fur_seal
-
Публикаций
452 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем fur_seal
-
-
18 часов назад, coronamark2 сказал:
ну Вы даете! :-)
А вы что, не знали, что последним данным исследований гейропцев и пендосцев - Земля плоская, находится в центе Солнечной системы, стоит на трех слонах, а слоны на гигантской черепахе? :-)
Ведь это всем уже известно! :-)
И во Второй Мировой победили пендосы и гейропцы, а мы им только мешали!
И ПАО зло, и эстеры зло! :-)
А самое лучшее масло для ДВС - нерафинированное подсолнечное!
странные они эти европейцы.
машины катают до срока гарантии и ста тысяч не набирают. а масла им с реологией подавай.
у нас десятилетний авто только обкатку считай прошёл и масла всю жизнь сороковка, в которой от количества zddp ложка стоит.
2 -
Эльдар NOVUS , а вы не планируете выпускать свою продукцию в "пятюшках"?
или такая тара непопулярна?
0 -
30.04.2021 в 20:17, Sportage72 сказал:
Да сейчас по степени важности другие показатели в фаворитах, все направлено на низкий расход топлива, соответственно и низкие выбросы и при КПД трансмиссии в 92,5% я так понимаю требуется меньше энергии (сожженного топлива) для перемещения, классическая АКПП отходит потихой, потому что большие потери у неё, вследствии этого и повышенный расход.
а мы, делаем вид, что блокировку гидротрансформатора в акпп ещё не придумали?
0 -
18 часов назад, АлександрИрк сказал:
К теме ликвидности китайцев на вторичке:
Проходил ТО-1, пошарился по салону трейд-ина Чериковского. Стоял Чанган 35+ и ТигГо4, оба 2019 года, у обоих пробег 25т.км. Даже цена одинакова - 1 190 т.руб. Так оба простояли меньше недели, улетели. Причем Тигго продался дороже, чем я брал новый полгода назад. Рынок авто нынче сумасшедший.
П.С. у меня были не затянуты линки переднего стаба с завода. Затянули на ТО - теперь не хрюкает на лежачих....
а как дела с онлайн каталогами(экзист, емекс и т.д.)?
0 -
12 часов назад, Paulson сказал:
Какая ремонтная деталь, где её брать отдельно - сажевый, глушитель и прочее - есть они в продаже?
выхлопная система идентичная предыдущему поколению.
никаких проблем.
0 -
85) Oilway Dynamic Hi-Tech Professional 0W-30 API SN/CF, ACEA A3/B4, ILSAC GF-5
+500р.
2 -
17 минут назад, Евген 48 сказал:
Что не так?
Ну отлично, родной держатель для таксистов, лучше бы рег. света сделали в нормальном месте.
всё так. пояснил, почему такая необычная форма заглушки. странная конечно ассоциация держателя и таксистов, но все мы разные.
лучше бы поставили нормальный свет, и убрали вообще рег. света.
0 -
19 часов назад, Евген 48 сказал:
это фича, а не баг.
существует оригинальный 283145191R держатель для телефона.
0 -
5 минут назад, biguxa сказал:
Ну естественно под конец интервала....
Причём при этом уменьшении вязкости в анализах особых радикальных показателей износа нет...
да не важно, а вдруг я именно под конец интервала застряну где-то или кому-то помочь нужно будет: отбуксировать или дёрнуть.
что делать то?)
"нет прости, бро, не могу. у меня конец интервала 20ка уже в картере, давай как-то сам"
1 -
18 часов назад, biguxa сказал:
Значит такой двигло...(.уменьшать интервал надо
)
зачем?))
чтобы на фе маслах найти 2% экономию топлива, но при этом вместо двух замен масла в год делать три.
зимой(а у нас редко бывает ниже 25 и крайне редко 30) за "всплыв" коленвала и доставку масла до фазика с компенсаторами у меня отвечает нолик перед W.
мануал разрешает а3 и а5 вполть до 30.
то есть на hths 2.9 масло на стенке цилиндра способно споротивляться снятию кольцами.
