Kastorkin

Скиньте порядок отправки отработки, как раз мотор PSA 1.6 THP, пробег 6000.

Попробую эксперимент с высокощелочным маслом, Valvoline, засматриваюсь даже на Лукоил 8-0 Отпишусь тут как пробегу 4-5 тыс))) На данный момент весь налет стирается пальцем и тряпочкой. После промывок...

Да верно, ну отлично, проведем эксперимент Катализаторы выкинуты

может ...но цепь не растянута, нагара внутри поршней практически нет, на клапанах нагар отчищен, мск поменяны) 2 тыс км, масло уровень в норме, тьфу тьфу тьфу.

можно его лить в пежо/ситро мотор EP6CDT (каталики удалены)? штатно малозольники льются с низким щелочным.

Отложений немного совсем, но лаковый налет присутствует. Не советую юзать тотал (не даром он стоит три копейки), либо его менять как можно чаще, особенно на турбо моторах Надеюсь частой сменой нормального масла, с регулярными промывками, немного исправим ситуацию. Вырезаны каталики, интересует возможность перехода на высокощелочное масло типа Valvoline. Интересно мнение шарящих

Ну не все конечно... EP6 и его турбовые братья не радуют, а вот дизеля да. TU3,5 вполне надежные агрегаты у самого был EP6 и сейчас EP6CDT.

Добрый день, вскрыли клапанную для замены мск. Решил сфотографировать. Авто: Двигатель EP6CDT 2012 год Пробег: 80 000 км. Масло: до 60 тыс км - Total Eneo 5w30 - замена раз в 15 тыс. км. (дилер гарантия) После 60 тыс км до настоящего момента - Mobil 1 ESP Formula - замена раз 5 тыс км. Последние 2 замена использовалась liqui moly oil shlam shluming. Расход масла (до замены мск) при тотале 400-500 гр на 1 тыс км, мобил 300-400 гр. на 1 тыс км. Режим езды достаточно агрессивный 50/50 трасса город. Катализаторы вырезаны. В двигателе на момент вскрытия, масло с пробегом в 4 тыс км.