vlad2303067
-
Публикаций
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vlad2303067
-
-
15.08.2021 в 19:56, VV"351 сказал:
А есть ещё и другой путь оказывается, когда можно лить дороженное настояще-синтетическое масло в эти недомоторы, склонные по-любому к задирам в ЦПГ, на них не экономить против дешман-масел на кряковой основе, и вполне ваозможно, почти забыть про капиталку на долгие годы личной эксплуатации для себя любимого. Вот и пример вам: https://www.drive2.ru/l/596207982212032236/
Об этом пути решения проблемы задиров для наших моторов мне года 3 назад говорил владелец вот этого инет-ресурса: http://[censored by bot] . К сожалению, он не то просто ушёл в тень, устав содержать сайт, не то ещё какие-то проблемы приключились. У него был FAG на сайте, отвечал людям на многие вопросы, было довольно познавательно. Дык вот, его рекомендация была пользоваться маслами с содержанием настоящей синтетики в виде ПАО, эстеров и прочего, из предлагаемых брендов звучали Мобил1, Амсоил, Ред Лайн, другие как-то не запомнились.Куппер тогда ещё не набрал бонусных баллов, возможно и его бы предложили.
Да заливал я в него настоящую синтетику 0w20. где 70% ПАО и 10% эчтеров. Остальное видимо минералка с присадками. разницы никакой с кряком в эксплуатации. Только синтетика существенно дольше живёт. Зазвенел ДВС как раз на ПАО масле
2 -
Итог по теме: от масла ничего не зависит. Заливать нужно в g4kd самый дешман и не париться. Застучит в любом случае. Это конструктив. Экономим на масле и все с'экономленное тратим на капремонт поршневой ДВС с гильзовкой.
0 -
12.03.2021 в 17:59, Dimmy сказал:
Это аргумент в пользу дешевой минералки? Ну-ну.
Ещё раз на пальцах: я дал эту рекомендацию, ориентируясь не на TBN, а на базу. И речь про современные авто с небольшим картером и высокой рабочей t масла. Суть в чем: эти масла за 1000-1500 км просто не успеют ничем навредить мотору. А то, начитавшись некоторых суждений и насмотревшись картинок с прожарки, всяко найдутся те, кто зальёт минералку в современный высокооборотистый мотор на 250-300 моточасов. Что будет в моторе? Закоксованные кольца и забитые дренажные отверстия.
Есть информация что такое высокооборотистый ДВС? Высокофорсированный? Есть ссылка на определение по ГОСТу ?
0 -
30.11.2020 в 09:26, Dimantec сказал:
А измеряли как? Просто на слух или прибором?
Я после заливки пробовал телефоном померять (приложение из плеймаркета) - на пару дицибел было ниже, но после пробега померять не мог, было ветренно и стройка рядом сильно шумела техникой.
У меня хендай ix35 с двигателем g4kd и он первые 1000км шептал а потом как ведро с гвоздями. На слух. Никаких приборов.
0 -
Имею опыт пару лет добавления б3в в разные авто (все авто ГБО), лью 5-10% от объема масла: отмывает двиг отлично. в Весте кряк Татнефть 5w40 с ним живёт не более 12000км (трасса/город 50 на 50), в Приоре Татнефть ПАО 0-30 прошла 13000ки и ещё живое масло (чисто город с пробками). На хендай Солярис Шелл Хеликс hx7 5w30 живёт не более 10т.км город пробки. Синтек платинум 5-40 живёт не более 10т.км. город пробки гранте. Масло ПАО Экстрем vr1 0-20 живое на пробеге 13т.км по пробкам и ещё ездит.
Отрицательных моментов не наблюдаю. Пробеги порядка 80т.км с добавлением б3в в кряки и ПАО.
От добавления холодильных масел отказался, так как эффект тишины двс длится 1000км и все- напрягает неизвестность что же там меняется за 1т.км. при заливке б3в звук двс не меняется (при добавлении тише не становится как при добавлении холодильных типа Бикул68 или Сунисо32)
0 -
10 часов назад, Хмыр сказал:
Маловато эстеров для 100% ПАО, реально польется отовсюду. Да и слабые смазывающие свойства пао не скомпенсируются 2% эстеров. И растворимость присадок тоже под вопросом... Странное масло, дорогое и несуразное по моему. Ну или мы не видим всего по анализу.
