A3D
-
Публикаций
899 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем A3D
-
-
Да "голодали" вкладыши. Видно же. Если бы они смазывались, то раскрутка в отсечку вообще никак бы не отразилась.
Подшипники скольжения работают в гидродинамике - т.е. чем выше обороты, тем выше несущая способность подшипника. Естественно при наличии масла в паре трения "вкладыш - колено". А тут им не "пахло".
Масло не при чём. Маслосос тоже, раз давку мерили.
Таракан заполз в маслоканал (или другие аналогичные варианты с затруднением поступления масла).
0 -
а в передний сае 90?
Нет, не ст0ит.
Передний менее нагружен, поскольку момент на него приходит только при "пробуксовке" заднего. Но крутить его придётся всегда, вне зависимости от алгоритма раздатки в текущий момент. В "передний" легко можно Лукойловскую 75W-90 ТМ-5 (GL-5), даже с вашими зимними температурами, хотя Кастрол Синтракс 75W-90 конечно вкуснее.
А вот в задний редуктор, исходя из практики на Соренто, я бы советовал чего-нить другое... Хотябы Шелл Спиракс S6 AXME 75W-90. (мы выбрали Кастрол 75W-140).
экономии топлива без отключения кардана и полуосей не добиться.
Основная идея с супертодом была в том, чтобы избавиться от ударных нагрузок на раздатку в повседневной эксплуатации. По расходу на Соре всяко на поллитра меньше, хоть в городской толчее, хоть на трассе. ESP правда донимает почаще.
1 -
Легко и непринуждённоКак можно в раздатку TOD лить трансмиссионное 75W-85 ? когда в ТОДы всегда заправлялась АТФка что собснно в мануале и написано
.К тому же, есть и "другие" мануалы по данной раздатке, включая тех.доки киа/хундай, там прямое требование трансмиссионки Hyundai/Kia TOD 75W-80, например - http://korea54.ru/spetsifikatsii-kia-mohave-dlya-masel-i-rabochih-zhidkostey/ .
Не недоверие, а прямое пренебрежение.Из-за чего такое недоверие к мульти-жидкостям
2 -
TOD, торк он деманд. Аналогичная раздатка на Киа Соренто первого поколения (рестайл). Можно там почитать, хотя и по Мохаву информации достаточно. Кстати, покурите вопрос по SuperTOD, эта приблуда значительно упрощает жизнь.я так и не понял какая раздатка, с временным включением полного привода или с постоянной работой полного привода? Работает она так, при пробуксовке задних, подключается передок, на переключалке написан режим "AUTO".
Мультики, и прочую хренотень лучче исключить, чтобы потом мучительно не лечить раздатку, пакет фрикционов и цепь...
На Соренто, в раздатку выбрали Фукс TITAN SINTOPOID FE SAE 75W-85.
По редукторам обратите внимание на то, что рекомендовано моноградное SAE90.
1 -
В профиле "Город: Москва" - значит забыть про малозольные масла. Здесь их хватит на 3000-4000км, затем они начнут коксовать мотор.
Можно пример закоксованного дизеля на малозольнике?
Прямой впрыск у дизеля и у бензина разные вещи и не стоит их сравнивать.
Акцент на том, что впуск "сухой", клапана не имеют возможности мыться.
Малозольники полимеризуются практически все
Можно пример полимеризовавшегося малозольника с трактора кушающего дт-5?
В чем разница бензин/дизель: у дизеля ниже EGT
Только лишь потому, что "рабочим телом" в цилиндре является воздух, а не твс, здесь же и работа на более бедных относительно бензина смесях, но и здесь же, большая температура днища поршня.
дизель не гонит масло через КВКГ так, как это делают бензиновые моторы
Ещё как гонит. Порой достаточно одной уплотнительной шайбы под форсой, или катализатора...
1 -
Давно пора запретить эти тарахтящие вонючки!
:facepalm:
А по-моему, пора слезть с пальмы...
