serg_dp

эта жижа в камеру сгорания попадает в любом случае. Ее вообще нужно прямо в цилиндры лить. По хорошему впускной ресивер и т.д. необходимо снимать для чистки.

я пользовался "антикокс", он есть в тюбиках маленьких и в баллонах как аэрозоль http://xado.ru/avtom...istema/antikoks на работающем двигателе фиг его знает, думаю не стоит, т.к. на одном двигателе это может быть не страшно, а на другом печалька. Но впускной рессивер оно чистит отлично, гарь и налет смывает моментально. Я не знаю на основе чего эта химия, предполагаю, что какие-то растворители. От других производителей не пробовал раскоксовки, сравнить сложно, но в сравнении с разными карбклинерами эта химия более агрессивная.

на Л200 передний привод подключаемый

Я осенью делал раскоксовку на своей машине и на машине отца для профилактики. Использовал раскоксовку от хадо в баллоне (несколько страниц выше выкладывали фото его). Ядерная химия должен вам доложить Порядок моих действий: 1) Прогрел двиг 2) Выкрутил свечи, посветил фонариком, посмотрел состояние поршней ради интереса и напшикал в каждый горшок чуть больше, чем написано в инструкции 3) Закрутил свечи и подождал 30 минут 4) Выкрутил свечи, посветил фонариком, поршни частично блестели, пшикнул немного еще раз, чтобы сдуть грязные остатки, поршни блестели как яйца у кота, прочитал м

Просто у нас до этого были нивы и аутлендеры для поездок по полям и т.д, а потом набрали Л200 и в прошлом году еще и дустеры. На них иногда приходится добираться в самое Г (работа такая, тестдрайвы базовых станций, инсталяция оборудования на базовые и т.д. и.т.п., а они натыканы могут быть где угодно Субъективно Л200 нравятся для этого больше.

У меня на работе рабочие лошадки Л200 2,5 турбо и в прошлом году еще подогнали дустеры. Субъективно мое мнение такое по ним: 1) Л200 2,5 турбо-дизель прет аки танк, блокировку можно включать на ходу на небольшой скорости, на трассе овер 110 км/ч его начинает кидать, если пустой. 2) Салон максимально простой, дубовый, но с другой стороны и хорошо, это рабочая лошадь, чем проще, тем лучше. 3) На работе Л200 иногда используем вместо трактора, чтоб на стоянке двигать сугробы, это не стеб, чесслово На хорошей резине (у нас стоит УГ 7+ ) упираешься в сугроб и двигаешь Бензинки у нас нет,

Вероятней всего скажут, что присутствует молибден и бор, но в каком виде не скажут. Здесь уже было ЛМ аддитив http://img-fotki.yandex.ru/get/6419/16219540.5/0_8f99a_c4bceb21_XXL и кератек http://img-fotki.yandex.ru/get/6520/16219540.5/0_8f99c_2da42ae0_XXL

тогда, чтобы вы могли лично удостовериться, вам необходимо самим провести лаб анализы, иначе все равно не поверите. В статье за 2009-й год провели эксперименты, получили результаты, но все равно не то, не верите. Это при том, что там нет никакой рекламы хады и иже с ними, вполне объективно, названы + и -, даже на счет хадо сказано, что ихняя модель, как они представляют физику процесса, выглядит глупо и т.д, но тем не менее по факту это все довольно эффективно и работает, но имеет некоторые недостатки и их необходимо учитывать. По-поводу субаровского мотора, то я так же могу высказать свое

А кто-нибудь использовал присадку ксенум VX500 на нитрите бора?

на СТО хадо, где я обслуживаюсь эту информацию подтверждают, смысл им обманывать? Тем более на это СТО работают бывшие инженера с нашего южного машиностроительного завода, который выпускал баллистические ракеты, а сейчас ракетоносители Зенит. Очень грамотные люди кстати, не маркетологи. Если что-то туфта и выдумки маркетологов, то они так прямо и говорят, это работает, это не работает и как это работает. Но маркетинговых выдумок конечно у хадо дофига, тут я согласен, но очень много и правды. История использования серпентинита началась вообще случайно, еще в СССР, когда бурили скважину и на одн

В хадо молибдена нет, там гидросиликаты, я выше привел ссылки. По кератеку согласен, эффект заметен сразу же после заливки, тише работает. А вот по хадо нет, только через время. Я по началу вообще думал, что меня развели, а потом съездил на моря, накатал 2-3 тыс км и только потом стал замечать, что расход бенза падает, заводится чуть бодрее и двиг стал более эластичным. Двигатель стал чуть тише работать, коробка стала выть громче двигателя, плюхнул в коробку тоже присадку, коробка чуть тише стала, но тоже не сразу, где-то 500-600км проехал. Вообщем по началу у меня складывалось чувство, что м

