VV"351
-
Публикаций
7 522 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем VV"351
-
-
1 час назад, Elbruse сказал:
Друзья, с наступающими вас!
Такой вопрос. Ищу масло для Kia Optima 4 (jf) 2019. Мотор 2.0 G4ND. Пробег 136к (в основном трасса была).
В данный момент на Zic X9 FE 5w30.
Шумновато мотор работает как мне кажется на нем. Быстро темнеет. Эксплуатация примерно 50/50 город трасса.
Может быть есть получше варианты для заливки? Раньше лил мобил 1х1 5w30. Превосходное масло которое абсолютно всем устраивало.
Сейчас ищу возможно тоже что то с ПАО (ну и по возможности с эстерами).
Теперь переходи на Мобил1 ESP 5-30. Но, только желатель найти это масло выпуска до 01.01.23г. Для уточнения инфы переходи в тему по этому Мобилу, там все есть.
0 -
4 часа назад, Com сказал:
Я на Тотале почти 150 тысяч прошёл. Всё устраивало, работа двс, масложора не было. Витя у тебя пробег 60 тысяч, пройдёшь на своём Мобиле так же 150 тысяч, потом обсудим ))))
Найди в теме по этому Тоталу мои посты с фото материалами по состоянию отработок. Тебе понравится, может убедит в том, что масло сомнительное. У тебя наверное покатушки боле-менее интенсивные, поэтому засраться и убиться мотор не успевал.
А так-то инфы о засерании этим маслом наших 2,0л не мало попадается, в том числе на профильном в бытность ВалКаза появлялся разный материал.
0 -
1 час назад, steamroller сказал:
зря я это написал. поэтому и удалил
Не надо бояться выражать свое мнение. Оно если есть, и оно обьективное, почему очковать о нем сказать. Пусть публика фильтрует его по саоему усмотрению.
1 -
7 минут назад, steamroller сказал:
хвалёная 30 чка тоталовская засрала кольца, которая лилась 50т
Я это дерьмицо вычислил своевременно, людям в его теме обьявы не единожды делал. Многие на меня очень косо до сиих пор смотрят, HTR вот например. Ты вот видишь, конкретно залетел с ним, есть еще примеры, не все о них знают.
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
59 минут назад, Golfreef сказал:Дмитрий Sol вы вольны лить что угодно в свой мотор, хоть 10W-60. если знали, что лить будете 5W-30, нафига вообще тогда было задавать свой вопрос...а что же лить? наши советы вы не восприняли
То-то и оно, что порой участники обсуждения от сердца, можно так выразиться, дают рекоменды, опираясь на свой немеренный опыт, а вопрошающий порой просто съезжает с темы, и образно говоря, делает финт ушами, оставаясь при своих нелепых тараканах и своём дурацком мнении. Я уже давно завязал вновь прибывшим давать рекоменды, они мечутся из крайности в крайность, а толковых советов как будто не слышат/не видят. Ты же потом как невостребованный остаёшься при своих мыслях. Обидно бывает.
Так что, пусть сам-сам, читает, анализирует и тупо выбирает.
7 -
24.12.2023 в 18:56, Edialman сказал:
Здравствуйте!
Красную нашу для восстановления двигателя не пробовали? Она хорошо зазоры сужает на парах трения до нормы и маслонасос лучше и легче качает масло в гидрики.
Может это радикально поможет решить проблему.
В этот мотор наверное не стоит лить Восстановительную, он ещё довольно свежий. И маслонасос в нём стоит доработанный по части производительности, в отличии от моего мотора от 2014г. По гидрикам проблема известная, это у них такой конструктив или недоработка, у многих на холодную постукивают. НО, с этим можно смириться, забить на них, поскольку, как говорят на флоте, "на ход и управление не влияет!"
А в зимней эксплуатации Стоп износ не слабо так хорош в присутствии в масле. Пуски ощутимо облегчаются, мотор более эластичный.
2 -
8 минут назад, stav-lev сказал:
Для чего? Что-бы потом увидев задиры или натиры не спать и думать "Что с этим теперь делать?"
В том числе и для этого.
НО, можно и меры по предупреждению дальнейших негативных событий выстроить и применить в действии. У некоторых получается ввести мотор в безыснос. Вот один из ярких примеров: https://www.drive2.ru/l/596207982212032236/
0 -
1 час назад, steamroller сказал:
ни какой там алюминий вы не видели. вот поршень с расходом всего 200 мл на 1000.
Писец какой-то.