Касаемо ипонических дизелей, даже тойоте стало очевидно собственное рукожопие по части CR, поэтому нечего там прикрываться мнимой экологией... Сажа? Канцероген? Ну-ну, они про своих бензиновых прямовпрысковых "джедаев" подзабыли поди...
1 -
к сожалению, не знаю, куда вы отправили данное обращение и кому выпала задача ответить.
Вот сюда отправлял - http://www.lukoil-masla.ru/feedback/question/ , как там происходит движение далее, естественно не знаю.
но тут вопрос тоже относительный, можно и с другой стороны взглянуть: вы конкурент, и пытаетесь узнать, чем Компания дышит. должна ли Компания делится с вами сроками выпуска новых продуктов? если вы узнаете, что через месяц выходит в продажу желаемый продукт, об этом узнают и все, вдруг конкурент опередит и испортит эффект новизны? выпустит на один день раньше рекламу, к примеру.
вот правда, тот факт, что вам не сообщают о планах Компании, не всегда минус. может быть много подводных камней.
Возможно тут вы правы, тем более, что в заключении письма специально оговаривался - ответ будет опубликован здесь. Но как есть, так есть, значит посчитали за шпиона :ab: .
Оффтоппро масло уже все понятно, я спросила про другие группы товаров. может вас молоко не устраивает или ботинки плохо сшиты. ну это риторический вопрос был)
Ну... тут многие мягко говоря "масляные фанатики", я не исключение, потому и интерес "узко специализированной направленности"
1 -
Не только я вижу в этом проблему.про АЗС я уже писала, они подчиняются другой организации.
Да. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5060-masla-rosneft/page-9?do=findComment&comment=393397вы писали каждому производителю потребляемого вами товара, с пожеланиями?)
Уже. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1043-masla-lukoil-lukojl-obschaya/page-201?do=findComment&comment=462987почему вам не написать официальное обращение?
Более полугода ответ готовят.
Оффтоп
Это потому, что производитель желанной сумки, активно принимает участие в формировании спроса, мода и прочая канитель. Эта сумка есть, она производится, она доступна для покупки, и вызывает желание её приобрести. Разницу улавливаете?я вот хочу, чтобы мне не нужно было полгода копить на кожаную сумку люкс качества.
0 -
вы чего добиваетесь?
[censored]
Потому как хочется мне, чтобы на каждом углу, я мог купить любое подходящее масло Лукойл, подходящую консистентную смазку Лукойл. Пусть не на каждом углу, но хотябы на любой фирменной АЗС, да так чтобы цена была на уровне крупных интернет магазинов, пусть даже +100 или 150 рублей к 4л канистре.
в чем конкретно ваш вопрос?
В общем-то, вопрос был, и ответ уже ясен... И тем не менее, мои желания возможно осуществить? Как скоро?
0 -
Её смысл от этого, для меня ни разу не меняется.вы точно все прочитали? весь ответ мой с самого начала? а то вырванная фраза из контекста выглядит совсем иначе(
Не надо было вам этого писать...очень хорошо, что вы сменили тон! спасибо! ведь теперь оказывается, что вы чего-то не понимаете, а сначала писали, что все у Компании плохо и она вялотекуще развивается, будто все про нее знаете. или забыли свои "обвинения"?
На память не жалуюсь, и не ущемлен комплексами - если чего-то не знаю, но хочу узнать, то спрашиваю. По поводу тона - вам это показалось.
Теперь о моих якобы необоснованных обвинениях и гадостях...ни разу здесь я не сказала, что "потребности нет". я объясняю, что нет "достаточной" потребности для производства Компанией. здесь то много людей пишут про тот же 504/507, например, но даже эти люди не дадут гарантии, что появись такое масло от ЛУКОЙЛ сейчас в рознице, они его купят. начнутся рассуждения, мол лучше уж проверенное, и тд и тп. либо то же 0W-20, там тоже найдутся комментарии, почему лучше импорт.
Я ещё раз повторяю, моё мнение ЛЛК Интернешнл не имеет чёткой политики развитя. Производит чего-то там, по вяло текущему течению. Вы ориентируетесь на что угодно, и на кого угодно, только не на конечных потребителей.
