Istovod

Toyota Gear Oil Super 75w-90 GL-5 (08885-02106), отработка с раздаточной коробки Toyota IST, после 15880км Масло: Toyota Gear Oil Super 75w-90 GL-5 (круглая жестебанка, 1л, цена 1115р в дек.2018), Castle, Япония. Артикул: 08885-02106. Автомобиль: Toyota IST 4WD 2006 Общий пробег на одометре: 184 772 км (к концу интервала) Пробег на масле: 15880 км Срок эксплуатации: 2 года и 3 мес (дек 2018 - февр 2021, 3 зимы) Режимы: 90% город, 10% трасса. Доливки масла: нет (слито ~ столько же, сколько и было залито) Объем залитого масла: 0.9 литра Наличие чип-тюнинга: нет

Сейчас получил анализ отработки Toyota Gear oil Super (08885-02106) 75w-90 GL-5, с РК. Сделан в УРЦ ТиД. Температура застывания: -45°C! Позже выложу сам протокол в отдельной теме. Жаль, что анализ свежего по нему не нашёл.... (

я видел... Апнул ) Хочу попробовать это масло... если найду.

Йо моё, а нельзя допустить, что масло вымыло какие-то старые налёты из двига, которые не вымывались предыдущими маслами в таком кол-ве? Ведь никто не ездил на этом масле подряд 2-3 замены?, сдавая в лабу... может, там сильная динамика будет (в росте остаточного ЩЧ с каждой заменой)?

в том-то и дело - интересует именно новый!

спасибо

Подскажите, пожалуйста, кто пробовал на продувку (ртом) новые фильтра Knecht - какое сопротивление? Купили тут (вроде не подделка), а чо-то пугает его полное отсутствие!

Подскажите, пожалуйста, кто пробовал на продувку (ртом) новые оригинальные фильтра - какое сопротивление? torcon? наверно, пробовал со своей старой тойотой?

Нет, при отключке (снятие клеммы акка или выдёргивание фишки БК) питания - его счётчики не сбрасываются! Т.к. я всегда скидываю фишку БК, еси авто стоит более суток-двое; и сейчас в апреле кузовщики скидывали клемму - ничо не сбросилось. И цифра в 923мч подтверждает, что берёт отсчёт с того раза, когда я делал сброс потайной кнопкой Reset (в нач.2016г). Сейчас веду замер по меню "Ручной"-Сброс1 (там не только часы, расход бенза, сред.скорость, но и сред.скор. без пробок, расход бенза в час и др.), ну и записал цифры общего "Накопительный" (его, наверно, тоже сброшу в след.замену масла).

Средняя скорость по БК Мультитроникс (за последние 923 мч; сбрасывал его как-то...) 30 км/ч, это ~139 мч для этой отработки.

Aleksszlat Ок, взял на заметку, спасибо. У него у свежего ЩЧ <9, тока... а по ссылке - работа масла тока 4мес

ну мобуть... НЕ-е, это я сразу отшелушил... при первых дотрагиваньях-скрябаньях отвёрткой... потом тока стал фотать... Ну и потом после чистки фотал.

Ага, я его и приметил на будущее... ) тока 5w30, наверно... или 5w20. У 0w20 максимальная испаряемость по Ноаку. НО! Не факт, что в моих условиях оно будет живучим?? Во-первых, эстеры имеются, как говорил torcon: быстрее теряют ЩЧ... - масло не на долгие сроки... Во-вторых, здесь увидел пока одну отработку его - ЩЧ упало уже за 4500км! это херня... ( А, не, сорри - это был анализ Redline 5w20!

Ну да, не более пятёрки терь буду стараться... Моточасы в 1й пробе (7991км) я указал довольно точно (<180) - где-то 160...170 даже! ВСЕГО лишь! Там была дальняя поездка: туда 3600км за 4дня и обратно 3500км за 4 дня! 7150км - 9дней по ~14ч/дн. Остальное дома при средней скорости 30-35км/ч - вот и получится 160ч. Но, конечно, анализ этот разочаровал - ведь там почти одна трасса! и за короткий период. Хотя и жило масло в картере 5.5мес в общем, из которых 350км поездило, потом стояло в картере 4мес в купе с топливом не малым, потом 3недели покатало по городу и в дальний путь на НГ..

Ессно, в периодах смен указывал всю свою легенду (смена на 155900 и на 160000). Вверху чёрный (твёрдый тонкий) нагар тока на муфте и на крышке над ней (центробежный отбив); в остальной всей верхней части идеальная чистота. Внизу у меня тоже не мало... такой же чёрный жёсткий (который фиг чем отмоешь... кроме шуманита, наверно, и димексида...) нагар на отражателе и выше за ним... на шероховатых поверхностях! Заглядывая туда вверх - ужасало... на маслах много не езжу (на тойотовском всегда 5-6ткм старался; на Идемитсу зря увеличивал иногда, думая-веря, что оно более стойкое... синтетич

Да... в след.раз (спасибо). А по этой пробе уж поздно...