Покрытие типа "Панцирь"Я и без расхода масла на своих видел 3 года назад сплошняковый черный нагар, загадка только от чего именно. От бенза вроде бы не должно было быть, потому что не было когда-то до того осмотра, и почти не стало при недавнем осмотре в августе. А вот масло было полнозольник Нести Про 5-30, один сезон на нем отъездил. Масла мотор вообще не берет от замены до замены, кроме 200-300г за 2500км по трассе, и то только гидрокрякового, М1х1 5-30 нет. Загадка. Пост вот он, с фотками: https://www.drive2.ru/l/654490894577176833/
0 -
14 минут назад, Роман 73 сказал:
Вить, мне анализ отработки лень отвезти в лабу, хотя я мимо неё раз в неделю езжу, а ты говоришь, свечи выкручивать и эндоскоп совать в цилиндры для того, чтобы увидеть там какие-нибудь полоски, ну, или не увидеть. Я когда 10тыс.км назад свечи менял, светил ярким фонариком в цилиндры и хорошо видел днища поршней, они чистые, блестящие, как только что с завода, я чётко видел светлый алюминий, т.е они вообще без нагара. Хотя масло у меня литрами сгорает (за интервал в 5тыс.км), причём, с самого начала, в течение уже 5лет, но вот где оно горит - хрен его знает. Дроссель чистейший, 2 раза его уже разбирал смотрел, заслонка на 0, топливные коррекции всегда тоже около 0, свечи чистейшие, 2комплекта уже извлекал и смотрел, они вообще не меняются на вид, мотор на ХХ работает ровно, монетка на руле стоит и не падает, никаких вибраций вообще нет, непонятно запущен мотор, или заглушен. Ну и зачем мне лезть туда в цилиндры? Лишняя суета только
Подлениваешься, Роман.
Был бы про случай личный китай-эндоскоп, навроде как у меня за 1 тыр., думаю заглянул бы в цилиндры не раз. По времени это не больше, чем масло твоим насосиком откачать, да фильтр махнуть. Плюс к этой процедуре только накидной на 24мм иметь ещё нужно для прокрутки колена, но это ж ни о чём проблемки.
Скрытый текстА масло в лабу за 3 тыра всякий раз отдавать - увольте, эти глупости мне не интересны, впрочем тебе кажется тоже. Лучше эти грошики пустить на новую канистру масла.
2 -
1 час назад, Роман 73 сказал:
У меня 160тыс. км пробег сёйчас и всё стоит ещё заводское , кроме помпы (да и то, можно было её не менять, они по 200тыс. км легко ходят у таксистов на этих моторах), кроме свечей, и приводного ремня (хотя тоже можно было ничего из этого не менять, никаких предпосылок не было) . Всё остальное кузов/ДВС/АКПП/ходовая - завод . Ненадёжная тачка?
Попрошу всё-таки учесть особенности эксплуатации! Масло всегда свежее - очень хорошо, но и трасса тоже очень превосходит городской режим.
Кстати, ты хоть раз в цилиндры смотрел? Если нет, то очень надо бы для подкрепления результатов пробега.
И с отчётом сюда для обзора публики. Самому-то не любопытно, и это при неснижаемом масложере?
0 -
18 минут назад, Павел К сказал:
Стояли сангсины, норм, тормозят и ттормозят. Сейчас поставил хардрон, вот это ощутимо лучше и приятней. Прям хорошо.
Когда-то проверим, сравним, протестим.
0 -
1 час назад, stav-lev сказал:
Хреново что Корейцы не думают и не понимают, гарантия прошла - мотор в мусорку.
Ну, этого им бы так хотелось, чтобы после 125-150 тыс.км пробегу россияне скакали в припрыжку за новым корейцем, либо покупали у них новый мотор. Но, на удачу, эта люмишка оказалась ремонтопригодна, а если подойти к этой теме творчески, то ещё и поддаётся тюнингу, помогающему значительно повысить его ресурс на последующую эксплуатацию.
0 -
4 минуты назад, Роман 73 сказал:
Он очень долго прогревается, особенно при минусовых t, у меня даже при легком минусе, повышенные (прогревочные) обороты могут по 10мин (и более) не падать, замучаешься ждать, стоя на месте, пока они упадут. И не забывай про слишком высокое давление на гуталине и про редукционный клапан маслянного насоса, который сбрасывает (сливает) всё это масло обратно в картер, а оно в это время, должно быть в парах трения
В вечно сухих долбящих гидриках.
0 -
20 минут назад, DDR сказал:
А это смотря что под расходниками подразумевать.
У ФВ это не только масла и колодки.
А я-то наивно полагал, что сей бренд катается под слоганом, как у Митцу - "Надёжен"!
0 -
9 минут назад, steamroller сказал:
Мотать до 11:12
Инфа довольно давняшняя, года 2-3 ей как минимум. НО, очень полезная и толковая.
А моторист и в самом деле грамотный спец, все прекрасно понимает, чем живёт этот мотор.
0 -
13 минут назад, alex323 сказал:
Так я ж про что и хотел сказал, что особо за вложения переживать не стоит, всё стандартно, без космос-ценников.(это я про ваши Тиги
)У него там пробег как у тебя +(-) 10-ка.
У меня на 61,5 тыс.км стоят родные колодки в круг, по 1/3 толщины ещё есть. Все новые на замену в круг уже года полтора лежат. Цена доСВОшная, ниочём. На кой ляд мне какие-то там ориги от Н/К ? Их аналогов в гораздо лучшем качестве навалом просто! Я взял к примеру Sangsin SP1196. Отзывы от хундай-кияводов одни из лучших.
