Перейти к публикации

Andst

Пользователи
  • Публикаций

    124
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Сообщения, опубликованные пользователем Andst

  1. 23 часа назад, Legion777 сказал:

    Либо антифриз для Ниссан в США L-255

    L-255.pdf

    Думал уже мозг не греть и купить его, но у меня в Емексе цена на него - 3580 руб.

     

    23 часа назад, Legion777 сказал:

    Есть тема про Seiken - в ней можете посмотреть нужный ответ.

    Спасибо, посмотрю!

     

    А что скажете о Valvoline Maxlife Coolant? Заявлен как-будто бы универсальный и подходящий ко всему - может быть такое?

  2. В 15.07.2018 в 21:35, Денис_Буслаев сказал:

    Думаю весь мир не зря делает отдельно psf тем более по русски написано  дикстрон, значит лучше лить psf. )

    Как эту фразу понять?!)))

    Объясняйтесь, пожалуйста, яснее.

  3. В 13.07.2018 в 13:13, Yuri82 сказал:

    Привет! Озадачился заменой жидкости в ГУР Infiniti EX25. Мануал требует:

    1321924932_.thumb.jpg.fc3f52faba04553f774c5613a7b00654.jpg

    На крышке бачка ГУР - надписи по-английски: USE DEXRON Type ATF, POWER STEERING FLUED, а по-русски написано , что заливать DEXRON.

    Что можно залить в ГУР с хорошими характеристиками? "Castrol Transmax DEXRON®-VI MERCON® LV" подойдет или есть что-то получше? Читал, что в ГУР, якобы, нельзя лить полностью синтетическое масло иначе разъест резинки, так ли это? Кстати, после замены жидкости в АКПП осталась литровая канистра Nissan "ATF Matic S", может его залить?

    В первый раз залил Nissan PSF. Руль очень тяжело крутился на малых скоростях и жидкость потемнела за год.

    Заменил на Chevron Havoline Synthetic ATF Multi-Vehicle DEXRON-VI. Руль стал значительно легко проворачиваться. Жидкость почти не темнеет.

    Однако, летом обратил на незначительные запотевания рулевой рейки - однозначно связать с заменой жидкости нельзя, наверное. Может быть просто после зимы такой эффект.

    На будущее также планирую использовать D-VI. В Вашем случае можно залить Matic S туда.

  4. 45 минут назад, Yuri82 сказал:

    То есть залил Amsoil и в передний и в задний дифференциал?

    Да. Думаю, что ничего страшного не должно произойти. Хотя хотелось туда залить 75w-110, но на него цена была уже 1400 за кварту.

    По-тупому, если судить по цвету слитого масла, то ничего страшного в переднем дифференциале не происходит.

  5. Yuri82 , я залил Amsoil Severe Gear 75w-90, т.к. он мне достался по нормальной цене (~1150 за кварту). В противном случае, залил бы, наверное, Castrol Syntrax LL 75w-90. Никакой разницы после замены я не ощутил. Предыдущее масло (Nissan 75w-90), которое заливал два года назад (~30 тыс.км) из переднего слилось прозрачное, а из заднего слегка темное, есть немного стружки, поэтому, возможно, в заднем диффе масло имеет смысл менять чаще. Посмотрим, что будет после Amsoil спустя время.

  6. 1 минуту назад, ZiQMuD сказал:

    У данного поставщика заказывалось стекло ветровое AGC 5161503. Пришёл оригинал.

    Благодарю! А цена значительно ниже была, относительно других поставщиков?

    Только вот мне кажется лобовое стекло вряд ли будут подделывать, особенно оригинал идет с подогревом, датчиками дождя и света...

  7. В 04.05.2016 в 13:13, ModeratorSigma сказал:

    Коды в Емексе

    AVOP - "AutoOptParts"

    Кто-нибудь заказывал детали у этого поставщиков AVOD, AVOP?

    Стоимость оригинальной ступицы Nissan у них 8800, у других поставщиков - от 11000.

     

    Также по деталями производителя NSK интересует MXAV, VKSJ, DWBU.