но такого не гарантируют на вязкостях ниже.
а двигатель умеет делать из 30ки а5 двадцатку.
сможет ли масло сопротивляться и дальше или кольца начнут надирать цилиндр я не хочу знать. особенно, если мне захочется где-то побуксовать, а бывает хочется)
вот такие у меня понятия о разумности выбора 0w40 зимой и 5w40 летом.
1 -
7 минут назад, biguxa сказал:
Filyan Да есть такое....,что вязкость по результам анализов проседает....но это практически везде больше тонны топлива, много зимы, нехилые пробеги и моточасы....может просто масло и по загустителю убивается (двиг-убийца масел...)
я выше писал, чтоту меня ещё есть анализ отработки а5 на пао.
лето, 280 мч, вязкость просела на один сантистокс. топливо налило почти 3%.
Filyan видел, но я вам её не покажу)
потому что она мало того на "запрещённом масле" ещё и сделана в лабе "соседнего" запрещённого форума.
для себя решил использовать крепкие полнозольные масла.
0 -
14 минут назад, Skif_tlt сказал:
Что такого в f4r, что он так масло топливом разжижает?
предположу. это термостат 87-88С и городская езда, в моём случае.
топливо не испаряется.
0 -
27 минут назад, biguxa сказал:
fur_seal Вот здесь же в этой теме, есть опыт езды на 5-30 А5 и человек доволен и никакой разницы не видит....
+ здесь же в теме практически определились ещё в 2018г., что особо не надо впадать в две крайности (30-ка/А5 или 40-ка/А3), есть "золотая середина" - 30-ка А3 или С3...
когда мотор хорошо работает на а3, не имея какой-то хитрой "экологии", лить в него с3, это, хотя бы, не экономично)
пс про а3 30ку. сейчас у топовых производителей такие 40ки(например тот же shu), что f4r, сделает из него 30ку за 100мч)
0 -
2 минуты назад, coronamark2 сказал:
Так про то и разговор! В 80-е-90-е, когда и моторы и мануалы писАли инженеры, и моторы ходили долго, и ездили все в основном на 40-ках и 30-ках(только японки)... А тут вдруг - раз! на тебе и 30-ки жидкие и 20-ки и 16-ки... И все это "масло" ... И на 30-ках всем хорошо, и 40-ка - гуталин... Да, я согласен, что современным моторам 40-ка скорее вредна, но ДРЕВНИМ, почти тракторным моторам серии К от РЕНО (пожалуй, последним моторам, которым под силу проехать пол. ляма км.) вряд ли будет польза от АСЕА А5... Просто статистики еще не много по жидким 30-кам : мало времени еще прошло, с момента их массового внедрения...
так-то тема эта про f4r))
и у меня лично есть два анализа с него: на ильсаке30ке и на паоА530ке
к концу половины дилерского пробега 7500, городских 300 часов.
f4r превращает их(разжижением топливом) в 20ки, а 20ки непредусмотрены мануалом.
ну нравится так и считают подобное допустим, нуок. пусть катают ильсаки и а5.
только десятки тысяч владельцев ф4р накатывают сотни тысям км исключительно на 5в40, но оказывается у них с головой проблемы.
2 -
21 час назад, apologize сказал:
У Вас всё в порядке со здоровьем? В теме говорил о том, что зимой масло вязкостью Xw-40, на не полностью прогретом двигателе, по вязкости (в cSt) будет как масло вязкостью Xw-50 летом.
Кстати, с 2017 года производителем введён допуск RN17 вязкостью 5w-30 (заменяет собой RN0700 и RN0710) рекомендовано производителем для всех бензиновых двигателей (кроме RS для которых рекомендуется 0w-40 RN17 RSA).
это так, но вы почему-то обошли аккуратно, что рн17 это с3.
по понятиям ойлклаба - гуталин!
hths>3.5
0 -
3 часа назад, apologize сказал:
Зимой если терпература масла не поднимается выше 85-90°C, то какую вязкость будет иметь сороковка? (посчитайте на калькуляторе вязкости на досуге). Кольца ложатся от перекатов на масле и плюсом от того что излишне вязкое масло имеет свойство хуже отводить температуру и склонно к закоксовыванию на не полностью прогретом двигателе.
