Jump to content
Autobacs - моторное масло для любых дорог!
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

Chapa75

Пользователи
  • Content Count

    40
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Chapa75

  1. День добрый, All! Есть ли по Вашему мнению противопоказания при вмешивании в компаунд порошка PTFE? Если противопоказаний нет, то прошу помочь с пропорцией и алгоритмом. Например, до какой температуры предварительно разогревать компаунд? Блендер? Может быть попробовать разогреть на паровой бане и замешать в 400вт УЗ ванне (китай, 10л, 6(?) излучателей, соответственно фокуса УЗ не будет и перемешивание скорее всего может быть крайне неэффективным) Вообще, ТОМФЛОН МФК-200 применяю около полутора лет. При обслуживании сантехарматуры; смазка "неответственных" узлов, контактирующих с водой при обслуживании колёсной техники (квадры, авто, вело). Однако, до сих пор не применял из в подшипниках средненагруженных, а желание есть. Речь о подшипниках детских самокатов, например. Данные самокаты регулярно (если не сказать постоянно) контактируют с водой + грязь, ибо оба сына (двойняшки) соревнуются в преодолении грязевых ванн за городом ). После первых месяцев штатная китайская смазка приказала долго жить. Лишь через год после начала пользования применил XS320. В итоге с начала ранней весны этого года дети не знают, что такое заклинивание колёс (пока в луже их не вымочить) и шум от сухих подшипников. Однако, поскольку ТОМФЛОН купил естественно в минимальном количестве, но это 1кг., есть его ещё много. Хотелось бы попробовать замешать его с порошком фторопласта и для начала запихать в подшипники самокатов как раз для экстремального теста. Если сообщество обозначит правильность данного состава смазки, далее можно смажу подшипники детских квадроциклов. Так же, весьма вероятно, подшипников втулок детских велосипедов, которые так же по мнению детей созданы именно для преодоления бродов с разжиженной грязью ) А далее, опять же, в зависимости от сформированного мнения сообщества, можно будет перейти на взрослую технику, типа больших полноприводных "багги" и т.п.
  2. День добрый! Были ли эксперименты по подвешиванию ГНБ в масле с применением ПАВ? Ели да то какие ПАВ испольовали? (пока представляю только олеиновую кислоту)
  3. Chapa75

    Total Nevastane XS 80

    Ответил в личку. IMHO тут это оффтоп. Попробую создать тему в разделе для экспериментов.
  4. Chapa75