  8. В 07.05.2018 в 08:40, Izb сказал:

    Amsoil против смешивания даже масел одной линейки (по двум независимым причинам)

    Ок, не буду смешивать, раз Amsoil против.

    Интересно только по каким причинам? Может быть я заблуждаюсь, но они же все-равно в какой-то степени смешаются, особенно если говорить о моторном или масле в АКПП, хоть и не о них сейчас речь.

  9. Не дает мне покоя требование мануала о использовании 80w-90.

    Что скажете на это:

    1. Взять 2 литра 75w-90, 1 литр 75w-110 (например, Amsoil SG);

    2. Залить ~1.6 л 75w-90 в задний мост;

    3. Смешать ~0.4 л 75w-90 с [<1] л 75w-110 и залить эту смесь в передний мост.

     

  10. 38 минут назад, Penske сказал:

    Я вижу только небольшую разницу в низкотемпературных характеристиках не в пользу LS, но у тов. Izb есть на этот счет своя теория.

    Интересными является масла Red Line 75W-90 и 75W-110 с умеренным содержанием модификатора трения,  и у последнего, несмотря на густоту, низкотемпературка значительно лучше,  чем у 75W-90, а у HKS еще лучше. Кстати,  в Amsoil Severe Gear 75W-90, 75W-110, 75W-140 модификатор тоже присутствует в умеренных количествах. Все названные масла рекомендованы производителями как в обычные диффы, так и в диффы с многодисковыми блокировками.

    Я все-таки не вижу целесообразным использовать продукты с исключительными свойствами в переднем редукторе, принимая во внимание его невысокую загруженность - момент всегда преимущественно передается на заднюю ось. Да и на просторах интернета я не встречал информации об "убитых" дифференциалах на Infiniti.

    Таким образом, вопреки Вашим рекомендациям, насколько уместно будет использование масел, которые "по-гуще" и не замерзнут в -30, в т.ч. ранее указанных:

    1. Valvoline Axle Oil 75W-90;

    2. Fuchs Titan Sintopoid LS 75W-90;

    3. Motul Motylgear 75W-90;

    4. Petro-Canada TRAXON XL 75W-90.

     

    Если уж эти масла настолько не достойны внимания, то я бы предпочел Amsoil, вместо Redline из-за его цены.

  11. 3 часа назад, Penske сказал:

    Если "отбросить" HKS, то по мне Red Line 75W-110 (p/n 57804) в передний дифференциал и Castrol Syntrax Long Life 75W-90 (p/n 154F0A) задний дифференциал.

    Спасибо!

     

    Еще глупый вопрос, который возможно надо было задать в другой теме: чем принципиально GL-5 LS отличается от GL-5?

    Ясно, что GL-5 не стоит использовать в редукторах LS, но что повлечет за собой использование GL-5 LS в обычном редукторе?

  12. Penske , к сожалению, не могу себе позволить HKS. Что всё-таки выбрать из доступного: Amsoil Severe Gear или Motulgear? У Castrol нет достойных кандидатур?

     

     

  13. 9 часов назад, Izb сказал:

    При выборе 75w-90 кроме цифры горячей вязкости обращайте внимание также на удержание этой вязкости и долговечсности  загустителя в рамках SAE90 (т.е. >=13.5) при длинных пробегах.

    Тут я доверяю AMSOIL (cудя по их рекламе и многочисленным обработкам на Битоге, Nasioc и др.) и, разумеется, бесполимерным маслам типа HKS, в которых дорогие высокоиндексные базовые масла не нуждаются в загустителях и имеют другие достоинства (типа сверхнизкого пенообразования и др)

    Что считать длинными пробегами? Другими словами, в частности, Amsoil позволит увеличить интервалы замены?

     

    21 час назад, Penske сказал:

    Если смущает SAE 75W-110, то из не сильно дорогого

    https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/2342/Motylgear_75W-90_(RU).pdf?1498568341

    там и ПАО в msds «светится»

    https://www.quickfds.com/out/18384-73756-10256-011267.pdf

    p/n 105783, эмекс показывает для моей деревни 800 руб./л

    Тут я совсем запутался. Что все-таки из более-менее доступного и не очень дорогого (например, HKS) лучше использовать: Amsoil или Motul?

