Jump to content
Сделано в Германии!
Завод смазочных материалов!

ansei91

Пользователи
  • Content Count

    52
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by ansei91

  1. Screwdriver78 , SL1 Спасибо. К сожалению результаты если будут, то только через год. Пока пройдут про беговые испытания.
  2. tesloil Гласное что бы своих свойств не потеряла после например -40
  3. У неё нижний температурный диапазон -30. Нужно -40. Забыл об этом написать.
  4. tesloil Проходит камеру сушки после окраски. Там 185 градусов. Спасибо за совет
  5. Добрый день. Посоветуйте пожалуйста смазку для тяжелонагруженных узлов трения (металл-металл) таких как петли дверей автомобиля. С температурой каплепадения не менее 190 градусов. Ранее применялась смазка Циатим 201 или Литол 24. Вся смазка вытекает.
  6. a-ha Да, я так и понял что "Азиатский" погуще будет. Посмотрим как покажет себя, как раз весной залью на лето.
  7. Прикупил 93747620. Тёмное и запах не приятный. Заморозил при -35 очень плохо переливалось, но побелело не сильно масло. В сравнении с Лукойл genesis claritech 5w30 и Mobil ESP 5w30 переливалось намного хуже.
  8. tesloil Да я прочитал уже раза 2 все 4 страницы. Спасибо за ликбез, спокойные выходные обеспечены) Всё постепенно встает на свои мета. Как не устали разъяснять из года в год одно и то же)) Где-то мне попадалось ваши слова о том что Fluorocarbon Gel 990 самая вязкая из всех силиконовых. Т.е. если уж применять как потивоскрип, то лучше как раз 93165536/1948000.
  9. tesloil Не врублюсь. 1) 93165536/1948000 Fluorocarbon Gel 990A силиконовая с PTFE 2) 93165631/1948003 Molykote g-3407 это уже полигликолиевая 3) 9163321/ 1948600 Molykote 111 это тоже силиконовый компаунд Со второй всё понятно. А вот первая и третья ну не могу понять чего куда и зачем. И №1 и №3 применялся в направляющих авт. Про какую у меня написано в TIS "высокотемпературная силиконовая смазка"? Какая из них является аналогом FORD XG3A? И с какой из этих смазок GM перешел на g-3407? Если товарищ tesloil для меня "разведе
  10. tesloil Это всё понятно, на уж слишком я любопытен)) Нашел вот такой пишут бюллетень https://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/brakes/disc_brakes/technical_service_bulletins/noise_vibration_rattle/disc_brakes_rattle_noises/ т.е. если кратко говоря GM-овская силиконовая смазка GM 93165536/Opel 1948000 не так хорошо справляется с шумоподавлением как G-3407
  11. Товарищи подскажите чем отличается (в чем плюсы) полигликолиевых типа PFG110 или Febi от силиконовой высокотемпературной смазки типа volvo или фордовской. Читал что автопроизводители уходят от силиконовых и переходят на полигликолевые. Вот у меня в TISе прописана силиконовая и как противоскрип и как смазка для пальцев. А все мажут полигликолиевыми. Так в чем её плюсы, ниже окисляемость, дольше срок службы? Стойкость к смыванию понятно у силиконовых лучше. Наешл некоторую информацию что у полигликолиевых смазок демпфирующая способность выше чем у силиконовых
  12. Может глупо прозвучит. Раз она совместима и с резиной и с пластиком и с металлом, и имеют такую липкую тянучую консистенцию, думаю неплохо сработает в кулисе мкпп. Моя на Крузе белая, совершенно высохла....такеи смазки у GMа есть, а скупился на этот механизм. Хотел заложить 12371287, но что-то консистенция показалась жидковата. У гидротека вроде как чуть погуще.Как думаете заложить HydraTec? поэксперементировать?
  13. влад11 Интересно все противоскрипы липкие... Я так понимаю смазки, предназначеные для противоскрипа должна иметь именно тягучаю и липкую консистенцию, что бы гасить микроколебания (свист) колодок. Но плохо тем что на неё все липнуть будет
