eko

присоединюсь к просьбе

ребята, как у вас такие капли красивые получаются... средняя - не капало со щупа, произведена касанием верхние - капнули после повторного опускания щупа нижняя - третья попытка, минут через 5 после вторых (когда увидел, что поплыли вторые капли) настройки сканера - фото+текст 300точек/дюйм настройки сканера - фото 300точек/дюйм

Человек лил полусиньку, но захотел что-то более осмысленно-подходящее, но чтоб недорого

Раз никто не знает, порекомендовал человеку Ssang Yong Motor Oil 5W-30 API SN/CF; ACEA A3/B4-08; ACEA C3-08; MB 229.51 http://www.oil-club.ru/forum/topic/19405-ssangyong-motor-oil-5w-30/

ну так тогда может и дело было не в бренде?

а что за мотюль был? в тех же допусках и вязкости?

особо ничего не видно, какая то планка защитная похоже..

за 3000км по городу и 400л топлива уровень стоит как вкопанный

что значит "лучше"?

скажите, ядро расплылось потому само по себе или из-за того, что бумага не чистая, а после принтера? предыдущее ядро как-то почетче было у меня

могли защиту картера плохо затянуть?

Помогите выбрать правильное масло для MAZDA MPV II 2005 г.в. USA V6-AJ 200 лс. ОСОБЕННОСТЬ - ГБО (пропан). Территориально машина обитает на юге России. пробег около 300ткм, на данный момент в моторе ELF Evolution 700 STI 10W-40 с расходом пол-уровня на 8ткм. По этому мотору нашел довольно мало инфы. Говорят что это фордовский мотор. Cмотреть в сторону ILSAC или какой-то из FORD? В мурзилке указан SL и ILSAC 5w20, но вроде как этот двигатель фордовский и устанавливался в том числе на ягуары, а там вроде M2C 913-A/B?

у меня на сонате другой двигатель и тоже желтит такой мобил http://www.oil-club.ru/forum/topic/25828-hyundai-sonata-ef-27-v6/

решил сравнить разную бумагу - стандартную офисную светокопи после принтера и блокнот в клеточку, вот что получилось через сутки сушки при комнатной температуре пробег около 3000км, топлива сожжено около 400л, моточасы - неизвестно вот еще через 12часов, уже при дневном свете что скажете? мне внешняя неравномерная граница кажется подозрительной. или это бумага такая...

а если масла на щупе мало (сам уровень при этом в норме) и капля не хочет капать, о чем это может говорить? чтобы взять пробу, пришлось дотронуться до бумажки, это имеет значение для результатов пробы? на фото показываю не уровень, а саму каплю

имеются ввиду среднезольники ильсак?

@ЛЫСЫЙ, спасибо! просто мне показалось ядро неравномерное. а если каплю сушить дольше обычного и при меньшей температуре - погрешность результатов уйдет в сторону "масло еще живое" или в сторону "скоро менять"?

инструкцию по сушке не выдержал, предыдущая растеклась пока пытался до дома донести)) сохло в машине три дня, в прогревающейся и остывающей, (на улице за это время -6...+2C) сильно ли критично? можнно что-то сказать по такой капле? (на просвет)

затарился в автодоке литрухами, по 612р пятерки и нулевки шелловские стоят примерно одинаково. зачем тогда брать пятерку, если можно нулевку?

Ну подождите, а как же тогда проверить, осталось ли масло в рамках заявленного SAE? По высокотемпературной вязкости понятно, а вот при низкотемпературной? Превратилась ли нулевка в пятерку, например?

Скажите, а почему в отработке не меряют CCS? никому не интересно или лабы не хотят мерить?

подтверждаю желтый налет на G6BA после mobil super 3000 x1 5W40, машина проехала на мобил 200000км. пальцем чет не додумался потереть, перешел на шелл ультру, посмотрим отмоет ли.

да ладно вам, с главной форума http://www.oil-club.ru/forum/ прокручиваем вниз и видим раздел Лабораторные анализы - Капельные тесты может влиять освещение и качество камеры на телефоне

я приводил цитату с реального теста http://www.oil-club.ru/forum/topic/20068-20068/