    Total Nevastane XS 80

    Прикупил ф4 фракции в среднем 2-3мкм. ( под микроскопом не разглядывал - со слов производителя). В Самаре. Пришёл быстро. Кг за 4 тр. Замешивал (по массовым долям): - 25 томфлон мфк (molykote 111) + 3 ф-4. Для смазки сантехарматуры и где пищДопуск требуется или по ясным причинам представляется. Например уплотнительные элементы кофемашины - 30 томфлон мфк + 10 ф-4 + 5 полиолэстер холодильное suniso sl32. ))) получилась занятная но вязкая каша. Пока отзывы только в том, что как бы туго не закручивал 130гр баночку им под детского питания (в ней замешивал и храню), откручивается без проблем, в отличии от остальных. - 50 xs320 + 15 ф-4 + 10 полиолэстеров sl32. Вот это заложил в низкоскоростные подшипники опорных роликов сушильной машины. Посмотрим. В целом плюс в том, про по ощущениям вязкость невастанская, но липнет лучше и не норовит плавно стекать. Удобно было нанести на винтовую пару моторизированный площадки для кофейных чашек (saeco talea). Пока собираю матчасть для подвешивания дисперсий (в том числе фторопласта) в растворах (масло моторное, вода). Опух от инфо по ПАВ. Прикупил неионогенные ОП-7 и синтанол АЛМ-2. Пока не мешал. Сначала попробую в водном растворе подвесить ф-4. Потом в масле и в снегоуборщик его ))). Так дойду до гексагонального бора 70нм. ) Немного для экспериментов готов отсыпать/отлить. МО чеховский р-н или МСК Орехово. P. S. Кстати, перемешивал дремлем на максимальных оборотах минут 10 с перекуром. 800ваттный погружной блендер за три минуты сильноПресильно нагрелся. Не стал его насиловать. Думаю хороший замес можно сделать с предварительным подогревом до 80-90 градЦельс и с применением или дремля или, если нужно большое количество мешать, - пользоваться прямую пневмошлифовальную машинку. Можно и не пневмо, но тогда ват 500-600 надо, а это небюджетно. У skrab есть модель с трёхкулачковым патроном до 7мм за пару тр, с оборотами 28000, этим можно IMHO.
  5. Хм... Не вкурил Вашу фразу... Как добавка в трансмиссионное - это про suniso sl32? Или про «кашу» предполагаемого микса? Не только в курсе, но могу угостить эспрессо. Второй описанный мной микс недурно смазал направляющие варочного узла saeco talea. Стыдно, правда, что до сих пор так и не прочитал msdn полиолэстеров, можно ли их применять при отсутствии контакта с пищевыми компонентами, но в непосредственной близости от последних.
  6. Уважаемые масломаньяки, С Новым Годом! Прошу потеоретизировать. Имеется suniso sl32 (из запасов - холодилкой занимаюсь чуть). Так же подкупил фторопласт 4 порошок помол 1мкм (не Китай - Россия и НЕ ФОРУМ) . Намешал с моликотом 111 - ок. (порошка 5процентов). Консистенция почти оригинала. Намешал моликот 111 (30гр) + порошок 10гр + suniso sl32 5гр. = густая каша. Трое суток - маслоотделения не замечено. Планирую смазать низкоскоростной пластиковый редуктор. Так вот, что получим, если запустим sl32 фторопластом до консистенции густой смазки? Куда такое чудо можно будет применить?
  7. Без претензии на уникальность. Так же как и всем, мне чертовски неудобно пользоваться 400гр тубу смазки. В частности, перекладывать смазку в 90гр плунжерные пистолеты. Сначала приколхозил пистолет для герметиков. (см. Фото). Но это только если туба уж попользована и отрезать можно. Надёжность - 'так себе'. Далее, (увы, фото не делал) взяв бушную пустую тубу от силиконового герметика (хорошо, что не выбросил), выдавил поршень, очистил носик (благо силикон полимеризовался), попробовал вставить 'силиконовую' в тубу смазки - неплотно, подобрал прокладку, с ней всё стало лучше, далее, вскрыв тубу смазки в нижней части (это где пальцем чека поддевается), вставил силиконовую, и плавно её продавливал далее пока из отверстия для резьбового нлсика не полезла смазка, аккуратно вытянул силиконовую тубу, снял излишки смазки, снял прокладку, накрутил носик, аккуратно (смазка первые 5~10 мм. Выдавливается наружу) начал вставлять поршень силиконовой тубы, вставлял до полного погружения, при этом, из ранее накрученного носика поступала смазка, которую возвращал обратно в её тубу. По окончании процесса имеем тубу со смазкой под пистолеты для герметиков. 20мм. шприцы и не только наполнять одно удовольствие (особенно, когда пользовал аккумуляторный пистолеты метабо для герметиков). На фото первый вариант упрощения технологии использования стандартных смазочных туб. Ключевой момент в баночке ис под витаминок ) и сантехпрокладке круглого сечения соответствующего диаметра. Кстати, после такого поршня следов смазки в тубе практически не остаётся.
  8. По-большей части, именно такая ситуация случается с "грязевой техникой" (квадр.) и доехать нужно ~20-30 км. А, поскольку именно такие экстремумы меня (выкристаллизированный субъективизм )) такие моменты и интересуют, то я с Вами полностью соглашусь! В гражданских авто, безусловно, не вижу ни одного здравого противопоказания к применению молибдена в ШРУС. В качестве эксперимента, в задний ШРУС одиного своего "гражданского" commander заложил микс XS40moly + XS320. Но в другой, "боевой", - CV-2. Хотя, IMHO, всё это похоже на изыскания химсостава нижнего слоя грязи на лапках тех мух, что в супе. )