  14. tesloil Спасибо! Прямо то что нужно. В наличии имеется силиконовая 1161687 volvo Вот думаю смазать ею под пыльник поршня и контактирующую поверхность поршня и колодки. Остальное части для противоскрипа использовать антипригарную comma copper, т.к. "жирновато" будет использовать силиконовый компаунд, да ещё с добавками PTFE. Это не от жадности, а просто по ощущениям comma там сработает лучше, чем силиконовая. Кажется что и пыли меньше будет липнут и comma поустойчивее к вымыванию (замучился от неё руки отмывать) Но это так философия. Можете привести пример примене
  15. SL1 посмотрел, интересная, прям не смазка, а сказка) 60 гр. 550 р. Опыт применения есть? Как у неё со водостойкостью (смываемостью) не знаете? Зачем там молибден интересно Гонжа У меня 3 авто. Я брал 25 грамм пару тюбиков рублей за 200, мне кажется лет на 10 хватит))
  16. Гонжа Для чего ("Покупаешь") если есть TRW. Полный аналог Febi. И разве у TRW верхний температурный предел не больше чем у Febi? И опять же на форуме не особо-то рекомендуют смазки на полигликолевой основе под пыльник, когда есть для этого дела смазки поэффективней
  17. Так он же на полигликолевой основе, так же как и PFG-110. Я так понял с одинаковым успехом (допустимо) можно смазать цилиндр суппорта (под пыльник) и PFG-110, но они не такие термостойкие как силиконовые смазки высокой вязкости. А хочется что бы было не допустимо а хорошо, поэтому под пыльник нужен как я понял высокотемпературный силиконовый компаунд??? т.е. например volvo 1161687 или моликот 111 (он же 1948600/9163321 Опель/GM) И ещё один момент. Вот в качестве противоскрипной использую Comma Coppe. Она на минеральной основе, и НЕ совместима с резинов
  18. Куда можно применять эту смазку помимо тормозной систем (направляющих пальцев суппорта, направляющих скоб тормозных колодок, под пыльник поршня, при сборке суппорта). Есть ещё куда применить её?
  19. D'AVerk "походивший" я бы затягивал с таким же моментом как в мануале. Если конечно видимых повреждений и коррозии нет.
  20. D'AVerk Давайте по делу. Всё зависит от каждого конкретного случая, и насколько хватит фантазии владельца.
  21. D'AVerk очень интересно как вы измерили осевое усилие? Опять же не понятно о какой степени заржавевшой резьбы вы говорите. Если колесная резьба на столько заржавела, что даже после снятия напряжения на торце гайки/болта сложно откручивать, то не лучше ли сменить гайку/болт/шпильку. Даже на вазах 2000-х годов не встречал что бы шпилька заржавела. А гайку легко поменять. Не хочется дискутировать, все и так предельно понятно. Но все же интересно как измерили осевое усилие?
  22. D'AVerk вот погрешность бюджетного предельника думаю больше повлияет на попадание момента в допуск чем резьба очищения от ржавчины. Если конечно там с концами все не закисло
  23. D'AVerk Нет суть моего поста другая. Если не знаешь как рассчитать момент затяжки, то тяни по рекомендация производится, и если указано не смазывать значит смазывать не нужно. Если резьба была в ржавчине очистил, обработал преобразователем ржавчины и затянул по моменту указанному в инструкции по эксплуатации. Или второй вариант. Посложнее. Если уж так хочется смазать, рассчитать момент с учетом пар трения. О чем это я. Единицы людей тянут с динамометрическим ключем, даже в сервисах сколько был, кроме как у официалов ни у кого не видел и то предельник
  24. D'AVerk да, вернонадо учитывать 2 пары трения. Но суть поста не в том во сколь раз

×
×
  • Create New...