Перейти к содержанию
Антифризы Felix!
Моторные масла Kixx!
Задай вопросы специалисту Castrol!

Kitai

Пользователи
  • Публикаций

    10
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Репутация

5 Читатель Ойл-клуба

Информация о Kitai

  • Звание
    Новичок

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    CПб
  • Масло
    ЭльфSXR 5/30, S7Hulie 5/40, сейчас УЗЛУК 5/30

Старые поля

  • Авто
    Рено Дастер
  • Стаж
    с 2000 г.
  1. Газо-воздушная смесь горит дольше и поджечь ее несколько сложнее, нежели бензиновую ТВС. Чтобы газ не догорал в выпускном (со всеми вытекающими последствиями) необходима коррекция УОЗ (более раннее зажигание). Сие достигается двумя способами: либо прошивка ЭБУ "под газ" либо установка вариатора. При газовой прошивке в баке должен быть высокооктановый бензин, минимум 95ый. Хотя я по первости катал на 92, потом на миксе с 95м, и ничего не звенело и не детонировало :) Касаемо свечей идут активные споры... Лично себя отношу к сторонникам меньшего, нежели на бензе зазора (поскольку, повторюсь, поджечь газ вроде как сложнее) - отрегулировал собственные свечи на 0,9-0,95. Следующий комплект уже прикуплен, весной хочу поставить иридиевые Денсо. Про бедную смесь выше Вам все абсолютно правильно сказали. Смесь с легким "переобогащением", кстати, благоприятно сказывается и на мощностной отдаче двигателя, особенно хорошо сие чувствуется на тяжелых машинках с дохлыми движками (мой вариант). Прогар клапанов на газу - удел "очень вумных" и "зело бережливых" таксистов и газелистов. Регулировать клапана у исправного движка (без гидриков) с НОРМАЛЬНО поставленной и настроенной аппаратурой ГБО каждые 10 ткм - ересь. Недавно менял фильтры, специально интересовался у установщиков, сказали, что если бы у К4М не было гидрокомпенсаторов, то через 50 ткм туда можно было бы заглянуть ))) ПС: Дастер 1,6 - К4М 102 лс. + прошивка под газ от Ледокола, за два года пробег на газу 33 тысячи, полет нормальный, стоимость установки ГБО и прошивки давно отбита ))).
  2. Кстати, о всеядности. Коллеги, К4М в производстве с 1999 года. Стоит (или ставился) на более чем десяток весьма распространенных марок а/м. Наследник К7М, который был разработан ажно в начале 1980х, а запущен в производство в их середине. Сейчас для К4М рекомендованы моторные масла с классом API: SL; SM. При этом API SL введен в 2001 году, SM появился только в 2004 г. Никто, случаем, не помнит, какие классы масел (по мануалу) были рекомендованы в данные моторы в 1990 - самом начале 2000х - SF, SG, SH, SJ?
  3. Хотел в теме про ГБО запостить, ладно, будут не лень - продублирую и там... Общий пробег под 45 тыс. ГБО с 12,5 тысяч на спидометре, чуть позже прошился от Ледокола, очень доволен, прошивка классная, сток - зло :). 99% топлива газ - на 95 бензе (ГПН) только прогрев, средний расход оного летом 0.3 л/100 км., зимой поболее, средний за год не более 1 л/100. Газ - в теплое время года 11,3- 11,8 л/сотню, "бедными" смесями не страдаю. МЗГ блестит и сияет, как у кота причиндалы. Масло по капельной тыщи три км назад было живое и прозрачное, движок ни к "горячим", ни к "убийцам" никак не относится, темп-ру и масла и охлаждайки мониторю, все ОК. Фильтр маслянный нештатный по параметрам подобрал, объем в 2 раза больше, чем у родной "таблетки". Воздушный фильтр меняю раз в 8-10 тыс, газ чувствителен к его загрязнению... 70-80% пробега - трасса/КАД на 5-6 передаче, до 130 км/ч, зимой и в городе катаю крайне немного, в центр города не лезу (для этого общественный транспорт есть:), в пробках стараюсь не стоять=). Лукойловская тридцатка по вязкости на нижней границе нормы, ближе к двадцаткам, отсюда вкупе с чипом/ГБО и угар. Ранее на более вязком полнозольнике S7Hulie 5/40 катал, там угара не было, даже когда она в моторе до "тридцатки" сработалась. ИМХО, правильно кто-то из коллег-Логановодов с ГБО на данном форуме написал, что для движков на газу вязкость маслица при 100 град должна быть около 11. Отсюда и подбор масла, либо миксы с целью получения нужной вязкости и зольности (ИМХО, зола для газа должна быть не выше единицы). С наступающим, всего самого лучшего. ПС: Вам ответил, поскольку оказались умным человеком и спросили про нюансы; местным дурачкам - разумеется, отвечать не буду )))
  4. Рено Дастер, 1,6 л К4М. Залил год назад канистру Узлука 5W30 (4 л) + Лукойл Генезис Спешиал FE 5W30 (0,6 л). Машина чипованная + ГБО, за 5000 км угорело 0,5 литра. Долил из закромов Родины 0,5 л чуть более вязкого Elf 5w40 evolution 900 sxr + добавил в движкок молибден от Липкой Моли (LM5197), 200 гр., угорать стало значительно меньше. Откатал 14 тыс, полет нормальный, скоро замена.
  5. Рено Дастер дорестайл, старый добрый атмочугуниевый К4М 1,6 л. родом из 1990х, картер аналогичный - 4,8 л. Масло меняю раз в 14 - 15 тыс км., сливается обычное на вид, под крышкой МЗГ чисто. Но у меня ГБО (на бензине только прогрев) + чип под газ и на 70% трассовый пробег. ПС: штатный фильтр к К4М презрительно именую "таблеткой" ))) Сначала ездил на штатном реношном Пурфлюксе от F4R, он в 1,5 раза побольше. Крайний раз поставил себе совсем нештатный (в 2 раза больше:), подобрал несколько вариантов по резьбе, диаметру и давлению перепускного. Прошел на нем 13 тысяч - полет нормальный. Менять буду - распилю, посмотрю, может зафоткаю.
  6. Kitai