На вопросы по 504/507 отвечаете выпиской письма VAG'а, дескать можно 502, так зачем нам производить другое. Про 505.01 вообще упорно игнорируете.
Вы пишите о том, что оценку спроса, потребности рынка в тех или иных маслах, вы оцениваете по тому, что и в каких объёмах у вас просят дилеры (и дистрибьюторы): http://www.oil-club.ru/forum/topic/14614-voprosy-k-predstavitelyu-ofitcialnogo-distrib/page-48?do=findComment&comment=646034 , http://www.oil-club.ru/forum/topic/14614-voprosy-k-predstavitelyu-ofitcialnogo-distrib/page-48?do=findComment&comment=646080 . Именно это я и называю "вяло текущим течением", ибо собственного участия в этом вы не принимаете. Речь даже не о безусловно существующем спросе, а о том, что сидите и ждёте когда у вас запросят объём достойный производства.
Вот он, ваш дилер, адрес виден, можете пройти и посмотреть, и новостную ленту, и ассортимент продукции, сравнить Лукойл и Газпромнефть/г-энерджи. Это от них вы ждёте "обратной связи"?
И всё это происходит в Волгограде и области, где производится одна из лучших в мире VHVI-4 (а производственные мощности полностью перешли под управление ЛЛК Интернешнл). Два дилера, по потребительскому и индустриальному направлению, один из которых интересуется совершенно другой компанией. Это вы называете развитием? Это стыд и позор.
2 -
Перед тем, как спросить, я почитал тему. Но допускаю, что мог упустить, тогда ткните меня в "это уже обсуждалось" носом.это уже обсуждалось и не раз, но давайте повторим.
Согласен. Проблема мне видится в том, что из всей линейки, покрывающей 90% потребности рынка, НАМ доступно менее половины.линейка, которая выпускается Компанией сейчас, покрывает около 90% потребности рынка.
Спасибо! Именно так и полагал, о чём и написал выше. Вы ориентируетесь на тех, кому плевать что вы производите, главное подешевле взять, и побыстрее продать. Никто там с опросными листами не стоит."данные из регионов", то есть данные от наших дистрибьюторов
Вот знаете, кмк, честнее было бы сослаться на то, что не хватает производственных мощностей - мол мы молодые, дайте время.те компании, у кого он самый широкий, работают - повторюсь - по 100 лет. какие вопросы еще? или можно теперь и есть над чем подумать?
А не говорить о том, что у рынка нет потребности, несмотря на текущее обсуждение и постоянные вопросы о других маслах.
И тем более, не ссылаться на злого VAG'а, буквально запрещающего вам, блендеру, приобрести пакет у Инфинеума (к примеру), и производить масло. Лепет, честное слово...
Оффтоп
Не вынуждайте цитировать крылатую фразу Н.В.Гоголя про зеркало.всем не угодишь. и я искренне не понимаю претензий к отсутствию того или иного масла в ассортименте. если нет какого-то продукта лично для вас, это не значит, что Компания работает против вас.
в очередной раз обращаюсь к форумчанам и модераторам, это тема называется "вопрос к представителю", а не "выскажи свое необоснованное и ничем не подкрепленное мнение представителю". мне казалось, писать гадости (читать: глупости), когда тебя никто не видит, это удел школьников в подворотне, а не людей на самом крупном масляном форуме в стране.
Я как потребитель, тоже искренне не понимаю действий ЛЛК Интернешнл. Но в отличие от вас, реагирую менее бурно - держась за карман одной рукой, другой рукой заказываю нужное у иностранных производителей. И самое главное, воздерживаюсь от персональных обвинений в ваш адрес.
0 -
такая продукция появится в РФ, когда будет в ней достаточная потребность согласно данным из регионов.
А не могли бы вы озвучить механизм извлечения "данных из регионов"?
ОффтопУ меня сформировалось стойкое мнение, что ЛЛК Интернешнл не имеет чёткой политики развития.Делает чего-то там потихоньку, по вяло текущему течению.
