Вадим_69
-
Публикаций
14 975 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
78
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Вадим_69
-
-
Я залил это масло, посмотрел на вязкость при 100С - ну да низковата. Вот ждите теперь анализа. :) На мой мотор 1GR-FE версии до 2009 года рекомендуется тойотой только 5W-20. Так что я своего рода немного рискую...
Да ничего ты не рискуешь! Ты на пакет то глянь. Уверен, что это ПАО-масло с мощным ZDDP отработает по износу получше, чем S-Oil.
0 -
На маслах допуска А5/В5 такие пробеги не достижимы и для стоковых движков .
:facepalm:
Мы на Дроме? Или просто так фразы кидаем?
И много машин ездит в мире на маслах АСЕА А3?
P.S. Вот пример с нашего форума - человек проехал на Форде 660 тыс. км, заливая только маловязкое 5W-30 Ford Formula F ILSAC A5/B5 (кто знает - вязкость на грани с двадцаткой):
машина- ФОРД ФОКУС 1, 2003г, мотор 1.8л, 16клап, 115лс, ZETEC-E, бензин.
чипованый, езжу спокойно, только по трассе, 98ой бензин, свечи - иридий.
общий пробег- около 660ткм, масло и бензин не жрёт
место обитания- Ярославль-Москва, морозы редко до -30
рекомендуемый допуск- WSS-M2C913-С
P.P.S. Также полно примеров моторов Хонда и Мицу с пробегами 200-250 тыс. км только на 0W-20...
2 -
потому, что движок другой :) Для аута рекомендована двадцатка. Но понятно, что это продиктовано исключительно заботой об экологии и топливной экономичностью. Поэтому Тридцатка ему самое то.
Про исключительность, может какие-нибудь доводы приведёте?
Для начала почитать здесь
Да и 6G72 отлично живёт на маловязких тридцатках - полно отработок на форуме...
Из Лука, думаю, 5W-30 Genesis Armortech отлично пойдёт в оба мотора. А ещё лучше: зима - Armortech, лето - Glidetech.
1 -
Тут полно тем про 4A91.
Дело не в моторе и масле, а в интервалах смены масла! В городских условиях менять надо через 5-7 тыс. км в зависимости от масла. Масла надо лить МАЛОВЯЗКИЕ. И всё будет ОК!
Подробнее здесь
1 -
@dslmn, а где это вы нашли запрет на Zepro Touring 5-30, или Idemitsu Zepro Touring Pro 0-30, или просто Idemitsu 0-20 или Idemitsu 5-30? :)
Все эти масла лить можно, всё зависит от режимов и климата... Другое дело, что 0W-20/30 Zepro покрепче базой и присадками - посему отработают подольше в этом моторе, нежели 5W-30 или "просто Idemitsu"...
0 -
В Мицу? ИМХО, можно и круглогодично 5W-30 АСЕА B4 или С3. Зимой будет пуск лёгкий.
Навскидку:
5W-30 NGN Nord (есть неплохие летние отработки на дизелях)
5W-30 Shell Helix Ultra ECT
5W-30 Mobil1 ESP
5W-30 Shell HX7/8
В идеале, конечно, чередовать на лето с 10W-30/40... Типа Petro-Canada Duron-E
2 -
P.S. хочется сохранить состояние двигателя!!! Зимой в основном ежедневные короткие поездки, летом трасса.
Тогда забудьте об интервале 15 тыс. км. Зимой менять через 5-6 тыс. км, летом через 7-8 тыс.
И тем более забудьте о Total Quartz Ineo ECS 5W-30 - это масло с очень низким щелочным не для этого мотора... Оно и 7 тыс. не протянет в 4B12, особенно зимой...
0 -
Честно говоря взял уже Ultra Platinum, как наиболее часто попадавшееся у нас на форуме.
Хороший выбор...
0 -
И использовать надо не low saps
И давно масло с щелочным ок. 9.5 стало лоу сапсом? ;)
ИМХО, в масла такого уровня добавлять чего-нибудь - скорее больше вреда, чем пользы... Эстеры явно ускорили просадку TBN...
Ну и вязкость вообще конкретно низкая. Надо было тридцатку использовать хотябы
Не думаю, что для 1GR-FE вязкость конкретно низкая.
Но, пожалуй соглашусь, что в его условиях "Город 50%, трасса 40%,легкий бездор.(охота)10%", да ещё в Астрахани лучше лить 5/10W-30...
0 -
Да, с алюминием странновато... И железа нетипично много для 0W-20 Zepro (судя по предыдущим многочисленным UOA этого масла)
0 -
Недавно появилось масло RAVENOL® FDS SAE 5W-30....
В рекомендациях к нашему G4KD его нет.
Хороший вариант в этот мотор.
Просто рекомендации давно не обновлял...
0 -
Ravenol DXG 5W-30
1 -
конкретно в М1 Х1 не устраивает толщина масляной пленки, по сравнению с М1 5W50 вроде HTHS так обозначается или я не прав?
и по всей видимости в тяжелых условиях у Х1 будет хуже с защитой, интересно как обстоят дела с этим у MZ102701?
Эти моторы разработаны под невысокий HTHS!
Почему HTHS 4.4 у 5W-50 не улучшит защиту можно почитать здесь.
И да, у 5W-30 MZ102701 HTHS в районе 3.0-3.1.
