igork

Я же Вам пишу, что в городе моем зимой до -35гр и ниже, причем может стоять долго. Масла 5W-30 при такой температуре использовать уже нельзя, поэтому и лью на зиму 0W-30.

В литрушках его не существует. Есть только 4 литра и 20 литров.

Пока писал Вам это сообщение появился первый анализ отработки SM Strong Save X E Special 5W30. См. здесь http://www.oil-club.ru/forum/topic/5560-nissan-strong-save-xe-special-sm-5w-30-otrabotka-na-nissan-qashqai-6100km/

На данный момент на сайте AKIRA приводятся именно такие данные на это масло(KLAM2) и эти данные висят там уже несколько лет. До недавнего времени существовало масло KLAM3, сейчас оно заменено на KLAN3. Так вот на масло KLAM3 тоже были приведены характеристики на этом сайте и что удивительно, они в точности до запятой совпадали с характеристиками масла KLAM2 и на это никто никогда не обращал внимания. Разве может быть такое, ведь масла то разные? Считаю, что torcon прав, нигде еще не были приведены достоверные характеристики этого масла и этот анализ первые достоверные данные о нем. BMW-сервис,

Если Вы имеете ввиду масла NISSAN 0W-30 и SM Strong Save X E Special 5W30, то разницы между ними я не заметил, ни в "жесткости" ни в "мягкости" ни в "приемистости". Да и как ее заметить, если эти масла оба ХW-30, а двигатель у меня 2.0. Вот Вам сам бог велел на Вашем движке сравнить эти два масла. Я 0W-30 использую только потому, что зимняя температура у меня опускается ниже -30гр. и довольно часто. Хотя справедливости ради нужно сказать, что масло NISSAN 0W-30 очень живучее, судя по характеристикам. В прошлую зиму я проехал на нем 7500км за 466 моточасов истратив при этом 1000 литров бензина,

А если сравнить некоторые масла G-Energy с некоторыми маслами из линейки ТНК-Magnum, то это вообще близнецы-братья, причем у ТНК опубликовано даже больше параметров, в частности TBN, сульфатная зола и испаряемость по НОАК. Где-то в и-нете читал вопросы/ответы по горячей линии к представителям G-Energy. Так вот на вопрос по TBN по интересующему человека маслам, представитель назвал цифры в точности совпадающие с соответствующими маслами у ТНК-Magnum.

Мне кажется, что это закравшаяся ошибка (опечатка). Если это правда, то что это тогда за нулевки с такими показателями. У многих пятерок лучше. До исправления в таблице были данные для масел 5W-30, в частности NISSAN. Вот от этих пятерок и осталась эта строчка. Я думаю, что данная строка к этой таблице не имеет никакого отношения.

Если речь идет о маслах 0W-Х, то параметр Kyn.Visc.@-30C, разве не должен быть при -35С?

Заявленные PP: SL - -42гр.Цельсия SM - -39гр.Цельсия

Боюсь ошибиться, но класс SM данное масло получило не больше года назад. До сих пор на прилавках магазинов Вы сможете найти и канистры класса SL. Вполне возможно, что и бочки еще с той поры. Хотя, пурпоинт у SL ниже, чем у SM.

Да, попутал что-то товарищ. Таких масел действительно нет. Но надо отдать должное автомобилю. Если им пользовались 12 человек и за 280000км он еще жив(хрононология авто прерывается на этой цифре).

1. Автомобиль: ВАЗ 21099, двигатель ВАЗ-21083, 1,5л, 8 клап., карбюратор, 2000г.в. 2. Пробег: 268000 км. Один хозяин. 3. Масло: Лукойл 5W-40 полусинтетика всегда. Только один раз было залито Castrol Magnatec 5W-40. Масляный фильтр - "Салют" всегда. 4. Период смен: Ровно через 10000 км. Первая замена на 2000 км пробега. 5. Режим: город - 70%, трасса - 30%, стиль вождения - спокойный. Городской траффик - пробки. 6. Место обитания: г.Пермь, температурные колебания от минус 35 до плюс 35. Авто был продан в июне 2011г. и бегает до сих пор. За этот период в двигателе были заменены проклад

Да у меня вопрос не в расходе масла как в таковом, а в том, что могут ли масла, не имеющие "С2 или С3" убить мой катализатор(TWC)?

Не встречал, но вот как это масло позиционируется в Европе:

Соглашаюсь и поддерживаю. У меня не сажевик, но TWC, и это масло, я думаю, мне не подходит. Но вот вопрос. Если расход масла, скажем, 200-400 мл на 7000-8000км пробега, то насколько в таком случае актуален этот факт, что это масло не имеет допусков для DPF или TWC? Ведь по другим характеристикам оно мне подходит.

Извиняюсь за свою неточность, со вставка текста напутал. По приведенной ссылке найдете правильное название и кратенькую аннотацию.

Да полностью идентичны. Отличаются тем, что одно KLAN7, а другое KLAN8 и надписями на банках. см. здесь: http://www.akira-oil.com/products/cars/oil/nissan/ А буква "N" говорит, что это масло класса API SN. Так что маслом какого класса SN или SM пользоваться, выбирать конечно Вам.

На сегодня уже актуальны KLAN8-00204 NISSAN STRONG SAVE X SM 0w20 - полусинтетика от 1400 руб. за 4л. и KLAN7-00204 NISSAN STRONG SAVE X SM 0w20 - синтетика от 2560 руб. за 4л.

Доброго всем времени! В свой двигатель MR20DE, который кстати стоит на 2-х литровых Кашкаях, в прошлом зимнем сезоне заливал масло Nissan 0W-30. Никаких отрицательных эмоций не вызвало. Заводился с первого раза всегда. Правда и пробег был чуть больше 20т.к. Интернет-магазины на сегодняшнее число назначает цену за это масло - 410 р./литр., только заказывать нужно это масло под номером KE90090132R. Обратите внимание на буковку R. Если заказать без этой буковки, то выходит гораздо дороже. По техническому описанию масло полностью совпадает с маслом TOTAL QUARTZ ENERGY 9000 0W-30, которое пр

Всем доброго времени! Вставлю свои 5 копеек по поводу масла SM Strong Save X E Special 5W30. Использую его как масло летней заливки уже второй сезон. Первый сезон 2011г. проехал на нем 7500 км. По щупу угорело на 5мм. Ездил на нем когда за бортом было +37 градусов. Отрицательных впечатлений нет. В этом 2012г. проехал 7000 км. поменял на такое же и на новом масле хочу доездить до конца ноября, а зимой в моем климате до -40 градусов вот уже 2-й сезон буду пользовать масло Nissan 0W-30. Периодически заглядываю в масляную заливную горловину. Ничего пока кроме чистого металла не вижу. Хотя и