я вам повторю, мне всё равно какую вязкость имеет сороковка в картере, когда разговор идёт про кольца.
от перекатов понятно.
а почему вязкое масло хуже отводит тепло(от поршня через кольца к цилиндру)?
и в вашем понимании кокс это низкотемрературные или высокотемпературные отложения?
0 -
2 минуты назад, apologize сказал:
А какой будет температура гильзы цилиндра?
допустим в ответ я вам привёл типовой рисунок распределения температура в цилиндре(под рукой нет)
так масло так и останется 50кой?
и вопрос ещё, вы писали что кольца "лягут" это всё от того, что зимой 40 становится 50кой?
0 -
5 минут назад, apologize сказал:
Вы вообще сейчас о чём? Это как у K-Power одно время рекомендовал вязкость 5w-50. И после капремонта двигатель владельца авто жрал эту вязкость (здесь на ресурсе владелец авто эту ситуацию обсуждал) пока владелец не догадался сменить масло. Кольца могут не успевать снимать слишком вязкое масло и угар может быть приличным.
дык это вы о чём?
вы писали что зимой масло 40 становится 50. в картере допустим.
в районе колец оно каким будет?
0 -
1 час назад, apologize сказал:
Ну может и повезёт при частой замене масла. Но это только в России от большого ума можно на зиму в H4M залить сороковку , которая по вязкости будет как пятидесятка летом.
и оно в районе поршневых колец тоже 50ка?
0 -
f4r было залито подряд: на 18 тысячах Мобил1 ЕСП 0W30, следом на 24 тысячах SHU 5W40, далее на 30 тысячах и в данный момент на SHU 0W40. ни на одном из масел по щупу угара нет.
0 -
alex323 , у вас на фото задет центр поршня, наверное как-то так идёт распыл ТВС.
у меня по центру всё было чистенько, отложения именно по кромке.
0 -
13 минут назад, alex323 сказал:
На первом фото мой поршень на пробеге около 33000 км.
На втором фото мой поршень на пробеге около 35000, после того, как решил для профилактики топливной системы залить в бак присадку Aim one.
Увиденное сильно не понравилось, и я решил использовать корейский очиститель с РЕА, фирмы BULLSONE (фото 3, пробег около 40 ткм). Машину брал новую, заправки только РН, очень редко Лук. Воздушник меняю через 7500-9000 км.
Больше в КС не смотрел, но в конце декабря обязательно гляну.
Что это за дерьмо на поршнях, как не грязь от присадок? Потому как до их использования поршни были чистые, соответственно это НЕ зола от масла. Также и у остальных зола на поршнях это не обязательно от масла, топливо гораздо больше говнища оставляет в КС
возможно топливо. я то лил только лучок 95, а лучшего в Самаре тогда не было.
а что лили до меня в топливный бак на протяжении 75 ткм, я не могу знать.
0 -
опель астра х, пробег под сотку, масло 0.8 золы всю дорогу, смена не реже 8ткм.
что это если не зольные отложения?
пс эндоскоп самый дешёвый)
0 -
27 минут назад, Barmaley сказал:
Если честно, то без разницы, главное не шлак. Premium - чистая органика, а JPN органика с фосфатами.
спасибо! мне удобнее на обе машины премимум взять (две пятюшки), сейчас в озоне бодрая акция.
в одну надо чуть больше 5, во вторую чуть больше 4.
29 минут назад, Игорь Лахта сказал:fur_seal Интересный вопрос. А может для одного движка на разных авто проектируют разные системы охлаждения? Ведь режимы работы мотора и геометрия потоков воздуха внутри моторного отсека могут быть разными. Особенно, если кузова разные.
там они настолько одинаковые машинки)
можете погуглить Peugeot107, Toyota aygo, citroen c1
0
Надежность автомобилей
в Автомобильный форум
Опубликовано:
а ничего что кольца вращаются во время работы двигателя?