  9. Не было ничего под рукой, только CV-2. Смазал "мебельные" колёсики от офисных кресел дома. Причём, с помощью шприца продавил в пару трения пластик-металл (ось колеса) изначально просверлив 1мм отверстие. Теперь мои 6-ти летние двойняшки устраивают интенсивные заезды по квартире с соответствующих деструктивным воздействием на окружающие предметы мебели и ограждающие конструкции. ) Вообщем, - оффлайновая версия need for speed.
  10. IMHO (увы, по образованию я ни разу не "технарь" (. ) В пятне контакта температура может доходить и даже превышать 400грЦ. Исследования на эту тему не искал. Однако, из отдалённо похожего примера: "При движении шара по сукну, особенно в момент начала движения или при соударении шаров, между шаром и сукном температура может достигать 250 градусов С, что и вызывает появление «ожоговых пятен». Это как раз и есть эти белые пятна на бильярдном сукне". Выходит, теоретически в случае ударной нагрузки, шарик ШРУС может "продавить" смазку и войти в контакт с обоймой. При этом, между шариком и обоймой запросто может оказаться молибден, и, соответственно, температура в указанном пятне контакта может скачкообразно увеличиться до указанных ранее 400грЦ и выше (?). p.s. Это сугубо умозрительное заключение, направленное лишь на дальнейшую необходимость изысканий на сей счёт.
  11. ))) 20 т.км - есть в бОльшей части недостижимый предел для квадротехники. Думаю, лучше говорить про, например, 3-4 мокрых покатушки. Или, 4 раза в сезон. Или (мой случай), 20-30 моточасов. Сорри, может быть на внешнем кольце? Внутрь входит ось ШРУС (на brp так) На brp несложно выпрессовывается сам подшипник + несложно вынимаются внутренние обоймы (без применения мехСредств). Сам пока не попробовал, но судя по тому как легко я его "располовинил", может статься и без выпрессовки подшипника получится. То есть, прослабить рычаг, демонтировать стойку, вынуть "гранату" (на задке commander этот фокус не катит ( ). В итоге, смазку закладывал в требуемых количествах. p.s. Надписи на фото СТАРЫЕ из старого поста - прошу не обращать внимание!
  12. IMHO Пути праведные всем открыты и являются пропорционально вкуриванию матчасти ) В ШРУСАХ квадров 320+40moly работает без нареканий А в целом, подшипники, да и (блин ((() вообще полквадра = расходник ) Так что, менять подшипник через месяц или полгода разница не мегакритична. Однако, пока всё катает. Вытекать не торопиться. Заглядываю регулярно. Вообще, проблема в защите подшипника с внутренней стороны в commander и в других brp квадрах (как на maverick не в курсе) имеется, там прям напрашивается антигрязевой сальничек.
  13. (Сорь, пролюбил пост) в один nevastane xs320 в другой redline cv-2 Полёт без заеданий. + к тому, без сомнений любой новый подшипник потрошить, вытряхивая оттуда заводские слюни, и закладывать то, что хотя бы известно. "для велосипедов хотя бы с 20м диаметром колес где дети такие глубокие броды в холодной Москве находят?)) или речь о 12"?" - дык, они с рождения за городом живут. Любовь к Отечеству началась с луж! ))) (сейчас им по 6 лет)
  14. verlube Просьба, не забыть запостить результат, плз. Крайне интересно.
  15. День добрый! Не указали что за квадр. На мой brp commander и проч brp подходят задние от 2108. Но и не в этом суть. Работа по обслуживанию стоит денег, сопоставимых со стоимостью дешёвых подшипников. Redline CV-2 - дорого, но работает, - проверял и на commander и на nissan pathfinder (пока только задние ступицы). Для commander (их у меня, сорри, 2шт.) всё же пользую микс Nevastane xs320+xs80. Но (!) это скорее всего не Ваш случай, ибо Вам нужна туба под шприц. Посему, я бы пользовал xs320. Безусловно (!) это неправильно по причине чрезмерной вязкости. Однако, Вы будете (след читать - должны) обслуживать (шприцевать) много раньше чем смазка с такой высокой вязкостью деградирует от природы своей. Есть ещё один нюанс. Метод такого "смазывания" предполагает неоптимальное (скорее недопустимое) количество смазки в узле. Посему, IMHO, повышенная вязкость xs320 не самое "неправильное" в обсуждаемой процедуре. А поскольку, как говорено выше, процедуру следует производить частенько, то обе проблемы с некоторыми допущениями можно нивелировать. Гуру прошу учесть: сей пост - мнение полного непрофессионала в части применения смазочных материалов.
  16. tesloil Большое спасибо за ответ! Именно та суть, что была нужна.
  17. torcon Спасибо за наводку. Тем не менее, у меня подошёл срок закупки масла и опять же буду брать mobil 1 esp formula 5W-30. Бочечка 60 литров - 27200р. Что ~453р за литр. (за нал) При том, что это розница, было бы интересно поискать форумчан, которые наверняка могли бы помочь со скидкой в центральном складе ли у другого дистрибьютора.
  18. День добрый! Павел, особая благодарность за консультации! ) To All: v9x (+ у жены 2,5). Лью mobil1 esp formulа. Замены через 150-200 моточасов. Покупаю бочечками по 60л. у дистрибьютора. Выходит ощутимо дешевле розничных фасовок.
  19. Chapa75

