Streider
-
Публикаций
792 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Streider
-
-
Салонные фильтры как раз 5000 и ходят, дальше забиваются.
0 -
Масло устраивает, просто кажется что не моет , как был налет , так и остался после 30.000 км.
А вы думали, что масло за 30.000 км смоет налет? Почитайте вот это http://www.oil-club.ru/sposobno-li-motornoe-maslo-myt-dviga/
0 -
мне доступно достаточно много. уверен, что для дизеля будет лучше немного другое масло, которое хорошо для бензинового. а форд дает один допуск на все движки. будь то турбодизель, либо атмосферный дизель, либо бензиновый мотор с турбиной и без.
Я выше писал, что двигатель отца (2.2 TDCI) ездит уже 300 тыс.км на 913-С допуске. И износа-0! Хотя масло универсальное.
Берите что дешевле и меняйте по чаще.
0 -
А не проще ли лить сюда любое доступное с фордовским допуском?
0 -
забыл сообщить, что пробег 170 тыщ. может надо вообще другое масло в виду пробега?
Можно было бы Valvoline Maxlive FE 5-30, но что то оно не выпускается вроде.
0 -
я не про подделку. я про качество настоящего фирменного масла.
или может совсем другое масло лить, более подходящее для моего движка и менее часто подделываемое? Ценник, думаю, уходит на задний план.
Я считаю, что лучше лить Лукойл люкс 5-30 А5/B5 с допуском 913-С (именно этот допуск требует Форд для вашего двигателя по мануалу) и менять его раз в 5-7 тысяч.
У отца такой же двигатель, он льет Comma X-Flof type f plus 5-30. На этом масле двигатель проехал 300 тыс. Расход масла 50 гр на 10000 км.
0 -
Не надо в эти двигатели 5-40.Только 5-30 а5 с допуском 913-с,д.
0 -
Согласен, но сам до конца не уверен. Надо понаблюдать. Мне кажется, что конденсат начинает парить, когда более-менее прогреется, первую минуту по-моему сильно не парит.
Колпачки же, именно первые обороты - плюнут облако и все, дальше то и не дымит вовсе.
Все равно они задубевшие как ни крути, и еще, если в городе не кушает, а на трассе уходит, то это точно не колпачки.
Согласен!Сначала из трубы пусто,потом парит сильно,потом,когда влага,опять ничего.
У меня были убиты в хлам колпачки,дыма с утра летом не было вообще,только при прогазовке на скорости.
Т
0 -
Сейчас холодно и с утра не особо то и понятно про дым-у меня при новых колпачках идет белый пар,потом проходит,тут понятно,что это конденсат выходит.Колпачки летом видно,и то не факт.@brick, не дымит при этом? а утром дымит при прогреве? (нет, значит не МСК, хотя они 100% задубели)
Померяли бы компрессию для начала, а так остается только посоветовать - если 5w-30 жрет литрами, то лейте 5w-40 подешевле (не Addinol), зачем деньги выкидывать.
На атмомоторе как правило все решается заменой колпачков и колец - это все стоит примерно около 25-30 т.р., плюс замена ГРМ еще столько же или чуть дороже, смотря что и как менять.
Можно накопить и совместить это все с заменой ГРМ (когда она?), чуть дешевле обойдется, а пока лейте Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 или UAZ Motor Oil Premium 5W-40. Это по большому счету одно и тоже.
Может в городе вообще расхода масла вообще не будет, может Вы на трассе в звон выкручиваете и у Вас естественный расход. Наблюдайте в общем.
Как вариант, что-нибудь типа такого, восстанавливает эластичность РТИ:
0 -
Вечные масла 8-0
Почему вечные? Просто очень часто хуже бывает на новом масле, чем ездить со старым. Если масло не менялось 200 тыс, а потом заливаешь новое, очень часто начинается гул ГУРа.
0 -
А Форд разве предполагает замену жидкости ГУРа? У меня в книжке стоит контроль уровня каждый год или 20.000 тыс.км. Масло в ГУРе не черное, прозрачное. Проехало оно давно за 200 тыс.
