа назад, Vasek555 сказал:
А лучше там будет себя чувствовать JPN, да и кобальт собственно тоже
почему?
0 -
22 часа назад, Sashenilii сказал:
Vasek555 различаются составом Бельгийский и Корейские пакеты - да, конечно. Но оба этих пакета есть фосфатные лобриды.
а подскажите в итоге, что в нынешней линейке продукции является наиболее точным аналогом упоминаемого в руководстве по эксплуатации к Кобальту Dex-cool? и что лучше залить в систему охлаждения кобальта (B15D2 двигатель, 2022 года)?
0
Центрифуга и полнозольное масло
в Технический форум
Опубликовано: · Изменено пользователем Novichok
дополнил
1/ сейчас с ходу не найду исследование, но где-то встречал, что чем новее спецификация масла, типа API CK-4 (правда у вас бензиновый двигатель, так что наверное у вас что-то типа API SL?) и чем более современный у нее пакет присадок детергентов и диспергантов, тем сложнее центрифуге что-то (сажу) отделить из масла
2/ с другой стороны, смею полагать, что пользы для двигателя от масла с зольностью 1,8 не так уж и много, а уже скорее вред, почитайте @SAE20
приложил брошюрки мана и выдержку про эффективность работы центрифуги в отношении частиц сажи разного размера
проще всего проверить ваш вопрос по анализам, если увидите серьезную разницу масла до и после по присадкам, то может быть это можно объяснить работой центрифуги, но это не точно
case-study-centrifuges-for-genset-en.pdf case-study-centrifuges-for-marine-en.pdf case-study-centrifuges-for-railway-en.pdf