vlad2303067
-
Публикаций
154 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем vlad2303067
-
-
1 час назад, m724 сказал:
Что за мусор на поршне ? только на одном или на всех поршнях так ?
сказано ведь - фото не моих поршней! а мусор по стрелочкам - куски нагара масляного (стрелками отмечено). Очень похоже что эти куски попадают при ходе поршня вверх и царапают гильзу. Причина задиров выявлена?? Но на моем поршне задиры на гильзе, а на поршне только на юбке, а на головке поршня задиров нет. Как нагар попадает под кольца ?
напомню, что зазор вверху НОВОГО поршня и новой гильзы более 1мм с каждой стороны (т.е. по диаметру зазор более 2,0мм!!!)
0 -
1 час назад, Valery... сказал:
Эффект от разового применения присадки сохраняется более чем на 50 000 км. Это цитата из описания присадки.
Где эффект???
эффект после первого применения есть: двс тише, дольше прогрев, при прогреве стук менее выражен (глуше), по динамике езды что лучше - не уверен.
а второй раз залил - типа хуже не будет (но во воторой раз кератек опять сделал тише авто)
0 -
2 часа назад, gyrol сказал:
Ну почему вы катаете масло по 15к???
катаю 15000км. у меня после установки подогревателя за 15000км не убивается масло. до капиталки катал 7000км.- без подогревателя убивалось за 700км.
0 -
30 минут назад, petrik72 сказал:
Про тотал сообщил для информации. Кстати предпусковой подогреватель и нулевка шелл с кератеком тоже не спасли от задиров (подробнее по той же ссылке что вы дали, там рядом с графиком прогрева). Так что мое мнение про конструктивный дефект не изменилось. Считаю что влияние масла не более 10%, а 90%-конструктив двс.
0 -
В 08.04.2017 в 22:58, val_kaz сказал:
Уважаемые форумчане! В последнее время попадаются на глаза в интернете отзывы о посторонних звуках в моторах автомобилей Хендай при запуске на холодную. Хочется в этом разобраться. От чего зависит и с чем связано. Все кто смотрел цилиндры с помощью эндоскопа и обнаружил задиры просьба отписаться!
1. Тип двигателя
2. Пробег
3. Было ли когда ни будь залито масла спецификации ACEA A3 или ACEA C3. Если да то какого брэнда. Если не заливалось ACEA A3 или ACEA C3 но задиры присутствуют, то какие масла использовались.
а в заголовок темы сможешь ответы (не думаю что их много) сводным списком или таблицей поместить? а то по всем страницам размазалось и не найти их..
вот мои данные:
на пробеге 129000км застучал и сделал капремонт g4kd- масла ело 0гр в городе от замены до замены, 500гр на 1000км за один день (поездка на юг при скорости 115-130км час, масло тотал 5-30 а5b5).
1. Тип двигателя: G4KD, АКПП, газовое оборудование, прогрев на бензине 5мин до 60град и поехал.
2. Пробег: 129000км задиры, стучит на горячую, замена шортблока.
3. Все 129000км на масле Total Quartz 9000 Future NFC 5W-30 (ACEA A5/B5).
после замены
новый шортблок:
1. Тип двигателя: G4KD, АКПП, газовое оборудование.
2. Пробег: 30000км легкие задиры по всем цилиндрам, на 3 больше всего (см.фото ниже-задиры как у меня но фото не мое, не стучит на горячую, при прогреве стук 1-2мин.
3. ------- 0-15000км на масле Shell Helix Ultra 0W-30 (SL/CF; A3/B4) + Molygen Motor Protect (+ предпусковой подогреватель использую летом и зимой- нагрев до 60град затем 1-2 минуты грею поршни и поехал).
-------- 15000-30000 км на масле Shell Helix Ultra 0W-30 (SL/CF; A3/B4) + Кератек (+ предпусковой подогреватель использую летом и зимой- нагрев до 60град затем 1-2 минуты грею поршни и поехал).