0 -
Странно, что на точно такой же двигатель, только европеец,Форд рекомендовал 913-с и 5-30.
0 -
честно говоря немного странно тут слышать адекватные мнения про масла лукойл)) большинство воротит нос от отечественного производства мол угробишь мотор. по крайней мере я уверен то покупая лукойл я получу именно его, а не подделку, чего не могу сказать об импортном производстве. Спасибо еще раз отписавшимся!
Ну да, зато те кто так говорит, точно не угробят свой мотор паленым Шелом или Мобилом))
0 -
UP темы: Нужен совет: Так как я передвигаюсь в основном по городу (95% пробега), поездки на очень короткие расстояния (4-5 км на работу и потом вечером с работы,на выходных по 10-15 без остановки км), то боюсь, что кольца опять залягут с такой ездой. Масло собираюсь менять каждые 5000 км, но с опыта других фокусов это не помогает (были случаи, что люди меняли каждые 3000 км и кольца все равно залегали от того, что постоянные поездки на не прогретом моторе).
Когда приезжаю на работу, патрубки малого контура горячие, но большого (на радиатор)-холодные, значит двигатель не полностью прогревается (хотя стрелка уже на середине уже через 1 км езды, сейчас при минус 1 стараюсь греть до того момента, пока стрелка не дернется, а это 4 минуты).
Что делать дальше? Продолжать ездить и иногда давать машине под зад при любой возможности? Или кольца не должны залечь?
0 -
300?мне столько столило перебрать двигатель с заменой колец,колпачков и всех сальников+грм и помпа.Это с материалами,причем с самыми дорогими заменителями.
0 -
А зачем гбц снимать? Мне на фокусе меняли и выпуск и впуск за 3000…р.Мастер правда день делал.
0 -
Инфа только с баночки))Там даже написано,что содержит двойные эстеры))Откуда инфа?В Маннол Эстер 0-40 на банке тоже было написано что эстеры,а на самом деле только их дух.
А что насчет Кератека?Вроде был анализ,и кроме дикой дозы молибдена ничего хорошего не показало?Может лучше просто Ойл Аддитив (просто моs2)?
0 -
Кератек хорошо,но в Хадо есть эстеры, правда,не понятно в к каком объеме.Кератек был,но эффекта я не почувствовал.
0 -
Добрый день.
Сегодня нарвался на вот это http://xado.by/revitalizanti/dobavka-atomex-2x-esters-revitalizant
Что скажите?В составе есть эстеры,фирма вроде не левая.Есть резон добавлять в масло?
0 -
Если будет продолжать доливать,то станет расход больше.В конце концов кольца намертво залягут и расход станет космическим.ну это совсем другой расклад, тут бы я уже вопросы совсем другие задавала)))
Дело ваше.
1 -
У меня было литр на 400 км.
0 -
Стоила мне все это со всеми запчастями около 300 у.е,а это и замена ремня ГРМ+помпа,все прокладки,кольца и колпачки.
Теперь рвсход 100 гр на 1000 км,но у меня еще есть износ головки блока и выработка на каленвале.
0 -
Данные моторы не склонны к угару.Тут надо менять маслосъемные колпачки клапанов и сделать раскоксовку маслосъемных колец.5-40, тем более 10-40 для этого мотора будет плохой идеей, слишком густые.Только 5-30 а5.
Если не вскрывать,проблему не решить.У меня все было аналогично.Вязкостью проблему не решить.
У этих моторов ресурс 250-300 ты с.км до капитального ремонта.
1 -
А что значит с «темный историей»?
Вы уверены в не проддельности Shell?
Я,нет.
0
Ssang Yong Musso 2,9 D
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано:
Я конечно извиняюсь, но тут как то странно вопрос поставлен: У вас двигатель ушатан, а вы боитесь Лукойл лить)) Тут уже что ни лей-уже все равно. Кольца явно залегли, и колпачки превратились в камень.
А Лукойл хорошее масло.