0 -
36 минут назад, Роман 73 сказал:
Ну вот видос ранее скидывали про парнягу на Спортаже, он зимним морозным утром запустил мотор (в моторе было, как всегда, какое-то вязкое 5w40, любит он гуталин и другие вязкости не льёт), погрел его немного и поехал, а снегу было много (за ночь выпал), ну и застрял он и побуксовал немного на холодном ещё моторе и вязком масле, ну и провернуло вкладыш. У него на канале есть про это видос
Вообче-то, попадая в такую ситуацию, водятлу следует включить голову, догреть/прогреть нормально мотор, и только потом уже буксить в этом снежном плену.
Мне 2 подобных истории по знакомству известны. Не получалось от заснеженной обочины спокойно выехать, побуксили до офигения, а следующий утренний запуск был уже с молотком в поршневой. Моторы, ессно, наши 2,0л.
1 -
7 минут назад, alex323 сказал:
Один тут поменял своего Полика 2019г. на Тигу 2020г. Отдал за него 2,7 млн.р. За цены на содержание мало головой думал. Хотя при таком пробеге может ещё долго ничего кроме мелкорасходников не потребуется.
0 -
Посмотрите видео ремонта G4NA 2014г. Пробег 180 тыс.км, авто в одних руках, НО, масло всегда Шелл Ультра 5-40!
Говорят со слов владельца, начал постукивать с 90 тыс.км, ещё столько же отъездил до ремонта.
Опять же, масло Шелл 5-40, весь мотор в лаке, поршни в хлам залеплены нагаром и отложениями.
Не будь у машины много трассового пробега, картина была бы много печальнее.
1 -
1 час назад, steamroller сказал:
Это на ваших гуталинах!
Ну, что за нах... причислять масло 0(5)-30 А1/А5, ILSAC GF-5(6) к гуталиновым.
0 -
29 минут назад, to_to сказал:
VV"351 , а если не заводить, то и лет 20 простоит памятником
Не-не, лучше другой вариант. Глушить только только при острой необходимости, типа замены масла и иных расходников, когда доступ при работающем моторе невозможен. Такой же сверх удивительный большой пробег покажет. Залог успеха - минимальное количество холодных запусков! Можно смело принимать даже не как аксиому, а как теорему, имеющее доказательство по высокому моторесурсу.
0 -
25 минут назад, to_to сказал:
-20 хотя бы
ЦПГ нелегко уже от -5С, как пить дать. А что ниже, так и вовсе уже не норма. Идеальные условия использования мотора от +15С до +25С. Проблемный 2,0л при таких температурах легко 200 тыс. будет без задиров ходить, если конечно не насиловать при этом мотор в движении.
2 -
5 часов назад, Kuznezow-1974 сказал:
Мобил, Шелл - непонятно кто делает и продает. Параллельный импорт. Кто льет - никто не узнает никогда.
По конкретно выделенному маслу.
Здесь на клубе в теме по Мобилу найдётся любая инфа по этому маслу, и это при всём при том, что оф.поставок нет.
Фэны этого бренда оч глубоко погрузились в тему с параллельным маслом, его в страну везётся всё так же много, как и при оф.дилерах 2 года назад. Так вот, парни раскопали и разложили по полочкам все признаки оригинальности на канистрах из-за кордона и не под наш рынок. Мало того, уже все какие возможны отслежены изменения в рецептурах самых популярных и востребованных Мобил-масел, сделаны соответствующие анализы, вычислены порядочные продавцы этих масел в розничных сетях и на инет-торговых площадках. Пытливые автолюбители всегда разберутся и найдут истинно достойные варианты своего облюбованного бренда/масла. А такое сообщество, как здесь на Оилклубе организовалось, так и вовсе чудеса творит в масло бомонде нашей необъятной.
0 -
5 часов назад, Роман 73 сказал:
Твой мотор - да, потому, что у него с завода тепловые зазоры в ЦПГ слишком маленькие, эти моторы поэтому и драло в своё время на вязких маслах, особенно зимой. Тебе же 5 лет уже советуют лить маловязкие масла, типа 0w20 - зима и 5w20 - лето, но ты не хочешь. А вот у меня (например), конструктивно уже совсем другой мотор (в некоторых местах, ессно, и маслянные форсунки в блоке уже есть, и тепловые зазоры в ЦПГ уже совсем другие), поэтому, ему нужны совсем другие (более вязкие) масла. Насчёт гидриков та же история, на слишком жидких маслах они у меня стучат чаще, видимо, не хватает давления в голове, на более вязких - тишина
Не совсем все так, как ты говоришь про зазоры в моем моторе. Смею предполагать, что они никак не меньше 0,04, это судя по перекладкам на запусках. А 0(5)-20 лить не хочу, вкладыши без напылений тефлона, они оч плохо ходят на маловязе.
0
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
ЕСП нам отлично по критериям допусков подходит, есть много в продаже как популярнле масло, а до 01.01.23г потому, что с этого времени они сменили его рецептуру, анализы клуба перестали видеть в нем синтетику, так что, какое оно теперь по качеству не понятно. Нужно ли оно за эти деньги и в чем его фишка?