1 -
В 19.12.2018 в 18:50, Antares сказал:
Завтра на замену масла. Наверное все же попробую такое залить, хотя изначально планировал City Pro LL, или Total 5w30 Future NFC, как раз тут с выходных мороз обещают вроде за -30 ,посмотрим как City Pro F будет себя чувствовать в моторе. Кстати ,на лето же можно его оставить, не будет утечек? Раз оно такое текучее (сальники и прокладки менял, но b20b хондовский сам по себе довольно "сопливый" мотор, как показала 5,5 летняя эксплуатация).
на Total 5w30 Future NFC застучал и капиталил двиг g4kd при пробеге 129000км. Лил только его
0 -
В 17.02.2019 в 17:00, Neman сказал:
Сколько должно начать есть масла, что бы начинать беспокоиться?
на пробеге 129000км застучал и сделал капремонт g4kd- масла ело 0гр в городе от замены до замены, 500гр на 1000км за один день (поездка на юг при скорости 115-130км час, масло тотал 5-30 а5b5). Компрессия 10,5 -11 по всем цилиндрам. Эллипс 1,5мм, задиры.
1 -
А вот тут https://www.drive2.ru/l/9370720/ на Киа Спортаж (масло Лукойл Люкс 5w-40 API SN, ACEA A3 ) антифриз до 60 град греется за 5 с половиной минут. примерно совпало.
0 -
1 час назад, Вадим_69 сказал:
Там с учётом топлива в масле наверняка уже 0W-20 было
Ну и Кератек, возможно, серьёзно повлиял на трение. Особенно для Шелла. Для Zepro пофиг - там свой афигенный модификатор трения...
Я раньше писал, что прогрев только на предпусковом подогревателе летом и зимой - а езжу только на газе. В масле при пробеге 7000 бензина вообще не было (а вот после одного прогрева для замера температуры оно завоняло бензином конкретно и воняло дня 4 пока не поменял), при сливе черным небыло, посторонних запахов жженого масла небыло, на пальцах растирается как новое и от нового мало чем отличается (оно у меня и на 15000 от нового не отличается при такой эксплуатации). Кидаю проверочный график по Идемитсу 0-20 (осталось видео недельной давности. но там в середине нет данных по темп масла примерно одну минуту и поэтому я его раньше не использовал) - как видно из повторного графика (тонкие линии) - он точно ложится на предыдущий и исключает ошибку в самих цифрах температур.
Из своего опыта:
1) на Солярисе при смене масла с не помню какое 5-30 на Идемитсу медалист 0-20 с одновременным добавлением кератека прогрев увеличился стал значительно дольше (на 20-50%).
2) на IX35 при смене масла с Тотал 5-30 а5b5 на Шелл 0-30 а3/b4 с одновременным добавлением кератека прогрев увеличился стал значительно дольше (на 20-50%).
3) При дальнейших заменах масла на обеих машинах на Шелл 0-30 а3/b4 (уже без кератека) обратного уменьшения времени прогрева не случилось.
0 -
44 минуты назад, Serega сказал:
А масла заливались свежими?Что то я упустил.
0-30 Шелл - тест на пробеге примерно 7000км (все город). Идемитсу 0-20 на пробеге 1200км (1000 один день чисто по трассе +20 км город дней 5 примерно). Ранее перед этими маслами использовал кератек от ЛМ. До кератека очень быстро грелось всегда (до 60 град примерно минуты за 4-5), а после обработки стало медленнее (5-7мин). Возможно неожиданный результат - все дело в кератеке? Вообще ошибку в измерении исключаю, так как я под видео записал процесс прогрева и с экрана уже вносил температуру с интервалом по 10 сек. (на графике не видно, но темп масла в обоих случаях шла не только вверх но и иногда прыгала вниз на 0.2-0.9 градуса (думаю из за плохого перемешивания в картере холодных слоев масла)
0 -
для Шелл хеликс ультра 0-30 а3b4 и Идемитсу зепро медалист 0-20 калькулятор вязкости:
4 -
В 21.01.2019 в 19:49, Вадим_69 сказал:
Наконец то обработал данные замеров температуры прогрева в сводный график. Авто IX35, G4KD, АКПП. Условия замеров для Шелл хеликс ультра 0-30 а3b4 и Идемитсу зепро медалист 0-20 были одинаковые. Однако результат видимо удивил не только меня - на 0-20 и масло и антифриз прогревается на холостом ходу хоть и незначительно, но быстрее чем на более вязком масле Шелл.
