Slasher

Интересная тема, сегодня поменял масло. Было залито Shell Helix Ultra ECT 5w30. Залил Shell Helix Ultra ECT 0w30. В итоге при всех равных условиях, температура масла была по трассе 96-98 градусов. Стало 98-102. Если едешь равномерно 98, если в затяжной подъем или резко отжечь 102. Из-за чего такое? Понятное дело, что все в норме. Просто интересно, более горячее масло значит, что лучше отводит тепло от поршневой или наоборот лучше более холодное масло? Двигатель работает мягче и тише на нем.

не совсем согласен, шины до сих пор держатся молодцом. Я особо не чувствовал отсутствия шипов. Не знаю чья заслуга, либо шин, либо электроники. Когда новые поставил - гудели, и я сразу уехал в финляндию(общий путь около 800 км). После приезда шины уже не гудели, а было очень тихо. Визуально шипы остались с рельефом новых. Сейчас конечно уже потерлись прилично...

Купил еще до повышения цен Koni Sport. Поставил только сейчас. Пока доволен, жестковато конечно после оригинала. Но держак отменный, и ямы глотают как то лучше оригинала, хоть и упруго.

у меня залито, доволен. А почему смеются, не понятно.

Откатал 3 зимы на ContiIceContact. 1 колесо потеряло за последний год около 60% шипов. 2 колесо процентов 30% на улице где то. И два колеса имеют полный комплект шипов. При всем при этом колеса переставлял с переда на зад и обратно. Последний год на шиномонтажке поставили их по бокам (два передних слева и два задних справа, как то так). Итого на новый сезон буду 2 колеса покупать новых, на следующий сезон еще два. Решил сделать так. PS Шины очень нравятся, держат в зимних условиях очень хорошо и тихо.

да cdab. В комплекте было 2 трубки. Всасывающая была мягкая и кривая, ее пришлось выкинуть и купить отдельно как тут писали VAG. Сливная мягкая, но для слива нормально.

минут 5-7 где-то. torcon вообще тема. Мне очень понравилось. Надо еще на S-max дизельном тоже самое сделать (с родными мягкими трубками от насоса пробовал - не слилось около 1 литра, где то трубка загибается) С жесткой трубкой не пробовал еще, но обязательно попробую. PS Ах да забыл. До теста на своем моторе, давал свой насос и жесткую трубку товарищу на BMW F10 с мотором 2.0 дизелем - результат полная откачка масла, т.е. тоже удачно. PSS И самое что интересное, масла залил больше чем обычно заливаю грамм на 100 и это не по самый максимум - на 2 мм ниже максимума. Обычно в литрушке м

только сегодня поставил OC456. Был в оранжевой коробке. Выполнен вроде качественно, и вроде маркировка вся такая же.

Тоже купил себе летом насос на aliexpress и трубку VAG. Сегодня впервые испытал на своем моторе VAG 1.8TSI. В итоге отсосалось масло полностью - 4,5 литра + в фильтре осталось 150-200мл, залез снял защиту и выкрутил пробку - картер сухой, даже капель не было.

интересно, у этого масла официальный VW504\507? Что-то не могу найти самый свежий erwin vw504, в старом этого масла естественно нет.

А продается оно уже? Что то пока не могу найти по инет магазинам типа exist и т.д.

От себя добавлю. Имеется S-max с таким мотором. Перешли на Shell HU ECT 5w30. Мотор тише и мягче как то работать стал. На фордовском более шумный был. Масло меняем 7500-10000км(машина обычно сама около 10000 км начинает ругаться на замену масла)

Возможно что то от катализатора затянуло обратно в цилиндры и задрало "зеркало". На фордах что-то подобное было при разрушении катализаторов.

как я понял из всего их форума... Летом 2014 была переработана схемотехника и обновлена прошивка Вымпела. У меня первый вымпел был на старой плате, со старой прошивкой. В итоге отправил его по гарантии, а получил взамен уже новый, с новой прошивкой и т.д. Работает пока. Итого в гараже пользуюсь двумя зарядными - Вымпел 55 и Bosch C7 (им заряжаю аккумулятор Bosch AGM), вымпел использую для зарядки кальциевых АКБ.

у меня вымпел 55. Один отдал в ремонт, вернули полностью новый вымпел. Пока работает.

интересно, готов даже скинуться.

неа, изредка в банке может подняться пузырек. Кальцию это напряжение НОРМА. Эту НОРМУ видел в инструкциях к VARTA, BOSCH, BANNER и т.д. В итоге зарядил банннер до плотности 1,27, ЭДС 12,8 за сутки. Ток холодной прокрутки не мерил еще.

Если сказать просто, "Я тренируюсь". Сейчас стоит AGM, с ним намного веселее и понятнее. Кальциевый АКБ нельзя сильно разряжать, тем более в ноль. Для них это губительно. Свой разрядил до 11,9В (обычная ситуация для него при работе вебасто в -30), поставил на зарядку новым Вымпелом. Ну с 11-30 до 18-00 он взял обратно порядка 20 ампер. Оставил до утра на 16,3В и 0,3А.

а пусковой им замерял после этого? Так то он зарядится до своих 12,7В, а вот отдаст ли он заявленный ток в мороз - не факт.

Заводской оригинал (Banner) выкинул с авто после 2-х зим и активного пользования подогревателя (не стал испытывать судьбу). Он стал подозрительно держать зарядку + сновья очень неохотно заряжался, похоже сам АКБ такой(не справлялся с нагрузкой: вебасто, подогрев лобового и т.д.). Он полностью заряженный выдавал 560 ампер пускового(мерил прибором) из 640 заявленных. Поэтому стоит в гараже для разных нужд, периодически делается подобие КТЦ и заряжается до полного напряжением до 16,3В и током 1\10 от емкости(так написано в инструкции к АКБ Banner).

да, для кальция супер, закачивает дохлые АКБ "на ура". Но только надо АКБ с авто снимать обязательно(откинуть клеммы).

Отправил Вымпел 55 в ремонт. Вернулось назад, абсолютно новое зарядное с новой прошивкой. Была прошивка 1.07, сейчас 1.16. Добавились интересные фенечки, вроде регулировки температуры срабатывания вентилятора, регулировки минимально возможного тока в конце зарядки. Поставил свой заводской АКБ на полный разряд, завтра к АКБ подключу вымпел на "обкатку".

У меня ShoMe G-900, ничего не теряет, уже с ним с июля. Купил одновременно 2 шт. - один товарищу, один себе. Оба работают без нареканий, товарищ ездил до Крыма - без зависаний. В общем ничего плохого. До него был Whistler Pro68SE - хороший аппарат, очень помехоустойчивый, но в современном мире уже был не жилец.

тестером Sealey BT102. Вот такой

Использую два зарядных устройства. Bosch C7 - заряжает все, кальциевые не до конца, но можно включать режим регенерации (16,5В и 1,5А импульсно), и в итоге с "кальцием" справляется. Есть режим для AGM аккумуляторов, сам купил AGM аккумулятор Bosch S6, так у него в инструкции написано заряжать этим бошем или более простым С3. Второе зарядное Вымпел 55, шикарная вещь. Можно выбирать несколько алгоритмов зарядки, напряжение до 18В. Но ненадежное вообще! Позаряжал раза 4 им, и начались проблемы с дисплеем. В итоге отправляю в ремонт, пока гарантия.