А что значит "слабые смазывающие свойства"? Что вы имеете ввиду под термином " смазывающие свойства"? И в сравнении с каким базовым маслом эти свойства ниже? Заранее спасибо за ссылку на достоверный источник информации без картинок. В инете мне удалось найти только слухи по свойствам ПАО.
0 -
13 часов назад, СИНТЭКС сказал:
Я тоже периодически этот учебник почитываю, но ради справедливости, конкретно эти материалы устарели. Сейчас синтезируют полиолэстеры из многих видов сырья. Основными, по прежнему, являются рапс и кукуруза. Т.е. из сложных карбоновые кислот. При этом свойства могут существенно отличаться в зависимости от предназначения. Я встречал информацию о существенно более «прочной» плёнке эстеров, используемых в автомобильных маслах, но есть ряд эстеров, которые синтезируются совсем под другие задачи, например, в медицине и там необходимы совсем иные свойства. В общем, это конструктор и обобщать эстеры не правильно.
Если встречал то давай ссылку на документ
0 -
9 часов назад, a-ha сказал:
я полагаю ты уже находил? поделись ссылками - я поиском занимаюсь периодически, т.к. у меня нет на это времени.
Белов П.С. "Получение и применение перспективных сложноэфирных продуктов в качестве компонентов смазочных масел и пластификаторов"
1 -
В 27.07.2019 в 20:50, a-ha сказал:
Евген 48 я ж по-чесноку ищу научную основу этой "интернет-байке", перепечатываемой из блога в блог на Д2, и периодически всплывающей в разных интернетах. Доживу ли?
Ищи в научной литературе. Есть в открытом доступе. Несущая способность в 1.5-2 раза эстерового выше минерального.
0 -
7 минут назад, Sanyi сказал:
Ребят сколько ливануть эстеров в масло Лукойл люкс 5-30 в g4fg
Этот лучек я на пробу залил после BP visco 3000 10w40 в ВАЗ 2107 в 2007 году еще. Вместо 15000км сдохло на 5т.км. Сейчас конечно это уже другое масло но лучек для меня стал религией. Никогда и никуда))). В это масло считаю 5% любого полиэфирного будет в тему и катать не более 5т.км. в любом случае
0 -
-
Опыт на Весте: добавка 5% масла марки Б-3в в Татнефть люкс 5-40 лучше себя показало чем bicool 68. Тишина работы не ушла все 10000км. На бикуле 5% через 1000км громче работа стала ДВС и добавка еще 5% бикула тише работу не сделала. На Б3-в только положительные впечатления.
Данные по маслу Б3-в:
СпойлерМасло Б-3В
Масло Б-3В (ТУ 38.101295-85) — синтетическое на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот с комплексом присадок. Масло Б-3В обладает высокими смазывающими свойствами. Недостаток: выпадение в осадок противозадирной присадки при низкой температуре эксплуатации в результате окисления с последующим растворением осадка в масле при 70-90°С.
Область применения масла Б-3В
Применяют в газотурбинных двигателях, редукторах вертолетов и другой технике с температурой масла на выходе из двигателя до 200°С.
Технические характеристики
Наименование показателя Норма по ГОСТ (ТУ)
Внешний вид Прозрачная жидкость от светло-желтого до коричневого цвета
Кинематическая вязкость, мм2/с:
при 100°С, не менее
5,0
при -30°С, не более
3500
при -40°С, не более
12500
при -54°С, не более
-
Температура, °С:
вспышки в открытом тигле, не ниже
235
застывания, не выше
-60
Кислотное число, мг КОН/г 4,4-5,5
Содержание:
водорастворимых кислот, щелочей, механических примесей, воды
Отсутствие
Термоокислительная стабильность, ч (температура, °С) 10(200)
Показатели после окисления:
Кинематическая вязкость, мм2/с, не более:
при 100°С
6,0
при -40°С
20000
Изменение вязкости при 100°С, не более -
Кислотное число, мг КОН/г 0,7-2,0
Массовая доля осадка, нерастворимого в изооктане, %, не более 0,11
Коррозия на пластинках, г/м2:
сталь ШХ15
Отсутствие
медь М1 и М2
-
алюминиевый сплав АК4
Отсутствие
Коксуемость, %, не более 0,45
Плотность при 20°С, кг/м3 990-997
Трибологические характеристики на ЧШМТ при (20±5)°С:
критическая нагрузка, Н, не менее
890
показатель износа при осевой нагрузке 196 Н, не более
-0 -
В 18.05.2017 в 09:47, ВМПАВТО сказал:
Кстати, для тех, кто интересовался что за антифрикционные компоненты содержатся в iMagnet P14, то это ZDDP и MoDTP. По сути, превращающие любое масло в победитель трения. При этом влияния на катализаторы и сажевики не наблюдается (многие поймут о чем я говорю). Это одна сторона вопроса, другая - стабилизация HTHS и повышения прочности масляной пленки - там уже наше ноу-хау и секрет фирмы.