Есть в компании кто-то, кто персонально занимается мониторингом рынка, а точнее парка автомобилей, колесящих по стране (а не в отдельных субъектах типа Москвы и С-Петербурга), отслеживает возраст автомобилей, тип топлива, какой сегмент парка имеет рост?
На кого ориентируется компания? На фафаген, с отсылкой к нашему ай какому плохому топливу и рекомендацией 502 вместо 504? Или на продаванов периферийных?
Головная компания что, выпускает отвратительное топливо?! Поэтому нет ни 504/507, ни 505.01, ни нормально представленных вязкостей 229.51?
1 -
Да.Хочу на этом масле проехать еще 4000 км или примерно 80 м/ч. Как думаете?
Скан, и инверсия, в данной конкретной пробе, кмк, только путают.
"На просвет" картина яснее. Сажа очень мелкая (привет убитому егр'у), загрязнённость "пятна" околоминимальносредняя, за диспергирующую способность масла переживать рано. За "щелочное" число, судя по крайнему анализу "амсойла", тоже не ст0ит переживать. Моточасов правда выйдет поболее.., но тем интереснее будет UOA.
1 -
Общая зольность и оценивается.Почему при измерении зольности учитывается именно сульфатная зольность, а не общая?
"Сульфатная" она потому, что после сжигания происходит обработка серной кислотой, после чего остаток прокаливается. Сера и её соединения здесь не при чём.
Курите ГОСТ 12417.
2 -
Есть у кого мысли на данный счёт и что именно они вообще хотели показать своим тестом?
Одна мысль - остановка двигателя, вала турбины, и циркуляции масла.
0 -
Может быть вместо того,Я работаю с маслами и смотрю на них каждый день. У всех допуск 229.3/226.5.
нету на банке 229.5 почти не у кого
чтобы третью страницу подряд, в своих суждениях пытаться "перевернуть мир с ног на голову",
лучше пересмотреть ассортимент, и не работать с гуано?
A-GENESIS_ARMORTECH_5W-40_MB_229.5_06.07.2020_(nOC).pdf
UPD.
Так элементарно может. Масло варит и продаёт Шелл, а допуск выдаёт Мерседес.какой то старый список нашли и доказываете. если нет у масла допуска даже на оф сайте шелл и тд то как может быть допуск это ?
Если Шелл выслал Мерседесу масло и оплатил тест, Мерседес его оттестировал, заполнил протокол, сохранил образец масла, выслал подтверждение заказчику (сертификат, см.выше приложенный файл), и опубликовал результат на специальной странице в общем доступе. Причём в тексте самого "сертификата", Мерседес специально оговаривает публикацию сведений в общем доступе, и то, что в опубликованном списке масло будет значиться до тех пор, пока действует сертификат.
Как в последущем этим результатом распоряжается Шелл, Мерседесу - безразлично.
Надеюсь теперь, со статусом "первоисточника" в вопросе наличия допуска у к-либо масла, плюрализма мнений не будет.
0 -
Видел в продаже Роснефть Премиум 5W-40 но на некторых канистрах есть 505.01 а на других нет. Кто разбирается подскажите это масло соотвествует нормам 505.01? Раньше было в списке erwin даже.
Лучше забудьте про него, ничему оно не соответствует.
Почитайте отсюда - http://www.oil-club.ru/forum/topic/5060-masla-rosneft/page-14?do=findComment&comment=519981 , и ниже по теме, я не единственный кто заметил, что масло стало другим.
0 -
Короче дофига хлопот - но они приятные. Как жить заново начал...
:up:
Я не фотографировал свой еще - чуть позже. Помыть надо.
Не нада, чистый жып - позор хозина
1 -
Когда есть это трение покоя, да, пепелац движется. Но в случаях когда сила трения покоя меньше, чем необходимо для движения 1.5 - 2.5 тонн, колесо вращается, а пепелац обездвижен, силы трения скольжения буксующего колеса не достаточно для преодоления "инерции покоя" пепелаца. Именно в таких случаях и помогает "инерция движения" целого пепелаца.Получается, что по-вашему, автомобиль выезжает исключительно из-за силы "инерции".
