VQ35HR

в ссылке (причем она не абы откуда а c сайта SAE) написано черным по белому, что Форд представил эту технологию в 2011 году на V8 Шелби и передал ниссану по лицензии, который стал на ГТР ее использовать. далее написано, что на этом покрытии масло хорошо держится типа. очевидно, что речь не про гильзовку. открой ссыль то почитай. сравнение с Никасилом явно тоже не про гильзовку. или никасилом покрывали внешние стороны? и почему вы так любите фантазировать? написано ЧОТКО: he VR38 engine with its plasma-sprayed bores was developed using this oil. а ты пишешь - "к применяемому маслу это от

Вообще мне кажется чтобы выбрать крутое масло надо искать владельца такого же авто, который отьездил на нем лет 10 и много-много тыс км, и спрашивать у него на каком масле он ездил, знаете бывают такие люди которые ну ооочень долго на одном авто катают. правда для ГТР таких не найти конечно.

тише вроде на Тотале было. но моторы то разные вообще, смысл сравнивать. но на Тотале стрелка давления масла подскакивала как бы с запаздыванием. почему ты мануалу не веришь? это ж на ГТР мануал, а не на Тииду, его писали не абы как. лей мобил1. про разгон не скажу - тотал был зимой, зимой на заднем приводе разгона нет вообще

офф: там не 3s-fe - там китайская копия, сделанная китайцами в китае.

Не знаю, только 3000 проехал, до этого был тотал 0w30, а до него вальволин сиппауэр мхл 0w30. M1 залил так как катов не было, но потом поставил родные, поэтому хочу перейти на m1 0w40 esp, так как он C3. На всех маслах звук работы мотора разный. Не могу сказать что на каком то больше нравится. На анализ отправлять не буду. Так что хз что тебе сказать если ты не хочешь зольность то логике надо мобил1 0w40, только ESP C3, так как это все таки м1 0w40, который указан в мануале.

Mobil 1 (0W-40) (100% synthetic) is the factory fill oil. The VR38 engine with its plasma-sprayed bores was developed using this oil. NISSAN cannot ensure proper engine operation and durability if other 0W-40 synthetic oil is used. If Mobil 1 (0W-40) is not available, Mobil 1 (10W-40) (100% synthetic) may be used; however, some performance loss may be noticed. Блин у всех тачек бы так конкретно писали чо лить... Лей М1 Кстати в мануале написан ключевой момент - покрытие цилиндров у 35-ого ГТР сделано методом plasma-sprayed. Технология была разработана Фордом только в 2011 году

Я сейчас езжу на Мобил1 0W40 A3. Планирую сменить на Мобил1 0W40 ESP C3 - чтобы катализаторы родные беречь. А про Редлайн - это вы про это говорите? http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/6C60AA5B Какая у него зольность? (масло то А3)

Рекомендация самого производителя - Mobil1 0W40 на 35-й GTR: http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo/0w-40.aspx?tabs=specifikacii#tabs Вот его и лей. 10.000 км много имхо. 7000 хотя бы.

Купил себе на зиму Субу с мотором EJ25D. Почитал эту тему. Решил лить Пензойл Ультра 5W30 круглогодично (зимой до -35). Это 1-й вариант. Вопрос: на Экзисте только Пензойл Ультра Евро L 5W30. Это то же самое? Есть 2-й вариант - Мобил1 0W40 ESP ибо: - C3 - бережет катализатор (хочу так...) - 0W - ибо Суба будет больше для зимы - высокий HTHS - вроде как круто для EJ-моторов А 3-й вариант "дешево и сердито и отлично подходит" это я так понял НГН Норд 5W30 или Мобил 5W30 ESP?

Спасибо. Вроде как зачотное масло.

вот это вроде подходит: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/3/FC40A247 и защищать от износа будет отлично? только почему 0W40 вязкости нет на сайте мобила? http://www.mobil1.ru/sinteticheskoe-motornoe-maslo.aspx ESP есть только 5W30

Какое есть под критерии? Что-то типа Мобил1 0W40 по "крутости", но меньше золы (чтобы катализаторы жили, при этом мотор любит высокое HTHS).

не нашел замеров vq35 vs. 2.5TFSI, наверное тебе виднее , но вот есть VQ25 vs. 1.8TSI (тоже этого же уровня байка): http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=122076&SECTION_ID=6869 Тиана 2.5 атмо и Пассат 1.8 турбо: ЗАМЕРЫ: 0-50 км/ч: Тиана 3.8 сек., Пассат 4 0-100: Тиана 9,8, Пассат 9,4 0-150: Тиана 22,2 Пассат 21,3 с 60- до 100: Тиана 6,9, Пассат 6,7 с 80- до 120: Тиана 7,9, Пассат 8 цифры одного порядка, даже до разницы в секунду не дотягивают. при этом у теана даже не гидроакпп, а варик, который динамику еще более сглаживает. а у Пассата DSG.