4 -
32 минуты назад, Serega сказал:
чушь полная.у масляной системы.что есть радиатор.какая разница в темп.у головы мотора и картера.и с какой переодичностью в минуту 3л масла циркулируют в моторе.где забирается снимается тепло. и куда оно отдаётся?
На улице -5. Утром замерю на 0-20. Сделаю график сравнения к вечеру с 0-30
0 -
3 часа назад, odisva сказал:
vlad2303067 , где там проделана указанная работа? Он врезает штуцер в блок... нормальный человек на это не согласится.
смотри там на видео не только штуцер в блок но и если голова снята то иначе делает. (вот тут его канал - со многим я не согласен но охлаждение нужно доделать - это точно. вот ссылка на этого видео этого мастера: https://salda.ws/video.php?channel=UCLPa_TJ5klROTjhwMybbWDw )
0 -
0
-
7 часов назад, FSanek сказал:
Как можно увеличить циркуляцию ОЖ, помпа то стандартная? И заведена приводом на ремень допагрегатов.
Есть видео (на ютуб) мастер из Тюмени делает такие вещи.
1 -
7 часов назад, apologize сказал:
...Особенно это касается компонентов шатунно-поршневой группы. К примеру, недопустимо устанавливать поршни и кольца, предназначенные для 4B11 на G4KD, или наоборот, поскольку тепловой зазор между поршнем и цилиндром будет нарушен.
Предположу что это голословное утверждение. Прошу доказать с цифрами.
0 -
10 часов назад, FSanek сказал:
vlad2303067 , данных более 10мин прогрева нету?
Эти 10 минут стоял и грелся на ХХ. Больше чем 10 минут зачем греть? Это мой первый прогрев на этом масле на бензине без использования подогревателя - и после этих 10 минут масло бензином стало вонять очень сильно и воняло долго пока не заменил. Есть мои замеры по температурам на 0-30 шелле \прогрев - движениее- трасса/ город - но они не под видео записаны и не по секундам. Посмотреть можно тут https://www.drive2.ru/l/493662580003307891/
1 -
11 часов назад, odisva сказал:
Температуру масла чем измеряешь?
1) датчик температуры рядом с маслосливной пробкой в районе забора масла маслонасосом. Вварил резьбу и вкрутил, дисплей вывел на приборную панель, покупал на Али за 2600р. Вот тут:
s.aliexpress.com/MNRz2m6B…8%D1%81%D1%8C%D0%BC%D0%BEподробно как я установил тут: https://www.drive2.ru/l/493662580003307891/
датчик темп масла точный. проверял вторым поверенным цифровым термометром (точность до десятых, +/- 0,2град С)
Температура антифриза - измерял на бинаре стоит цифр.темп датчик (точность до одного градуса, +/- 1градС)
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
В 21.01.2019 в 19:49, Вадим_69 сказал:График прогрева на холостом, без ветра, на Шелл 0-30 a3/. На 0-20 чуть позже. Жду -5 на улице.
6 -
Произвел замер динамики температуры прогрева антифриза и масла : на шелл 0w30 a3 при -5 на улице (запись видео). Результаты обрабатываю в график. Залил уже 0-20 для замера температуры прогрева , на улице пока +2, жду -5 на улице - произведу замер
Графики после замера.