Ну как же не в этом? В картере дофиг бенза, которое не выпаривается на стоячем двиге - поэтому масло умирает за 4мес стоянки. Потом это масло ещё начинает колбаситься-отбиваться на стенки двигателя... Именно в этом в купе с короткими пробегами в плавном экономически-рациональном режиме. Раньше "тапкой в пол" хоть иногда пользовался, сейчас очень редко.

у меня одна очень решающая особенность эксплуатации авто: ездит, потом долго стоит (масло окисляется), потом опять ездит и только потом меняется масло. Ну и в основном короткие поездки. Именно это, похоже, сильно отражается на зашлакованности двига (нагар). После простоев, терь, буду стараться сразу менять масло, а не ездить до выкатывания 5-6 ткм. Или, может, посоветует кто - какое масло способно быть стойким долго, в таких условиях?..

Idemitsu Zepro ECO Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 4163км Масло: Idemitsu ZEPRO ECO Medalist 0W-20 SN (жестебанка, цена 2400р) Автомобиль: Toyota IST 4WD 1NZ-FE 2006 Общий пробег на одометре: 160 030 км Пробег на масле: 4 163 км Моточасы: (к сожалению не засекал, хотя есть БК) Израсходованное топливо: ~370 л (~8.9л/100км) Доливки масла: нет (через 2522км добавлено ~200мл масла из-за замены подкапывающего контрафактного ориг. фильтра) Присутствие отложений в двигателе ДО: есть незначительные, почищена клапанная крышка и кожух муфты VVT-i Пр

соответственно, при той замене, вскрыв клапанную, почистил... фото пристегну к след. анализу

Idemitsu Zepro ECO Medalist 0W-20 SN отработка с 1NZ-FE (Toyota IST) после 7991км Масло: Idemitsu ZEPRO ECO Medalist 0W-20 SN (жестебанка, цена 2500р) Автомобиль: Toyota IST 4WD 1NZ-FE 2006 Общий пробег на одометре: 155 867 км Пробег на масле: 7 991 км Моточасы: <180ч (к сожалению не засекал, хотя есть БК) Израсходованное топливо: ~660 л (~8.3л/100км) Доливки масла: нет (по понижению уровня <100мл) Присутствие отложений в двигателе ДО: есть незначительные, примерно как и после Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: есть незначительные Ав

ладно, хоть, 2й не подтекает... пока! У 1го резинка расползлась чутка... при затяжке она вращалась... порезы от металлических прижимных усиков (зато внутри видно - некрашеная, а вся резина красная...). Второй послабже затянул. Но там интересный момент: она легко сминается, а потом резко зажата. Еси затягивать, как написано по инструкции (рукой + 3/4 оборота ключом) - то слабо, руками откручивается легко; поэтому надо доворачивать ещё ~3/4 оборота! В маг. Шестерёнка оказался 1шт ориг - за 840р! Вот, это возможно - не подделка. Но надо смотреть, а это на др.конце города... пока не ездил...

@Женёк У бумажных в дырке металлическая втулка с отверстиями (через которые и видно бумам.гармошку), у губковых пластиковое оребрение тока видно. Вот, у этих поделок как раз пластик.оребрение... @T64 Да, это УРОДЫ-китайцы!!! ЦУ-КИИИ! За 6 лет ни одной подделки номерной не было, а тут - НА! И причём, похоже, они (эти подделки под японский) попёрли к нам по полной... Еси раньше, например, в Emex не было вариантов орига с подозрительно низкой ценой, и я заказывал с миним.ценой и приходил настоящий японец, - то сейчас там 1й строчкой идёт за 315р... конечно же, китайская погремушка... Решил зае

Народ, кто покупал оригинальные номерные (Made in Japan) в этом году - упаковка поменялась? Купил в январе 2шт 90915-10003, на упаковке TOYOTA LEXUS и она стала красно-белой. Фильтра, вроде, как обычно - не приглядывался. Проехав 2.5ткм, на фильтре небольшой подтёк и капля масла... Как?! Я ж плотно закручиваю!! попытался ещё докрутить, но ключ-чашу начинает срывать... Взял 2й новый посмотреть и обнаружил изменения! (пока не стал резать) У меня ж, старых разрезанных 6шт оригов валяется. Голограмма отличается цветом - чёрная (на всех предыдущих бронзовый оттенок). Дно коробки белое. На фланце