SL1

Я когда-то давно один раз купил недорогой чернитель шин. Шины дольше держали хороший вид, но по прошествии времени становились как-бы суше, чем были раньше. Возможно, дорогие средства действуют иначе. С силиконовыми аэрозолями все понятнее, вреда нет, только они бывают на густом силиконе и на жидком, который сохнет быстрее. Ну и несиликоновый силикон надо отличать, как-то давно покупал такой с газом из коммунальной сети с запахом.

Milord Можно фото из мануала? Есть варианты: 1. Ошибка дилера. Надо лить по мануалу или аналогичное 75W-90 GL5 LS. 2. В мануале ошибка. Такое бывает у китайцев и с их переводами или написано масло не для вашего варианта дифференциала. 3. Надо разбираться в конструкции. Посмотрите на дифференциал, если ось входного вала не пересекается с осью выходного (перекрещиваются), то однозначно GL5, если пересекаются, то GL4 может подойти. Тоже с блокировкой, какой принцип, если электромуфта с регулируемым усилием сжатия дисков, то GL5 LS, если в 2-х режимах вкл/выкл то и GL4 подойдет.

Бывает, что и можно, если в дифференциале стоит передача без смещения осей (не гипоидная). По-моему, было про Хюндай Старекс с GL4.

Да. Аэрозолью или жидким. Ну есть и фэйковый не силикон под названием силикон и силиконо-эстеровые смазки. Просто, надо смазывать именно силиконом.

Сравнение с Seiken и A110 не в пользу Arteco.

сковородкер В любом случае, балкон не самое лучшее место для хранения шин. Я бы смазывал силиконом. У меня были такие мишлен, но с поломанными шипами, ни одной трешинки, эластичные почти как новые шины среднего ценового сегмента, хранение в несезон в сухом теплом темном гараже. Продал за символическую цену. Если бы был третий комплект дисков или ездил бы по бездорожью, то однозначно оставил бы. А так, на трассе менее экономичны, чем летние шины.

Спасибо, было бы интересно сравнить с Артеко. Seiken тоже свои протоколы выкладывал.

Дмитрий Иванович Да, для салазок можно почти любую, но желательно, чтоб пыль не тянула. Я бы предпочел что-то с тефлоном, White Lithim Grease в аэрозоле в самый раз. Для самого электропривода уже надо смотреть внимательнее.

Дмитрий Иванович Можно написать литиевая силиконовая смазка и еще почитать вот эту тему:

evgeniy015 Вопрос с каким японским ПАО сравнивать. Polymerium это, конечно, не HKS, да и условия не типичные, надо было Oymyakon заливать из этого бренда.

DemonNSK Shell Gadus S5 T460 1.5

sergok Если такой богатый выбор, то может поищите Molykote YM-102 ?

CCCP[Ne0] Можно.

Beliy_ps Если идти в сторону ATF, то самые стойкие на ПАО-Эстерах это оригинальные американские фордовские и GM-овские низковязкие трансмиссионки. Подробнее в теме ниже:

IvanRND 2,4T имел ввиду.

Я к слову сказал, машина интересная, для руководителей компаний, там заднее сиденье в какой-то версии за тобой выезжает и увозит тебя на место.

Nissan President

Ecowar Те стандарты, что я указал, на которые официально сертифицированы эти жидкости не допускают коррозию выше 1b. Доверять тесту где стоит 3a нельзя. В коробке и гидроуправление на этой жидкости работает, и фрикционные диски в ней купаются, тройки по определению быть не может, только 1. Даже по JASO M315 у ATF коррозия не больше 2.

Где-то был ролик как подсолнечное масло в 2т заливают, лучше уж его

DuraDrive MV Synthetic ATF - Fully approved against MERCON®V (licence M5080701) - Copper Strip 1b, max DuraDrive Low Viscosity MV Synthetic ATF - Fully approved against DEXRON®-VI (license J-60185) - Copper Corrosion Test 1b Не бывает таких ATF c 3b.

Смешали в одну кучу литий, молибден и керамику - полный бред.

Интересно у какого конкретно дексрона 3b?

В насосе могут быть втулки из цветмета.

Посмотрите каталог Denso на Вашу модель, там должны быть оба варианта.

Думаю как раз наоборот на некачественном топливе можно почувствовать, должны лучше очищаться. У меня что на SC, что на IXEH расход приблизительно одинаковый.