P.S. Если с английским в ладах, то советую почитать рейтинг американских инженеров по прочности маслоплёнки. Там и про влияние HTHS на защиту есть. И, кстати, можете сравнить места в рейтинге у 5W-30 Mobil1 (8) и 5W-50 Mobil1 (93) ;)
1 -
@Flanker-F, насчёт API SM не заморачивайтесь, мотор разработан в 2006 г. - тогда господствовали API SL масла. Из Mobil, конечно, более правильными будут масла API SN ILSAC GF-5 - 0W-20/30 Mobil1 AFE, 5W-30 Mobil1 x1, 0/5W-20/30 Mobil1 EP. Но и 0W-30 Mobil1 FE тоже пойдёт - там только один небольшой минус - зольность высоковата...
Наш мануал (наследие Рольфа) может ввести в ступор кого угодно :D Достаточно упомянуть невозможность одновременного соответствия допускам ILSAC и ACEA A3 или 0W-20 и A5/A3 :)
Вообще масла А3 в эти моторы почти нигде в мире не льют...
Ниже приведу для примера японские/американские мануалы (там ТОЛЬКО 0W-20):
2011-mitsubishi-outlander-specs-100810.pdf
2016-mitsubishi-outlander-features-more-of-everything-video-photo-gallery-94045.pdf
P.S. На маслобанке ищите хотя бы один из допусков: ILSAC GF-5, ACEA A1, ACEA A5, GM Dexos1. А в идеале - когда все они одновременно :)
P.P.S. Из недорогих фильтров лучшие Purflux LS287 (он же оригинал MZ690070), LS350 - там дело не в размере, а в укладке фильтрующего элемента "ёлочкой", что даёт гораздо большую площадь фильтр. элемента по сравнению с обычными фильтрами...
1 -
Проехал я на равеноле 0-20 почти 500км и заметил что движок стал работать шумнее на холостом ходу.
Масла на ПАО обычно "звучат" жёстче, чем гидрокрекинг. 0W-20 Ravenol на ПАО. К реальному износу это не имеет никакого отношения. Зимой даже наоборот, ПАО гарантирует меньший пусковой износ в сильные морозы...
P.S. А "цокать" может клапан адсорбера.
0 -
Некоторые пишут что 20-ка лучше, а чем толком объяснить не могут, типо тише работает и лучше крутится.
Тут дело в том, что в этих моторах активно используются гидравлические функции масла (система изменения фаз газораспределения, гидронатяжитель цепи ГРМ), т.е. масло выступает как рабочее тело, а чем вязкость масла ниже, тем гидравлика лучше. Вдобавок многие отмечают, что эти моторы ещё и греются сильнее на слишком вязких маслах, т.е. производителем заложено доп. охлаждение мотора маловязкими маслами (японские автопроизводители об этом говорят уже лет 10).
Поэтому, например, зимой, если ездить только по городу на хронически недогретом моторе, лучше всего мотор будет себя чувcтвовать на 0W-20 (минимизируется пусковой износ, да и с гидравликой холодного масла получше). Летом при трассовой эксплуатации на хорошо разогретом моторе норм. будет и 5W-30 ILSAC или A5. Вообще, по моим наблюдениям разница в приемистости/расходе топлива между 0W-20 и 0W-30 ILSAC A1/A5 практически незаметна. Заметной разница становится уже с маслами 5/10W-30 и особенно с 5W-30/40 ACEA A3/B4...
0 -
Чисто субъективно движок крутится легче на 0w30, а 20-ка похуже в моторе живет, каплю выкладывал в соответствующей теме.
Такое вполне возможно, если сравнивать 0W-30 c 5W-20. Но вот с 0W-20 всё иначе ;)
P.S. Легче всего мотор крутится на маловязких нулёвках 0W-20/30. Что до "живучести", то в сравнении с 5W-20 у 0W-20 обычно покрепче база, да и щелочное повыше... Кстати, в мануале Мицу 4B12 отсутствуют 5W-20, но есть 0W-20...
0 -
@Арбоб, это будет "мыть" ещё лучше, чем Motul Eco-Lite ;) Щелочное выше...
0 -
Где ты тут видишь что рекомендуемая вязкость 5W-20 ? Для двигателя 2.4 MPI 5w-30
2.4 KIA/Hyundai Theta II = 2.4 Mitsubishi 4B12
Вот мануал к моей машине. Вот статья разработчиков мотора: Mitsubishi 4B12.pdf
Если ещё есть вопросы по поводу xW-20 в этом моторе - см. мои анализы отработок. Вот например...
Подробнее писал здесь.
Кстати, Крайслер в эти же моторы рекомендует безальтернативно 5W-20...
0 -
-
Норм. Есть у нас летние отработки 0W-20 Zepro на разных авто...
0 -
Не будет...
Ещё недорогие варианты:
5W-30 Лукойл Genesis Glidetech
5W-30 Shell HX7
0 -
-
Вадим, PUP на GTL, понял,что за масло, а вот Valvoline с ПАО на Лубризоловом пакете с допуском Volvo, искал,искал, не могу найти, извиняюсь конечно,не подскажите,что это за масло.
ПАО, судя по MSDS клона 0W-30 Neste City Pro - 25-40 %.
Да хотя бы щелочным
Ну у Вальвика, скажем, не меньше. А у Pennzoil, скажем, фирменные шелловские салицилаты кальция...
Не говоря уж об окисляемости кряка против ПАО и GTL ;)
1
4G69 Митсубиси галант 9
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем Вадим_69
Всё норм., лейте. Skorp777 правильно сказал - возвращайтесь к норм. вязкости.
P.S. Если мотор норм. работает, зачем смотреть на пробег?
У меня сейчас пробег 126 тыс. км, лью 0W-20 ;)