DmitryOlenin

adik74 Но вы же сами буквально чуть выше писали +100500 насчёт доливки

i-LLuZiOn Ну, на мои вопросы вы так и не ответили. Надо потому что надо - это так себе ответ. Это примерно как не надо, потому что не надо и "никто так не делает" Но спасибо и на этом, конечно. Кстати, ещё момент интересный. Масла (в коробке и двс) тоже, выходит, надо обязательно менять с промывкой. Потому что "ну а мало ли что". Или не надо? В чём отличие принципиальное?

Ровно это в сервисе и сделали по моей настоятельной просьбе. Впервые за 7 лет по их словам Потом хотели взять денег как за 3 (!) замены антифриза (6 300 рублей). В итоге сторговались на двух ставках. Ну это лирика... Можете сказать, почему именно нужно промывать? Я для себя, чтобы понимать. Почему плохо (и плохо ли) смешивать старый и новый антифриз если, например, они с одинаковыми допусками? Противники этого напирают на то, что это делать можно, но... бесполезно. То есть просто выкидываете время и деньги на ветер. И второй вопрос, отдельный. Чем п

Так и хотел сделать изначально. Тут убедили, что надо сливать и менять целиком. Типа неизвестно, что там было залито. Теперь вот интересно, насколько вообще процедура промывки важна. Для информации, прямо сейчас водой промываю в сервисе, мастер сказал, что с таким запросом я первый за 7 лет примерно

Машина из Японии дошла, немного покатался, осадка нет, антифриз на вид чистый, пробег автомобиля около 72 тысяч. Сейчас поеду в сервис менять жидкости. Приобрёл концентрат CoolStream CS011014CRD + воду Обессоль (деионизированная и дистиллированная). Есть несколько любопытных моментов. 1. В сервисе по телефону сказали, что вообще промывать ничего не надо, даже водой. Просто слить японский и залить новый. 2. В обсуждении по приусам (группа в телеге) меня подняли на смех с темой о промывке хотя бы водой. Сказали, что они там на дв никогда так не де

Я не могу сказать, какой цвет её был изначально. Чёрный ящик же, что там японец делал (или не делал). Вероятнее всего, в машине антифриз с завода (то есть с 2018 года), потому что по регламенту его необходимо менять только на 160 000км. Смогу я как-то визуально понять, нужно мыть химией или нет? Смотрю на бачок и... вижу осадок на дне или не вижу, такой критерий? Читал, что, по сути, лимонная кислота ничем не хуже, чем специальные средства. Но после её использования надо быть уверенным, что в системе ничего не осталось, нейтрализовать как-то. В общем, если делаешь

benyamin Спасибо большое за подробный пошаговый мануал! Выше Barmaley писал о том, что мыть с химией надо, если система прилично загажена (цитата не дословная). Если посмотреть на бачок расширительный, например, можно оценить степень загрязнения системы?

А можете подсказать, в двух словах, как надо? Буду стоять "над душой", проверять. Тут многие разбираются, а я правильно порядка промывки и последующей заправки не знаю. Или, возможно, есть какие-то инструкции, чтобы почерпнуть... Понял, спасибо. Вы правы, разница в 3-5 градусов, вероятнее всего, не будет существенной.

А подскажите, пожалуйста, какой из них "долгоиграющий"? В смысле, который на 40 000км / 5 лет? Красный подойдёт? Отличия вижу только в том, что на красном упоминается Toyota, а на синем нет.

benyamin Да тут не то что карман, просто зачем лишнее тратить? Вон выше Barmaley писал, что можно мыть водой из-под крана. Спасибо за вариант воды, он же отличный просто. Кстати, чем эта вода хуже Равеноловской? На вид ровно такая же, тот же тип очистки. Может стоит и мыть ей, и ей же концентрат разбавлять? И второй вопрос. После промывки мы считаем, что в системе осталось сколько-то воды. Сколько примерно? В смысле, что нам, выходит, надо будет мешать концентрат с водой для заливки не 50/50, а чуть больше лить его.

Спасибо большое ещё раз. Пусть будет тогда концентрат CoolStream CS011014CRD + деионизованная вода типа Ravenol 4014835300514. Подскажите, пожалуйста, если можно, в рамках данной темы по воде и химии. Сопутствующие процессы, вроде. Я могу предположить, что в сервисе всё это есть, но кто знает чем и как они будут чистить... 1. Воду для разбавления концентрата (этого или любого другого) брать именно максимально очищенную? В смысле, просто дистиллированная не подойдёт? 2. Воду для промывки достаточно просто дистиллированную? Сколько брать (понятно, что зави

Спасибо за ответы! Менять антифриз стоит даже несмотря на то, что он не отходил и половины срока, который Toyota заложила? Померить и, если что, долить оригинальный концентрат - это совсем плохая идея? Вариант промыть и залить CoolStream держу в голове. Видимо, просто дистиллированной водой, а потом туда же концентрат лить разбавленный.

