Палтус

Отличное масло. Чём не устраивает?

Давай. Я только за. У меня небольшая проблемка зрение плохое,поищи пожалуйста сам и скинь ссылку. Не сочти за наглость.

Пожалуйста наличие топливаhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/28026-motul-8100-x-clean-5w-30-audi-a6-20-tdi-2011-10000-km/page-2?do=findComment&comment=945928 Посмотрите градацию вашего N57 он и в заводских условиях неплохо шьётся. А всё что выше уже зло. :)

Уважаемый эксперт Я имел ввиду злой чип,а не снятие ошейника с DME. И при чём здесь фантастика?

Логичнее было бы у Вадима спросить. Лучше него никто не разгонит.

Хозяин-барин. Это будет получше с эстерами http://www.oil-club.ru/forum/topic/24781-total-rubia-tir-9900-fe-5w-30-api-cj-4-acea-e6e9e4e7-mb-22851/page-3?do=findComment&comment=737157

Моему немецкому другу помогло только это http://www.oil-club.ru/forum/topic/27224-redline-5w-40-svezhee/

А ну тогда понятно. Это конечно в корне меняет дело)

Да хватит уже конспирологией заниматься Автор ваш допуск рекомендованный заводом-изготовителем 229.51. Вязкость рекомендованная инженерами-конструкторами 5W-30 то что вам лили в гарантийный период. Примите это за аксиому. Можно 0W-30 если холода длительное время -25 и ниже. Про 10W-40 забудьте. Допуск 228.51 это больше для коммерческих автомобилей. Его можно использовать ввиду отсутствия масла с допуском для вашего автомобиля 229.51. Не забывайте про двухступенчатый турбокомпрессор. Это помимо DPF и непосредственного впрыска. Меньше золы чище двигатель и всё прочее отсюда и пляшите. Это н

Да Я тож слышал от Normet. Только у него 3.0 дизель Таурег.

А если льёт,то как быть на двадцатке кататься? Или не делая анализ отработки лучше подстраховаться без ущерба для мотора?

Так это же BP тот же Castrol возможно. А это как мы знаем поставщик номер один у вага. Рубия это вообще из другой дизельной оперы для тяжело нагруженных дизелей. Краски я не сгущаю. Ничего страшного наверно не произойдёт. Не могу сказать точно не имею опыта использования масла без допуска. О чём честно и говорю. Каждому своё. Разводить анархию на полях серьёзного ресурса не считаю нужным. Ведь допуски не просто так придумали.

Есть у меня один немецкий друг толковый в этих делах, так он бы Я думаю посоветовал в чипованый мотор ROWE 0W-40. И Я бы с ним согласился.

Ещё как важно. Но не всем. Для меня допуск это первично. Палычу по барабану. А кататься тебе. Вот и думай.

Не соглашусь. Инженеры правы. Скачать вис это одно. Нужно ещё простейшее понимание между допускается и рекомендуется. Да в висе много взаимоисключающих документов. Чтоб разобраться нужно иметь хотя бы малейшее понимание о чём говорорится в конкретном документе. Ты прав время идёт технологии развиваются и вместе с ними вносятся изменения в том же висе. По теме даже не хочется с автором вступать в полемику. Это бесполезно.

Вот и ответ на все вопросы.

10W-40 в 651 мотор это не от большого ума,мягко говоря. ESP 5W-30 хороший вариант. Я лью в такой мотор Shell 0W-30 и Вам советую,тем более бывают морозы. Мотор после гуталина не узнаете. Шептать будет. Расход топлива приятно удивит. Чистота ДВС гарантированно

В наших условиях эксплуатации с непостоянным качеством бензина это разумней.

Лей 502 и спи спокойно.Катай 8-10000км смело. ;)

@Euro, А не этот ли мотор подливает?Если этот то какая нафиг тридцатка)

Если готов то работает в жизни хорошо при условии Евро 5 бензина

Бред. Не вздумайте. 90% Москва, пробки. Тем более не постояннае качество топлива. Только 502. Лейте Shell либо у нас очень хорошо отзываются владельцы авто с таким же моторомhttp://www.oil-club.ru/forum/topic/18120-ravenol-vst-5w-40/

Всё зависит от состояния ДВС.У меня ни на одной машине не наблюдалось.Возможно первая замена может немного скушать,но не критично.

Так точно.И бензин Евро 5

Конечно. Понравится можно и круглый год.