Modigar

Не хочу до лампочки кататься. В общем наверное через раз просто буду лить, ну путь концентрация немного плавает, в любом случае что-то будет в топливе смазывающего.

У меня вот такой еще вопрос созрел: я обычно бак не выкатываю полностью, заливаю поверх остатка 20-30л, соот-нно надо на этот объем лить 3-5мл противоизносной. Такие мелкие объемы как налить? Они же все только по горловине размажутся и в бак ничего не попадет. Или через раз по 10 мл вбухивать?

Да собственно я с этого и начал. 431мкм на сколько уменьшится, если забодяжить 20мл на 100л? Если станет условные 420 то смысла нет, если 300-350, тогда есть смысл. Вчера немного на руки попала эта смазывающая присадка в чистом виде, я не сказал бы, что пальцы прям очень скользкие стали.

Да, я смотрел, там либо в совсем сухую арктику или керосин, либо их добавляют, либо в боле-менее приемлемое топливо двойные дозы, чтобы получить 200мкм. PS: вообще этот партбокс довольно нудный канал, а автор его не догадался свести результаты в какой нибудь документ, ну или я плохо искал.

На последней заправке смотрел паспорт, пятно износа 431мкм. Если влить 20мл/100л, насколько пятно изменится? Примерно, мне для понимания масштабов улучшения...

Правильно понимаю что противоизносной на 50л бак, надо налить всего 10-15мл?

У меня так указано в приложении MyRenault, да и в самой книжке, та которая на куче листов А4 распечатана.

В Европе 20-ку льют в них с каким-то реношным допуском типа RN17, для российского Дастера 0/5w-30 ACEA C3 без всяких RN720 и C4

Можно заказать Kerokorr LA99C, 0,5 л + Бутылочка 250 мл, с дозатором 25 мл?

k9k 109hp Проехал 8500 км на масле, перед заменой посмотрел уровень. Если и упал, то не более чем на 1мм по щупу, эксплуатация была и по трассе, где крутил мотор, и в жарких московских пробках (+42С на дороге показывало). В общем маслом доволен, залил это же. Вчерашние морозы показали, что и холода оно прекрасно держит, не сибирь у нас конечно, но до -27 подморозило, прокрутка стартером весьма активная.

Прошлой осенью покупал за 1050р, весной по моему за 1180р.

Его можно было пользовать, когда оно стоило 1000-1100 за 5л. Сейчас за ценник 2+к есть куча других масел от более ответственных производителей, у которых "крантики не клинят".

На оф сайте про 5л канистру не знают...

На Озоне есть 5л канистра с кодом 801994 Это верный код? Существует вообще такая расфасовка по 5л или это левак озоновский?

6,5 тык на k9k проехал на этом масле, угара нет. Насколько тише/громче стал мотор работать не знаю, в сравнении с заводским Катролом не заметил, других масел не лил, и чувствую что и не буду когда есть Несте по весьма разумной цене, даже Лукойлы и те дороже выходят.

Мне так больше нравится, прошлый k9k на 40-ке прекрасно себя чувствовал. Может вообще полнозольник буду лить.

Ой, блин, это я опечатался. 5w30 я залил.

Дастер 1.5dci 21 года. Залил на нулевом ТО Несте Про С2/С3 5w30. ОД немного повозникал, что нет на канистре надписей в стиле "RN..." при чем про сам 720-й допуск ничего не говорил, ему (дилеру) бы и 700-й подошел. За 6+ тык пробега при средней скорости 45км/ч (бывали некоторые прожоги по трассе на максималке, и кручу мотор до 4-4.5 тыс) не угорело нисколько по щупу. Буду менять раз в 10 тык, это примерно 220-230 моточасов при моей эксплуатации. После 30 тык общего пробега поищу С3 5w40 какое нибудь, возможно опять от Несте, но правда в 40-вки они почуму то молибден не

Edge79 Какое из них имеет вязкость 12-12.5 при 100С ?

У меня были довольно конкретные требования к параметрам масла. Список с наименованиями масел, это не то, что я спрашивал.

Пока остановился на Neste Pro C2/C3 5W-30 Вязкость хорошая, есть молибден, щелочь не большая, но думаю на нормальной солярке с лукойла, мне хватит моточасов на 250.

Понакидайте масел по следующим параметрам: ACEA C3 5w-30 по верхней границе вязкости или 5w-40 по нижней границе вязкости Щелочь - побольше (идеально >=10, если в С3 такое вообще возможно) Высокая температура вспышки Пока только Лукойл Genesis Armortech Diesel C3 5w-40 нашел, но в связи с клинящими краниками на заводе, не сильно его хочется. Посматриваю на Шелл, но 30-ка жидковата, а 40-ки нет С3.

У меня прошлый дизелек 1.5 90лс масло Мотрио 5-40 вообще ни капли не жрал, хотя я его бывало и крутил до 4700об.

А чего спецификацию самого Кастрола не выложили: https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/C5793CDD9DA38079802584DB0033B662/$File/BPXE-B8WBKD.pdf Температура вспышки всего 196С. Жесть, как гореть будет. Но зато индекс вязкости и сама вязкость при 100С не плохие.

Мне местный магазин выдает код пятилитровки 550048100 Можно ему верить?