Hazy_nsk

Произвол ОД. Понятно что они будут лить оригинал, но они не имеют права тебе запрещать лить другое масло купленное на стороне. Чеки/банки сохраняй на всякий случай и все. Никаких проблем.

Диллер не определяет. Нигде нет привязки, только рекомендации. Почитайте сервисную книжку. Я сам к од всегда возил свое масло и они никогда ни слова не говорили. Просто есть увы не добросовестные ОД которые вводят в заблуждение с целью максимальной выгоды что бы все покупали у них. У меня в служебной Тойоте залили 5w40 хотя по мануалу строго 0w20. Я не уследил просто. Им надо было продать остатки. Там я там такой разбор полетов устроил, что на следующее ТО сделали скидку 50%))

Ну это не законно вы же понимаете.

У автодок есть поставщики дистрибьютор или диллер или со склада самого автодок. И там и там подлинность оригинал и полная ответственность.

Несут, главное масло по допуску. И никаких вопросов.

Блин. При какой-нибудь поломки од при любой возможности захочет соскочить от ремонта и это будет очень легко сослаться на то что хозяин заливал не то что предписано заводом! И все дела. Или вы предлагаете переливать масло в пластик и приносить масло на то в банке noname?) Детский сам из-за мифического вреда золы на новых гарантийных двигателях.

В суде при поломке ДВС и когда экспертиза выявит что масло не по допуску и откажут в гарантии, так и скажите. У человека новый двигатель на гарантии.

Ну а вам удачно лить что вам в голову взбредет, а не то что эти "дураки" производители пишут. Главное потом гарантийный случай по суду отстоять обосновав что инструкции для дураков )))

Можно, но и на w30 все будет отлично хоть в +50)

Да, и конечно забыл про SHU 0w30 A5

В Ашане точно оригинал, я его вдоль и поперек уже изучил) тут на форуме есть ветка как отличить подделку от оригинала. Да и в Ашане жёсткие условия, туда не выгодно и крайне сложно зайти поддельщикам масел. А вот нарваться на какой-то не понятной точке продажи масел на рынке и т.п. дум уже можно. Оригинальное масло вполне себе нормальное которое вы льете, конечно с переплатой выходит так как 1500 за 1л. Конечно крутовато. Я бы лично лил что-то так же хорошее, но просто чуть дешевле. Как вариант тот же Шелл. Если же цена не напрягает - лейте что льете, т.е. оригинал.

Скорее люди просто перекатывают масла и от сюда вытекают проблемы. Катать 200-250 моточасов и будет счастье. Притом на любом достойном масле в вашем допуске.

X E71 если хотите уйти с оригинала с целью экономии не в угоду качеству, посмотрите масла Shell Helix Ultra 5w30/40. Очень достойные варианты. Кстати в Ашане в Краснодаре видел 5w40 по акции 4 л. За 2000 рублей. Хотел себе взять в мерса, но у меня уже лежит про запас Catrol Supercar 0w40)

SAE20 Может быть, все может быть, но я как потребитель не буду рисковать и отходить от инструкции производителя. Большинство людей вообще не понимают что такое зольность масла и никаких проблем не испытывают) Собственно я повторюсь и считаю что если в инструкции, к примеру к вагу стоит 502 или 504, да, согласен, буду лить 504. Но если, как пример с двигателем m278 стоит однозначно только 229.5 без вариантов , для любой страны, то значит буду лить 229.5 (с минимальной золой по допуску, но все же 229.5))

Я с вами спорить не буду так как каждый имеет право на собственное мнение, но заявлять что "производители двигателей не очень понимают, вообще, что такое зольность" с моей точки зрения глупо. Я лично всегда следую и буду следовать предписанию инструкции и практических примеров я лично не помню что бы из-за якобы большой золы что-то умерло в двигателе. Скорее из-за перекатов на масле. а если что-то и происходит , то первопричина врядли кроется в золе.

Что за глупости, или может я не так понял, но тот же m278 спокойно на 229.5 откатывает 250000+ с вменяемым интервалом и турбины/форсунки на месте все родное. Так же как и 2 tfsi ездят отлично на 502м допуске. Не надо херней страдать, рекомендует производитель такой-то допуск на конкретный ДВС, его и надо лить!

Хз, я все же лью 502 с не высокой золой. Следующее хочу залить Valvoline Maxlife C3 5W-30.

Ну и по моточасам следите, сбрасывайте после каждого ТО одометр. 250 оптимально с нашими 8.5 литрами масла в двигателе. Я скоро сделаю отработку после 250-300 моточасов на лукойле люкс. Притом режим для двигателя жесткий, трассы много, всегда 200 км/ч +/- и гонки иногда с 0 на 1/4 мили. Все сток.

nbulai кряк за дорого у них через чур круто) есть куча вариантов аналогичных значительно дешевле. Попробуйте Shell Helix Ultra 5w40, по всем параметрам масло отличное. Оригинал: A000989790213BIFR

OEM масла большинство дорогие. А то что лук делает , ну и что? Он и для мерсов делал одно время, делают отличные масла. Ничем не хуже одноклассников. А ценообразование это уже дело VW.

Что по мануалу то и лить. Кстати вроде тестили новое масло 504 от Лукоил. Зачётное получилось. Если не ошибаюсь.

2 мм за 7500км угар ни о чем. Это может быть что угодно. Это даже угаром то считать нельзя. Наверняка в инструкции есть допустимый объем угара масла на 1000км.

Castrol EDGE 0W-40 Shell Helix Ultra 5W-40 Petronas Syntium 7000 0W-40

Автодок, поставщик дилер или дистрибьютор. 08880-12605

С вашим режимом езды - любое. Если нет желания менять каждые 5000, я бы советовал смотреть в сторону Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy, Shell Helix Ultra 0W-20 или Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus. Покупайте у официальных дистрибьюторов или в крупных магазинах (Ашан, Метро, Лента) и никаких подделок не будет. Вы же не пойдете покупать масло в не понятную точку в подворотне по дешёвой цене)