Меня же учили, что автомобиль едет и выезжает исключительно благодаря сцеплению колеса с поверхностью (ну или силы трения, хотя она очень переменчива в данном случае).
Инерция покоя (это вы про неё). Но речь идёт о том, что на "накатанном" участке "колеи", мы не просто преодолели инерцию покоя, но и передали массе пепелаца энергию (и скорость), необходимую для преодоления участка с низким сцеплением колеса и поверхности.Например википедия (за неимение школьного учебника) говорит нам, что сила инерции всегда как раз препятствует движению.
0 -
А по-моему, вся тема не заслуживает права на существование, 12.7 КоАП РФ.@Gaffer, отдыхает за переход на личности
0 -
Маркетологов на кол... Можно в НЕ синхронизированные кпп.Подскажите всё-таки, сочетание GL-5 и МТ1 + везде маркетологи пишут, что для МКПП и не слова для мостов (дифференциалов), не могу найти ни отзывов ни рекомендаций расширенных...
GL-5 плюс MT1 - это по сути "расширенный", более термостабильный, менее окисляемый, но по-прежнему такой же GL-5 для гипоидных передач и не синхронизированных кпп...
https://www.lubrizol.com/DrivelineAdditives/AutomotiveGearOil/GL5.html
От вязкости в мануале надо отталкиваться.Стоит мне его в задний диф . с ЛСД заправить?
0 -
У кого какие мысли?
50 градусов разница тепературы отработавших газов, на ровном месте...
UPD:
@fonserg, цитата из описания к видео на ютубе
Опубликовано: 13 янв. 2016 г.
сравнение проводилось при абсолютно одинаковых условиях в разнице в 20 минут.
- место проведения теста Новорижское шоссе
- скорость 120 км/час на 5-й передаче
- движение по прямой без перепадов высот в спокойном режиме
- датчик температры установлен в секции выхлопной трубы сразу за турбиной0 -
коллега @Sportage72, верно говорит. Компрессия предопределена степенью сжатия (отношением объёмов).
А вот т.н. "коэффициент 1.2" уже зависит от состояния двигателя (температуры, конструктива и состояния поршня/колец/цилиндра, и т.п.).
Риторический вопрос, вот например мотор со степенью сжатия 8.6.., приехали на диагностику, какая примерно должна быть компрессия?.. от чего исходить и отталкиваться... 9 очков - это много или мало, а 10?
Думается, что придумали параметр "компрессия", для инструментального контроля состояния цпг и гбц без разбора двигателя.
так что у меня упала компрессия на 3 очка за 130.000 км?? при бережном отношении к мотору
уменьшилась ли при этом степень сжатия?
Степень сжатия осталась неизменной. А по поводу компрессии, манометры они ведь такие манометры, могут и 12 вместо 14 показывать... как вариант.
1 -
А что дальше заливать??? Ред Лайн конечно круто. Но денег столько тратить на масло не готовы.
Хочется найти цена/качество
И остаётся вопрос по вязкости. Рекомендуют на подборе по производителю масел от 0w30,5w30, 0w40,5w40 и по нарастающей до самых густых масел.
Если мы остановимся на 5w30????
Эээх.., да выбор то проще простого.
Ехать на любую Луковую заправку, и покупать Genesis Claritech 5W-30. Его и лить, и на "первые" укороченно-промывочные интервалы, и всегда потом.
1
Выбор масла для пожилой дизельной A8
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем A3D
Для этого, надо сходить сюда - https://erwin.volkswagen.de/erwin/downloadStaticFile/volkswagen/files/oil/step_50200_50500_50501.pdf
И выбрать самое дешевое 5W-40, учитывая пробеги и замену в межсезонье, играть с вязкостью не вижу смысла.
По-моему, должен получиться ZIC X9 LS 5W-40 - http://www.oil-club.ru/forum/topic/22811-zic-x9-ls-diesel-5w-40/ .
Но применительно к "местности", "доступности", и "ценнику", вполне возможны и другие варианты из листа VW50501 с вязкостью 5W-40.