0 -
В 23.01.2019 в 11:50, ArmActiv сказал:
ООО "НПТК РесТех"
https://www.rusprofile.ru/id/10954423 -
ИНН/КПП7814686046 / 781401001Уставный капитал120 000Вид деятельностиПроизводство смазочных материалов, присадок к смазочным материалам и антифризов, 20.59.4 все (21)Среднесп. численность1 сотрудник4 -
2 минуты назад, VV"351 сказал:
Ты увидишь, как долго греется мотор на 0-20 Шелл против 0-30 Шелл А3/В4, т.е. 0-20 до такой степени активно циркулирует по мотору при своей низкой вязкости, что буквально его захолаживает, не давая поршням вперёд гильз разогреваться. Т.о.. Влад, даже твой теплообменник с ОЖ по сути будет терять физический смысл, поскольку супер жидкое 0-20 не позволяет расти температурной дельте в железе ЦПГ! Во как! Ты с этим соглашаешься или будешь делать пруфф?
давайте опять по порядку: нам нужно медленно нагреть поршень и быстро нагреть гильзу с блоком, причем с учетом коэфф. теплового расширения алюм к чугуну как 2:1 то нам нужно стремиться поршень в два раза медленнее нагревать чем гильзу. А тут еще и гильза сама в алюминиевом блоке находится и отлично отдает тепло и блоку и антифризу - следовательно нам нужно стремиться поршень в два раза медленнее нагревать чем не только гильзу, а выходит чем весь блок вместе с антифризом.
Двиг стучит на холодную пока не прогреется антифриз (гильза, блок, головка) до 65-80град - следовательно нам нужно уменьшить время выхода антифриза (гильза, блок, головка) на эту температуру ( 65-80град), температура масла нас не интересует.
если рассмотреть в динамике:
1) масло 0-20, 6.5 литра в картере, на улице - 20 и темп масла -20: заводим -- масло быстрее циркулирует
быстрее все охлаждает
Предв. вывод: 1) на 0-20 нагрев цилиндра происходит медленнее из за меньшего трения поршень/гильза и это хорошо. 2) масло быстрее стремится сравняться к температуре блока и антифриза и ближе по температуре к антифризу, чем при использовании густых масел (например w30 - медленнее греется, т.е. у меня нагревается масло до 60градусов в картере только после прогрева антифриза до 60град и затем езде в течении 10 минут, т.е. через 5 км по городу ) то есть мы греем не только антифриз и блок но и дополнительно 6.5. литров масла в картере так как оно отлично принимает температуру от ДВС: это хорошо для смазывания и плохо из за увеличения времени прогрева. 3) масло 0-20 быстрее проникнет и смажет поршень/гильзу - следовательно поршень быстрее отдаст тепло маслу и гильзе- это хорошо. 4) Общее время выхода антифриза (гильза, блок, головка) на температуру 65-80град увеличивается относительно масла w30 (предположу что на 10-30% по времени) и это плохо.
Поэтому есть мысль нарисовать график прогрева: сделать тест прогрева масла в двигателе и антифриза (записать видео- темп масла и темп антифриза в зависимости от времени работы двс, без использования подогревателя) на залитом сейчас масле шелл тридцатке асеа a3 при -20 град и то же самое на 0w20.
А самое главное просто засечь и сравнить время стучания на масле тридцатке и двадцатке.
0 -
по высказыванию Вадима есть мысль нарисовать график прогрева: сделать тест прогрева масла в двигателе и антифриза (записать видео- темп масла и темп антифриза в зависимости от времени работы двс, без использования подогревателя) на залитом сейчас масле шелл тридцатке асеа a3 при -20 град и то же самое на 0w20. Но что мне даст сравнение этих графиков?
0
Hyundai KIA задиры в цилиндрах
в Технический форум
Опубликовано:
после залитого сейчас идемитсу 0-20 залью специально татнефть люкс 0-30 рублей за 800 или полусинь от шелл HX7 5-30 а3b4 за 1250руб - и предоставить на анализ пессимистам
выбирайте - на анализы готов откатать 15000км (город80% трасса 20%) и даже кератек не буду лить.