Отчет об использовании: вязкая темная жидкость, при +25 оч густая. смешал с новым идемиту зепро медалист 0-20 в пропорции 10% имагнет и 90 масла.: при +25 вязкость смеси визуально чуть гуще чистого нового масла. Спустя 3 часа при +25 вязкость смеси не изменилась. Спустя еще 12 часов при -18 градусов смесь текучая и жидкая но значительно гуще чем чистая идемитсу при -18. После залития в ДВС (пробег примерно 5 т.Км на масле, количество присадки 1 уп. На 6.5л в картере) тише не стало- значит молибден не отрабатывает как я ожидал (как в кератеке тише становилось на 500-1000км). Динамика у машины не изменилась, может чуть хуже раскручиваться стал ДВС но без ущерба динамике, по шуму -без изменений, как тарахтел так и гремит. Увеличился расход (бортовой показометр казал 8.5 до, и кажет 8.6-8, 7 после залива на протяжении двух дней уже , по факту расход не измерял). Мое мнение по присадке имагнет 14: 1)минеральное масло. 2) " стабилизация HTHS и повышения прочности масляной пл енки " - допускаю мизерные увеличение htts за счет повышения вязкости загустителем, ни о каком повышении htts как при добавке синтетики (ПАО или эстеры) речи не идет так как при добавлении малой доли эстеров масло у меня становится тише на 500-1000км даже без молибдена. 3) эффекта победитель трения - вообще не заметил. Сравниваю опять с буржуйским кератеком, там тише реально становится. Но и кератек не рекомендую к покупке- дорого и эффект тишины на моем ДВС не более 1000км. Итог: кряк идемитсу 0-20 править этой присадкой смысла не вижу, выход: полусинтетика в Советском понимании этого термина. На зиму купил себе синтетику.
2 -
В 11.07.2019 в 09:45, ВМПАВТО сказал:
Здравствуйте!
Уточните, пожалуйста, где вы прочитали про 5%. https://www.oil-club.ru/forum/topic/15052-stabilizator-vyazkosti-masla-imagnet-p14/
0 -
iMagnet P14 какую концентрацию лить в масло минимальную и номинальную? В процентах от обьема масла пожалуйста. Информация разнится от 5% в описании свойств от производителя до 1 флакона на 4-5л на вашем сайте инет магазина.
0 -
iMagnet P14: от покупки этого масла меня останавливает только отсутсвие информации о его составе.
Вопрос производителям.
Можете состав открыть нам. Инфа Интересует в таком виде: базовое масло и его группа в процентах+ присадки можно без хим элементов в процентах+ что там у вас еще...
0 -
2 часа назад, alex323 сказал:
Странно как то это. У меня медалист начал шумнее работать только ближе к 230 мч
СпойлерОт износа и зазоров возможно зависит? Мой ДВС посильнее убит возможно, и не от пробега это зависит.
0 -
8 часов назад, apologize сказал:
Ничего удивительного в этом не вижу. Вот здесь в последнем тесте присутствует Idemitsu Zepro 0w-20 и наглядно видно как быстро срабатывается :
Так какой же выход: по присадкам и вязкости Idemitsu Zepro 0w-20 на g4kd самое то, но нужно менять базу в масле с кряка на минеральное, на пао/эстеры или на смесь минерального с пао/эстерами?