     

    9 часов назад, Penske сказал:

    Также напомню

    5ae970cfd073a_.thumb.jpg.551eb8dc8f9d046e789bd757127e5c48.jpg

     

    Независимо от указанной в паспорте температуры замерзания не стоит использовать 80W-90 при температуре ниже -26? Или это все-таки просто общая информация?

  14. 7 часов назад, Penske сказал:

    В данном случае, выбирайте KV 100,0 °С > 17.5   мм2 / с . Ближе  будет SAE 75W-110, но есть и классе SAE 75W-90, но ни то ни другое недешево.

     

    Если ориентироваться на KV100 и более-менее приемлемую температуру замерзания, то вариантов-то пока не особо много, если не рассматривать 75W-110:

    1. Nissan Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90 (KV100 17,5 мм2/c; KV40 155 мм2/c; ТЗ -37.5 С) - может быть его и использовать?!

    2. Valvoline Axle Oil 75W-90 (KV100 16.7 мм2/c; KV40 103 мм2/c, ТЗ -42 С) - близко к искомому;

    3. Total Transmission Axle 8 80W-90 (KV100 18 мм2/c; KV40 145 мм2/c, ТЗ -33 С) - температура замерзания не очень обнадеживает;

    4. Amsoil Severe Gear 75W-90 (KV100 16 мм2/c; KV40 102 мм2/c, ТЗ -43 С) - значительно ниже остальных по KV100.

    5. Fuchs Titan Sintopoid LS 75W-90 (KV100 16.6 мм2/c; KV40 127 мм2/c, ТЗ -48 С) - смущает "LS", но производитель указывает: "TITAN SINTOPOID LS может применяться в узлах трансмиссии, где производителем предписаны классы вязкости SAE 75W, SAE 80W, SAE 80, SAE 80W-90, SAE 85W, SAE 85W-90 и SAE 90".

     

    Насколько менее предпочтительным будет являться использование "универсальных" жидкостей GL-4/GL-5, относительно "чисто" GL-5?

  15. 5 часов назад, FX-35 сказал:

     

    Можно смело 75w-90, в этой машине передний дифференциал почти не работает, больших нагрузок там нет...

     

    1 час назад, FX-35 сказал:

    Penske , каты дальше, в районе коробки...

     

    С чем Вы тогда связываете такую рекомендацию производителя? Со всех сторон рациональнее было бы одно и тоже масло использовать.

  16. 34 минуты назад, Penske сказал:

     

    Есть, правда, масло Q8 T66 75W-110 в бочках 208 л, а мелкую тару оно разлито у неупоминемого здесь бренда (прости меня господи).

     

    Неупоминаемого на этом форуме или в этой теме? Какой бренд?

  17. Izb Penske Спасибо. Таким образом, не стоит использовать в переднем 75w-90? 

    Ранее было залито везде 75w-90, все пока хорошо, но меня беспокоит то, что все-таки рекомендовано 80w-90. 

    Какие еще варианты по-бюджетней можете порекомендовать, кроме Amsoil и HKS?

  18. Здравствуйте! Порекомендуйте, пожалуйста, масло в передний и задний дифференциалы для Nissan/Infiniti.

     

    В частности, исходные данные такие:

    Infiniti EX37 2010.

    Передний дифференциал: F160A. Задний дифференциал: R200.

    Температура может быть до -40, но ниже -30 автомобиль эксплуатироваться не будет. Для бездорожья автомобиль естественно не используется.

    Рекомендации мануала:

    Front:
    Genuine NISSAN Differential Oil Hypoid Super GL-5 80W-90 or API GL-5 Viscosity SAE 80W-90

    Rear:

    Genuine NISSAN Differential Oil Synthetic 75W-90 or API GL-5 synthetic gear oil, Viscosity SAE 75W-90

     

    Наиболее предпочтительные производители для меня: Chevron/Texaco, Gulf, Total/Elf, Amsoil, Valvoline, Wolf и т.п. Спецпродукты для РФ и СНГ не рассматриваю.

×
×
  • Создать...