    Присадки AWS

    Доброго времени суток всем. В МКПП данную вундервафлю кто-нибудь из уважаемых форумчан заливал? Если да, то напишите, плиз. А то читать слащаво-восторженные рекламные отзывы на официальных сайтах и каналах AWS как-то не тянет. Не 1990е уже, чай, чтобы в такие вещи безоговорочно верить. ПС: про "закрытость клуба" - спасибо, посмеялся. Извините, но (ИМХО) "элитно-распальцованной" шизой попахивает. Насколько я знаю, ни один РЕНОшный клуб (Дастер, Сандеро, Логан итд) не является "закрытым". Хошь читать - читай себе на здоровье. Хошь писать/комментировать - изволь зарегистрироваться, правила для всех единые.
  7. Carib: "Температура сгорания газа выше на 15%. Отчего на ГБЦ идут повышенные тепловые нагрузки и при грамотной эксплуатации регулировка и калибровка ГБО требуется каждые 6 мес или 10 т км пробега." А на фига? Раз в 10 - 15 тыс меняется фильтр тонкой очистки, раз в 20 - 30 т км. - грубой. Если современное оборудование (4 поколение) нормально настроено и расход устраивает - что там "регулировать и калибровать" 2 раза в год и зачем вообще туда лезть? ПС: чтобы клапана не "горели" - нужны нормальные настройки смеси (прогар в первую очередь удел таксистов и газелистов, от большого ума "экономящих" на переобедненной смеси), ставят либо вариатор, либо прошивку в ЭБУ меняют на "газовую", но тогда в баке должен плескаться высокооктановый бенз (95). У меня, правда, когда в баке был чистый 92й - ничего не детонировало... сейчас микс из 92 и 95го)
  8. В СПб цена на газ на заправках "Митекса" в начале августа выросла на 50 копеек и составляет ныне 18,5 - 18,7 р/литр. Ранненько, обычно традиционно осенью ценник расти начинал... Самый выгодный пропан сейчас на трассе - по 17 р/литр.
  9. Залил S7 5W40 весной, после штатного РЕНОшного Эльфа SXR 9000 5W30. Удобная канистра на 5л для родного К4М (входит практически целиком). Динамика стала чуть потупее (логично - перешел более вязкое) - компенсируется нажимом на педальку, расход газа (у меня ГБО пропан, на бензине только прогрев) вырос приблизительно на 1 литр/100 км. Французский движок на французском же масле работает тихо, ничего не стучит и не лязгает. Через 8 тысяч расход газа упал сначала на 0,5 литра, а сейчас и до прежних цифр - подозреваю, пошел срабатываться полимерный загуститель, масло потихоньку превращается в тридцатку: ) Масло всем устраивает (кроме цены - нынче в АШАНе свободно лежит по 1683 целковых - выгодно только по акциям брать, если вдруг они будут)), но со следующей замены перейду обратно на тридцатки. После вдумчивого чтения данного форума под зиму куплен не имеющий конкурентов по цене-качеству УЗАВТОЙЛ 5/30 ))) ПС: кстати, на сайте АШАНа (интернет-магазин) этого масла нет. Распродают остатки? Могу представить пробу осенью. Катать буду до 15 - 16 тыс. км. (на текущий момент на маслице пройдено около 9,5 тысяч - 220 мч., не доливал - т. к. угара практически нет, основной пробег трассовый, скорости до 120-130, изредка до 140 км/ч.)
  10. Kitai

    Масла Mannol

    Несколько лет назад катал Маннол молибден бензини в ВАЗ-21041 с инжекторным шестёрочным движком - три интервала по приблизительно 15 тысяч. Масло как масло, только цвет у свежего был, как у отработки: ) Заводился в -20 без проблем. Машина прошла 65+ тысяч км и продана без каких-либо проблем с двигателем.

×