хадо это серпентин, который относится к группе магниево-железистых гидросиликатов. Описание из вики http://ru.science.wi...%82%D0%B8%D0%BD Здесь описание как это работает http://www.74rif.ru/class-prisad.html

я тоже думаю, что в кератеке в основном работает молибден (вернее какая-то его форма) как плакирующий слой, а NB слишком малая доза. Недавно наткнулся на статью, где тестировали совместимость присадок различных групп (разные принципы действия) и пришли к заключению, что присадки на основе гидроксилатов, нитрида бора эффективны для снижения трения. Плакирующие присадки так же эффективны и совместимы с первыми, тефлоновые и т.д. тоже работают, но если их смешать с первыми двумя группами, то они вредили (ссори, детали уже не помню что именно было не так). Но вот первые две группы между собой очен

неужели на ХХ (да даже в пути, но не насилуя двигатель) настолько большие потери на трение, что это так влияет на температуру? Встречал в различной литературе, что на время прогрева двигателя влияет так же и вязкость масла, но я использую это масло уже на протяжении 50к, а ЛМ заявляет, что присадка не влияет на вязкость.

с прогревом я и сам не понял, что происходит. Мое ИМХО такое, что физику не обманешь, если где-то убывает, значит где прибывает Вопрос где? Износ в любом случае есть, другой вопрос скорость протекания этого процесса и благоприятные/неблагоприятные условия для него. У меня внутренний контур ОЖ работает всегда, не зависимо открылся термостат на внешний или нет. Условно примем за константу следующее в тепловом балансе: 1) калорийность топлива не меняется (в моем случае я заправляюсь всегда одним видом топлива, на одной АЗС и на одной колонке) 2) Софт не менялся, начальный УОЗ у меня 10 гра

Пусть закидывают От этого ничего не поменяется, каждый может попробовать и получить разные результаты. Подозреваю, что на кривых ДВС как у меня эффект есть, а на современных и качественных он не вырежен, т.к. там все собрано и подогнано хорошо, туча различных систем типа фазовращателей и т.д., качественно написанный софт, которые не дают почувствовать разницу.

Я добавлял себе присадку от хадо (которая 3 в 1 и добавляется один раз), чуть снизился расход топлива в городском цикле (субъективно) и некоторое время двигатель работал тише на высоких оборотах. У меня между моторным отсеком и салоном практически отсутствует шумка, двигатель орал как резанный. После добавки стало намного комфортнее. На следующей замене масла решил попробовать кератек, залил после 100 км пробега от замены масла, при замене масла делал полнообъемную промывку. Залил половину флакона, а вторую оставил на след. замену масла. Мои ощущения после заливки кератека: 1) двигатель с

Добрый день. Подскажите плиз, кто-нибудь сталкивался с этим маслом? Eurol Fluence DXS 5W-30 http://www.eurol.com/ru/116-products/613-eurol-fluence-dxs-5w-30.html Может тестировали? Перерыл форум, но так и не нашел соответствие его NGN, потому не понятно, что за зверь NGN у нас нету, Еврол так же в рознице не обнаружен, но есть именно это масло под другой лейбой (характеристики, список допусков сходятся с точностью до буквы и цифры ). На след. замену вот думаю залить его

А в Украине и нету NGN, эта ТМ для России. Мне один раз привозили канистру его в подарок с России еще до того, как начал лить хаду А хадо оч. дорогое, но Еврол делает к счастью качественные масла и лейба не имеет значения, потому пока ими и пользуюсь.

+1 Такая же ситуация например и с Хадо, только эти еще ароматизатор и присыпку вводят, но масла для них делает Еврол, в сертификатах хадо тоже значится Еврол.

сложно что-то сказать не попробовав, но и пробовать как-то нет желания а то у нас получается "не читал, но осуждаю"

У нас это масло появилось относительно недавно, сам лично не использовал. В спец. магазинах, торгующие маслами это масло имеется в канистрах и на разлив из бочки. Ценник выше, чем у Agip/Eni за аналогичные продукты. Думал на этот год взять отцу попробовать это масло вместо Agip, но потом посмотрел, что цена 4л на разлив практически = маннол 5W-40 элит. За такую цену он и даром не нужен имхо стремный какой-то ариец

у меня уже при -15 рычаг МКПП ватный, пока не прогреется салон. Прошлой зимой при -28 машина была как телега Зато в этом году все замки, завесы дверей и прочее обработал жидким фторопластом в аэрозоли (на подобии как WD-40, только там какая-то субстанция с фторопластом), работают как летом

а какая Т за бортом?