Вот самая большая коллекция UOA для VQ35DE - один америкос заморочился коллекционированием результатов, чтобы собралась статистика. Жаль, что многих масел нет у нас, но собственно и не надо. http://my350z.com/forum/engine-and-drivetrain/258663-vq-oil-analysis-and-info.html Видно, что наименьший износ на 0W30 от Кастрола, 0W40 от Мобила и 5W30 Пензойл Платинум. То есть А3 с высоким HTHS и всеми популярными противоизносными допусками - это и нравится VQ. Поэтому выбирай хорошие нулевки A3/B4, VW 504 00 / 507 00, BMW LL-01, MB Approval 229.51 или вот Пензоил этот. Выбор то собст

Тотал у меня А3, А5 не рассматривал...

не знаю откуда вы все берете, что американцы ездят на минералке. чушь какая-то и баян. битог - американский ресурс - там видно на чем они ездят по анализам. пензойл - американское масло, как все понимают, одно из лучших, никак не подходит под концепцию "американцы которые льют, что попало" наконец они ездят на новых тачках - значит льют на сервисах рекомендованное масло. мне кажется надо уже заканчивать с этим баянов про "американцы-минералка". насчет вкладышей Шелл в буклете по маслам я читал пишет, что главная причина того, что "провернуло вкладыши" - маслянное голодание, допустим з

подниму старую темку. итак, на замену вальволин синповер мхл 0w30 я в итоге взял тотал кварц9000 0w30. маслянный фильтр оригинал ниссан был при обоих заменах. в машине установлен датчик давления масла (аналоговый, стрелка), тип такого: что заметил при переходе на тотал: - при полностью прогретом моторе давление на тотале меньше, чем на вольволине - при заводке мотора (горячего/холодного), стрелка давления на тотале "взлетает" как бы с запаздыванием (мотор как будто первые полсекунды захлебывается и работает на сухую такое ощущение, не знаю как правильно выразиться). на вольвик

+1 это говорит о том, что качество на уровне китая, хотя инженерная часть на высоком уровне, реализация страдает... а крутой мотор без надежности это не жилец. зачем тогда придумывать допуски, если это не работает, мне вот это непонятно? для галочки? какие конструктивные проблемы tsi решает заливка масла с допуском и какую не решает, если залить без допуска? понятно, что не надо доходить до фанатизма, но стопудово можно подобрать подходящее по ТТХ масло без допуска - залить - и ничего не будет.

Само собой! А тема интересна в познавательных целях - найдется элексир для TSI или нет

офф: Дело не в маслах, дело в том, что как надежный механизм новые немецкие турбо-двигатели - г....но. Зачем вся эта вереница допусков, рекомендации перейдите с этого на то, этот допуск можно, этот нельзя, если все равно моторы не выхаживают гарантию, жрут масло, доставляют головняки. Спрашивается - вы мотор сделали, вы знаете масло, которое ему надо - и все равно толку ноль. хочется у производителей спросить: чего вы парите мозг этими допусками - лучше мотор нормальный сделайте, клоуны причем масла то какие стали сейчас и бензин? не те, что в 90-х были. а моторы все равно не ходят.

Ты пишешь чушь и не отвечаешь на прямые вопросы, ничего личного.

если все системы в авто исправны - с чего бы это лотеряе завестить в -30 на нулевке? Зиму отъездил на Вольвике МХЛ 0W30 - в -30 без прогрева заводил, прогревал и ехал. в смысле про какие детали??? про пластиковые бортики маслянной канистры можно встречный вопрос - если нуждающихся в смазке деталей в моторе нет, может тогда без масла, на форсане? то есть завестись в -30 (если получится) на минералке 20W для мотора будет как минимум не вреднее, чем на нулевке?

+1 Мерс в AMG c V8 или Ниссан в ГТР 3.8 V6 турбо просто так не зальют 0W40 с завода и в рекомендациях мануала не напишут. Они чо хотят моторы по гарантии менять. Имхо бред все это про проседание модификатора. Не бред только в том случаем, если мотор любит нулевки с высоким HTHS допустим, а ты ему льешь нулевку фуэл экономи и начинаешь жарить и рассуждать как модификатор просел )))

а нулевки имхо это топ-продукт, потому что и цена и любой буклет любого производителя возьми - лучшее масло - в перечне стоит первым: мобил1 0W40 у Мобила, шелл хеликс ультра 0W40 - у шела, Эдж 0W30\40 у Кастрола и т.д.

Этим (расход топлива) заморачиваются не те, кто 500 сил покупает. Недавно читал тут тему, где у чувака Мерс AMG был - рекомендация Мерседеса - 0W40. и немного не так выразился - и первая заливка 0W, и в мануале рекомендация 0W