0 -
14 часов назад, Вадим_69 сказал:
Про минералку с индексом вязкости 234 даже комментировать не буду
Просто привык работать с документами, так же интересно выслушать различные мнения. Интересно услышать мнение представителей идемитсу лубрикантс рус. по этому документу.
0 -
На пробу залил 0W-20 Idemitsu Zepro в свой g4kd после шелл HU 0-30 a3\b4.
0W-20 Idemitsu Zepro идеально тихо поработало ровно 1500км. то есть идеально. шуршит.
но после 1500км зазвенело в ГБЦ как и раньше на всех маслах.
0W-20 Idemitsu Zepro сдулось уж очень быстро.
От масла зависит многое в этих двс. Если бы не труп за 1500км то масло бы не менял и остался бы на 0W-20 Idemitsu Zepro, на пару тысяч км это идеальное масло.
По моему мнению все гидрокряки и есть минералка с идентичным минералке ресурсом использования.
Кстати и бывший директор ООО "Идемитсу лубрикантс рус" заявил что это масло "моторное, минеральное, всесезонное". (данные Россакредитации РФ http://188.254.71.82/rds_ts_pub/?show=view&id_object=792230A899BE4680B024394CA2ACD152 ). Любопытно было бы взглянуть на Протокол испытаний № 261/З-25.05/16 от 25.05.2016 года (Испытательная лаборатория «ЛСМ») по идемитсу 0-20 и почему признано минеральным.
Сейчас езжу постукивая уже 4000км. бесит.
Купил на тест пао без эстеров Extreme vr1 0-20. Возможно добавлю в него 10% синтетического масла на основе сложных эфиров: по итогам отпишу.
2 -
8 часов назад, Mishgun72 сказал:
Возможно, они точат с увеличенным зазорами гильз-поршень. Тогда может и правы...
Есть мнение что оптимальный масляный зазор это пять соток в цпг
0 -
В 12.04.2019 в 13:10, Nick1984 сказал:
Пробег 32 тыс.
А это точно,что высокие непродолжительные обороты не влияют на задиры?...или просто догадки...
В этих движках точная наука отдыхает. Преобладает мистика....
0 -
В 11.04.2019 в 21:41, Миша Алимофф сказал:
по сути зная проблему , найти кого нибудь с малым пробегом , от диагностировать и заливать снадобья и супер масла со всеми вытекающими
В процессе. Снадобья лью с пробега 2000км. Сейчас 30000.
0 -
В 11.04.2019 в 19:47, VV"351 сказал:
Узкоглазые в наш адрес с моторами ой-как слукавили, ну, и нам приходится как-то лукавить с заправочными жижами.
Как говорится, на хитрую задницу подбираем болт с левой резьбой!
А что остаётся делать? Даже если и первопричина уже не раз была раскрыта и озвучена в наших дебатах, один хрен до капиталки ездить, да желательно подольше без оной, О-о-чень желательно каждым владельцем таких моторов. Поэтому, очковать в применении препаратов, обещающих навести порядок в ДВС и устранить износ, совершенно не зачем. Уж точно, что к появлению задиров они процесс ускорить никак не способны по-умолчанию.
А перебором масел, где какое повкуснее надыбать, может задиры победит - это так всё, ради попи....еть, пообщаться, поспорить, не более, толку от этого серьёзного не будет.
Одна только тема лично мне интересна, но до конца не проработана - это добавка РОЕ масел в гидрокряки и GTL, и на сколько эффективны будут такие миксы в противостоянии задирам в этих моторах. Пока на эту тему х.з. что сказать, нужно врубаться в глубину процессов.
Пао масло + эстеры = 0w20 c htts около 3. Везде проникает в малые зазоры цпг g4kd, лучшая покачиваемость и теплоотвод, несущая способность максимальная при прочих равных.
Кряк весь для меня= зимняя минералка на 5000км.
ПОЕ в кряк в процессе проверки на другом авто. Первоначальное мнение судя по органолептике: ПОЕ 5% так же как и добавка Кератек (тише ДВС, дольше греется, меньше темп масла и антифриза на 2-3 град) только пое дешевле.
0
G4KD выбор оптимального масла с максимальной защитой от задиров
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Фактический ресурс g4kd на любом масле любой вязкости: 130т.км.