alex323

Я тоже вопросом выбора масла озабочен сильно, особенно в контексте задиров. Посмотрел вязкость масел а5 при 40 градусах, что 0w-30, что 5-30, примерно одинаково 52-55 единиц. Пока остановился на 5-30 ngn agate, а там посмотрим.

Я вчера был на нулевом ТО, попросил поменять масло. Знаете что предложили? http://www.oil-club.ru/forum/topic/18486-shell-helix-ultra-ect-c3-5w-30-c3-sn-mb-2295122931-gm-dexos2-chrysler-ms-11106/ Там вязкость под 70!!!! Может и не нужно этому мотору слишком жидкое масло? Я вчера на лето залил NGN Agate, оно по вязкости почти 20-ка. Для нашего лета думаю норм.

Это мне известно. Но вот масла gf5 5-30 на 40 градусах имеют вязкость повыше, а у меня в основном город...да 7500 по городу они не живут

Согласен, именно по указанным причинам перейду на масла А5 после обкатки, а не на gf5. Осталось только выбрать какое из них. Хочется FFF, но страшно)))). Привлекает молибденом в качестве противоизносной и противозадирной присадки, а то много инфы по задирами на g4kd, a g4nu его потомок, хоть и измененный

Всегда почему то считал, что у лука под 60 вязкость при 40 градусах......

Это очень сильный аргумент, который я постоянно держу в голове. Немного успокаивает 2 вещи: 1- при заказе через Автодок можно выбрать поставщика не "оптовый склад", а "официальный дистрибьютор"; 2 - проверка подлинности по коду на канистре.

Я на агате катался на мазде 6, мне нравилось это масло. Холодная вязкость у него невысока, ближе к 20-м, у лучка выше. А в Крету меня вязкое масло ни к чему.

Я пока остановлюсь на NGN AGATE))), хотя есть мысли и по поводу FFF

Сколько денег надо на анализ?

Здравствуйте. В хундай Крету (2литра) мануал рекомендует масла GF-4 илм лучше, либо А5. После окончания обкатки планирую залить Агат. Но на зиму можно и пожиже. Что скажете, можно ли чередовать Агат и Футуре, или у этих масел разные базы и такие смены масел не желательны? В принципе зимой морозы ниже 15 градусов редкость, но эксплуатация зимой на 90 процентов только город, поэтому и хотел менее вязкое масло. Что можете посоветовать?

Ну что, скидываемся?

Вы правы, FFF по тесту здесь на ойлклубе зачетное масло! Рассматривал и его, но гады-вражины подделывают его часто))))

На Агате я ездил на мазде 6, всё устраивало, отсутствие молибдена не смущает)) Вопрос по Крете, для которой именно маловязкие масла нужны. Хочу с самого начала лить подходящее масло. Вот и пытаюсь подобрать масло из жиденьких: Агат или Вальволин.

И все же я в раздумьях: вальволин или агат? Мне на 7500 км, буду чаще регламента менять. По вязкости, да и в целом они схожи, только бора нет в агате.

Вот бы в этот вальволин ещё молибдена, цены б ему не было!!

Осталось выбрать что лить-а5 или gf5))

У нулевок а5 холодная вязкость 52-54 примерно. А А5 и gf5 по вязкости кмк где то рядом. Не?

Нулевка с холодной вязкостью 63 Sst, это нормально?

Лишний раз убеждаюсь, что агат хорошее маслице))

У НГН агат при 40 градусах вязкость 53.2, у вальволин фе 0-30 вязкость 52. Думается несущественная разница?

Сам мучаюсь, что выбрать- тоже жиденькие Агат покрепче, или послабее G1, но с молибденом и бором.

Понятно, что 0-30 будет на холодную пожиже, чем 5-30. Но можно ли около нулевую температуру и морозец до 5-7 градусов считать настоящим холодным пуском? Ничего против нулевок не имею, фобией жидкого масла не страдаю, просто размышления))). Кстати слышал про задиры цилиндров на g4kd (по обновленному g4na с маслофорсами вроде тихо). Там вроде задиры связаны с перегревом, но холодные пуски на 5-30 не могут привести к задирами, если спокойно прогревать мотор? Да и кстати 0-30 нет в допускам хундвй, поэтому на ТО официальный могут и не пропустить с нулевкой.

А почему именно "нулевки"? Зимы то мягкие у нас. Kикс g1 dexos не стоит рассматривать, пакет у него интересный , бор, молибден? Ну и просто стало интересно- почему А5, а не GF-5?

Вадим_69 Планирую покупку 2-х литровой Креты. Согласно заводским допускам по спецификации можно лить А5. В свою Мазду 6, в том числе и по Вашему совету, лил NGN Agate, маслом доволен, ни угара, ни посторонних шумов. Как считаете, в наших довольно южных широтах (летом +35 не редкость, зимой -15 редкость, чаще около 0 или до -5 -7 гр. мороза) оправданно ли будет использование Агата, оно ведь достаточно жидкое, почти 20-ка? Хочется сменить заводское после 2500-3000 км пробега ну и далее через 7500 км смена. Как вариант тоже смотрю на KIXX G1 dexos1. Условия эксплуатации в основном город, пр

Не знаю, что такое D1, и какую награду ОНА получила. Можно поподробнее про награду?