    total ceran xm 220

    @француз, Отправил запрос на три тубы в в МСК в личку. Если не сложно, прошу отправить номер тел в личку. Звонить пока не собираюсь, а whatsapp для оперативности было бы удобнее. Спасибо!
  20. Приветствую форумчан! Тоже Path, двиг V9X (рено v6) 2011 года рождения. Пробег 92т.км. EGR на днях кастрирую. Вопрос, что из предельно правильного для такой ситуации можно подобрать? В теме про v9x финика значится С4, но там сажевый стоит, соответственно, понятно. Насколько я понимаю, можно любое "правильное" 5-30 (0-30 для зимы). Поругайте плз http://www.raceoil.ru/catalogue/motor-oil/motornoe-maslo-5w30/ Пока склоняюсь к нему. Поскольку авто купил на днях, менять жижи буду по-любому. Далее по 200-250моточасов. При моих микс пробегах - 7-10т.км. Первое время, не зная "чистоты" двига, без пятиминутки и прочего, просто постараюсь заменить масло через 5т.км. или около того. К тому же, на x-trail крайний раз залил с оригинальным nissamn и cerateс - весьма впечатлило. Отсюда, предварительный вопрос по этой ликвимолевской жиже, - не будет ли какого вреда от применения с сабджевым двигателем? Вообще, насколько я понимаю из разъяснения ув. Torcon, C4 всё же предпочтительнее. С другой стороны, разъяснения ув. SeMaksimus, так же объективно и логично. Так что же выбрать (с учётом замены масла 200-250моточасов): - С4 (например, Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30) - MB 229.31/229.51 (например, redline 5W-30) + ещё, подскажите, плз, если С4, но какое из масел содержит органический молибден? Заранее сильно признателен за участие в решении задачи!
  21. По всей инфе, что есть, сажевого нет. Соответственно, Ваша идея на счёт неприятностей для колец при пользовании полнозольных масел, меня притормозил от покупки redline. Хотя там и около 1%, но всё же, ремонт этого двига ну очень небюджетный (в пропорции к стоимости ненового авто). Сейчас, в 92000км. При неизвестной (!!!) истории обслуживания, хоть и у ОД, крайне хотелось бы первые 2-3т.км. залить хорошо моющее масло, например Elf Evolution Full-Tech FE 5W-30, потом переходить на redline 5-30 + ceratec (и может быть (?) 0-30 для зимы). Сeratec понравился по x-trail 250т.км. пробег. Но не навредил ли он v9x - это, как раз, отдельный вопрос.
  22. Заранее сорри Но, наскоком не нашёл вязкости базового масла redline cv-2 ( Оно разве не ощутимо ниже "положенных" 200cCt? Его ж вроде рекомендуют во внутренние трипоиды на игольчатых. (?)
  23. IMHO Сорь, но не знаю как у нивки, но на примере квадра, как квинтэссенции грязефилии, можно отметить, что бОльшая часть проблем быстрого выхода из строя ступичных подшипников связана с недостаточно качественным уплотнением защитных сальников. Опять же, в моём случае имею 4 разных подшипника (фото ранее публиковал). Два из них российского производства с посредственной защитой от воды/грязи, один sfk с таким же посредственным услотнением, и один sfk с качественным уплотнением, где два сальника фиксируются на наружной и внутренней обоймах, а уплотнение происходит между этими сальниками. IMHO в последнем случае вполне можно было бы и обойтись заводской смазкой. Однако, сульфонат-кальциевые конечно предпочтительнее. Ув. tesloil самостоятельно обслуживает свою технику, мне приходится делать так же. Если и Вы придерживаетесь такой же позиции, то при ситуации отсутствия альтернатив, можно было бы заложить что-ньть из Вашего списка с _обязательным_ (!) ТО зла закладки в середине грязеплавательного сезона, или, например, тысяч через 5-10ть пробега - и умеренно безопасно и на форуме инфа по работе смазки не помешала бы.
  24. День добрый! Не для квадра ли смазку подбираете? Если да, то для своих я пока остановился на миксе xs80 + xs320

×