Так я про то, что неоригиналмалый антифриз CoolStream JPN живёт именно как LLC. А не как SLLC, которое чуть ли не в два раза дольше может работать. Проблема в том, что я не могу гарантировать, что японец по одной ему ведомой причине не менял антифриз на 70 тысячах, например. Маловероятно, что он это делал, скорее всего там то, что налили на заводе, а это Toyota SLLC. Стоит мерить и доливать концентрат? Вы бы что посоветовали в такой ситуации? Вряд ли же будут проблемы, если долить в японский SLLC европейский концентрат или как? Ссылка ваша, к сожалению, ве

Могу предположить, что с тех пор немало воды утекло. Сейчас, видимо, по Тойотам одна тема - эта А потому задам вопрос, который, вероятно, уже муссировался, но я встретил разные подходы к решению. Оригинал SLLC на заводе рассчитан на 8 лет и 160 000км. Машина из Японии, где могут заливать антифриз под температуру -24 градуса. С даты производства прошло меньше 5 лет, пробег меньше 80 000км. Вероятнее всего, японец не менял заводскую жидкость в двух контурах (Prius ZVW51). Есть два стула пути: 1. померить ареометром, понять, что там хотя бы -35 (что маловероятно),

Screwdriver78 К сожалению, я могу только догадываться, что означают цвета. Описания не нашёл. Могу только предполагать, что 3-4 тёмно-зелёных прямоугольника - это мечта и идеал. Какие параметры самые важные, а какие не очень, не знаю тоже. Но спасибо за ответ, в любом случае. Видимо, за сравнимую сумму есть только Shell Dot 4 ESL (957119407). И он лучше (?) просто по всем параметрам. Цена, правда, выше примерно в два раза.

KIXX Добрый день. Спасибо большое за ваш ответ по маслу моторному. Надеюсь, что я правильно понял, и лучшим выбором для двигателя Toyota Prius DAA-ZVW51 2018 года будет Kixx Hybrid 0W-20. Теперь осмелюсь задать вопрос по маслу трансмиссионному. Из Японии машина придёт, вероятно, с маслом Toyota WS (точно не знаю, но не думаю, что японец менял масло до 80 000км). У вас в ассортименте есть жидкость для АКПП Kixx ATF DX-VI. Верно ли я понимаю, что это масло можно смело использовать, и оно ничем не хуже оригинала? И, если так, успокойте меня, пожа

Vasya- Спасибо за ответ! А насколько хороша такая частичная замена? Читал, что при таком способе желательно делать 3 замены с интервалом, условно, в 10 000км или год. Так ли это? И, на всякий случай, уточню... От смешивания жидкостей разных по химическому составу не случится какой-нибудь пены или чего ещё страшного?

Toyota предлагает лить SAE J1704 или FMVSS № 116 DOT 4. Думаю про Rosdot 6 (430140002), по спецификациям проходит, вроде, а по качеству как? Судя по табличке, жидкость неплохая. Лить смело или есть варианты лучше?

torcon Как вам масло по прошествии года? Если менять родное из Японии (полагаю, там было WS), то только полная замена автоматом? Или можно прямо в остатки прежнего долить уже Kixx? P.S. В вашей отличной таблице (Сводная таблица жидкостей АКПП - аналоги Toyota Type WS) масла Kixx нет :(

Понял, что можно лить и то, и другое. Сам KIXX сказал, что можно лить ещё и 0W-20 в литрушках в гибрид. И, всё-таки, для гибрида летом будет лучше Kixx Hybrid 0W-20 или из этой темы 0W-30? От езды по пробкам периодической плохо не будет жидкому маслу и двигателю? Гибрид, вроде как, переключается на электродвигатель при низкой скорости, то есть, вроде как, проблем быть не должно. Но, всё же, хочу удостовериться, получив совет опытных в этом деле товарищей

Spielhur Спасибо за совет. Если летом в пробке постоять час, ничего не случится? Как я понимаю, у жидких масел проблемы именно с высокими температурами.

Могу предположить, что моточасов не очень много, но чаще раза в год менять масло не планирую в любом случае. Производитель, например, предлагает лить 5W-30 тоже. То есть нет строго обязательного 0W-20. Но вот именно 0W-30 в списке рекомендаций почему-то нет. Почитал, что конкретно это масло отличное по параметрам, плюс на форумах тысячи копий сломано на тему того, что лучше: "водичка" или более густые масла. Подумал, что раз уж 30 есть в указаниях Toyota, почему бы не взять то, что и зимой хорошо работать будет, и не такое жидкое, как 20.

KIXX Подскажите, пожалуйста, подходит ли масло Kixx PAO1 0W-30 для автомобиля Toyota Prius DAA-ZVW51 2018 года с двигателем 2ZR-FXE и пробегом 72 300км? Toyota пишет в своих рекомендациях о маслах (в числе прочих) 0W-20, 5W-20, 5W-30. Но ни слова про 0W-30. И, если подходит, насколько этот выбор оправдан, возможно, есть что-то лучше в вашей линейке продуктов? Гонять не планирую, просто хочется надёжного варианта с беспроблемным запуском зимой. Допуски из мануала: API grade SL “Energy-Conserving”, SM “Energy-Conserving”, SN “Resource-Conserving”, SN

Господа, вопрос такой. Имеется Toyota Prius 1.8 DAA-ZVW51, японец, двигатель 2ZR-FXE пробег около 71 300км. Судя по тому, что я находил, производитель рекомендует лить 0W-20. Насколько безопасно/разумно лить 0W-30? В частности, масло из этой темы Kixx PAO1 0W-30. Пробеги небольшие, около 7 500км в год, то есть менять тоже планирую раз в год. Будет ли это чем-то лучше оригинального масла 0W-20?

Так что лучше лить-то в старый движок?